CarSharing: PowerPoint PPT Presentation

• Цена договорная

Добрый день! Требуется печать газеты на листах формата А3, цветная. (один экз. газеты 2 листа А3) То есть в сложенном виде 4 двусторонних листа а4. Не знаю, как правильно это написать Небольшим тиражом.

Нарисовать картину &quot,Клеопатра с пантерой&quot,, заменив лицо по фото.

У нас ресторан готовится к Новогодним корпоративам и нужен баннер который будет отображать новогодний настрой. Анимация снегурочки и деда мороза, праздник и стиль!

Логотип для ЮТЮБ канала

Планируем застройщику жилого массива. Необходимо разработка проектной документаций для получения разрешения на строительство. Четырехэтажные дома с первым коммерческим этажом. Первый этаж монолит, остальные.

PowerPoint Slideshow about \’CarSharing:\’ — sumi

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.

IMPROVING YOUR MARGINS

CarSharing:

Presented by: ABRAMS CARSHARING ADVISORS

Why CarSharing? Why Now?

«Be Ahead Of The Curve!»

“For over 26 years, ACG has remained in the forefront of the evolution of the auto rental and transportation industries. We have worked with our clients to look beyond the horizon, to stay ahead of the curve, to challenge existing business models, and adjust to changes in consumer behavior and market dynamics. CarSharing\’s time has come as it taps into long-term cultural, environmental, economic, and life style shifts, and is poised to become a multi-billion dollar global industry. ACA has been formed to assist existing and new businesses, corporate fleet operators, and others who have short-term transportation needs, to exploit the enormous value proposition offered by CarSharing.” Neil Abrams President and Founder of Abrams Consulting Group

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

What is CarSharing?

CarSharing is a membership based organization open to the public.

Fully automated platform where members and businesses have access to vehicles 24/7 through the use of the internet, wireless and GPS technology.

The CarShare technology enables individuals to drive a car on an as-need basis, paying only for the time and mileage they reserve.

Vehicles are located at unstaffed self-service locations.

The CarShare Operator (“CSO) provides the gas, insurance, parking and maintenance.

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

History of CarSharing

Although CarSharing dates back to the 1940s in Europe, more successful CarSharing programs launched in Germany and Switzerland in the mid-1980s.

Modern day CarSharing began in North America in the mid-1990s. As of 2010, CarSharing as an industry has more than 450,700 members served by over 10,194 vehicle throughout North America

There are over 1 million CarShare users worldwide

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

How Does CarSharing work?

Join or register on-line. Once application is approved the member is given a smart card.

Member can now reserve any vehicle in the fleet.

The CarShare member use their smart card or cell phone to access the vehicle

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

How Does CarShare Technology Work?

Reserve on-line or phone.

The data is wirelessly transmitted to the hardware installed in the vehicle. The vehicle now knows the date and time of your reservation.

The CarShare technology logs vital driver and vehicle usage. That information is transmitted back to the CSO server.

The CarShare technology automatically process the member’s usage and bills their credit card.

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

Basic Member Rules:

CSOs are responsible for:

Only CarShare members are authorized to operate the vehicles

CSO pays for gas. A gas card is assigned to each vehicle. Members are required to fill-up the tank when it reaches below a ¼ of a tank.

Vehicles must be returned to the same locations and parking spaces

CSO provide insurance coverage up to the minimum state-mandate, which vary by state and CSO.

Members are expected to return the vehicles on time or are subject to penalties

CSO provides assigned parking

No Smoking in any CarShare Vehicles

CSO are responsible for all vehicle maintenance and service. This includes but not limited to scheduled cleanings and PMs.

Members are encouraged to pick-up after themselves. Trash in – Trash out

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

Social & Environmental Benefits

“The day will come when the notion of car ownership becomes antiquated.”

William Clay Ford Jr.,

Chair, Ford Motor Company Ltd.

• Environmental Benefits
  • Complements mass-transit use
  • Reduces congestion
  • Reduces parking demands
  • Reduces fossil fuel consumption
    • Reduces greenhouse gas emissions and air pollution
  • LEED accredited program

CarSharing addresses Social and Economic issues

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

Social & Environmental Benefits

• Approx. 45 -60 members share 1 CarShare vehicle and 1 parking space

• Approx. 45 -60 members share 1 CarShare vehicle and 1 parking space

• Approx. 45 -60 members share 1 CarShare vehicle and 1 parking space

We all share the same vehicle . . .

• Studies have shown 1 CarShare vehicle:
• Removes 9-13 private vehicles off the road
• Eliminates the need for 11 to 26 parking spaces
• 26% of CarShare members sold their personal vehicles
• 53% avoided purchasing a vehicle

Sources: *Elliot Martin, PhDPost-Doctoral Research Engineer, Transportation Sustainability Research Center University of California, Berkeley

*Susan A. Shaheen, PhDResearch Associate, Mineta Institute Honda Distinguished Scholar in Transportation, University of California,

Davis, & Acting Co-Director, Transportation Sustainability Research Center (TSRC) University of California, Berkeley

NYC Planning Board Amendment of 2010

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

CarShare Performance Metrics

• Member to car ratio
  • 45 – 60 drivers to 1 CarShare vehicle & 1 parking space

Sources: Shaheen, Cohen, and Chung. TRB 09-3688 NORTH AMERICAN CARSHARING: A TEN-YEAR RETROSPECTIVE

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

“The day will come when the notion of car ownership becomes antiquated.”

William Clay Ford Jr.,

Chair, Ford Motor Company Ltd.

• Alternative to car ownership
• All inclusive program:
  • Includes gas
  • Includes insurance
  • Includes maintenance
  • Includes parking
• Pay only for what you use

Sources: Data based on 2010 AAA study of average driving cost

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

• Potential CarShare users: Individuals between the age of 21 to 64 years old with a credit card, internet access and a cell phone
• Early adopters: Individuals between the age of 25 and 45 years old.
• Mass-transit user: Easy access to mass transit and a primary form for commute.

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

• CarShare Data
• Females = 56.1%
• Males = 43.9%
• Target market by age = 21 to 45
• Target market by income = $20K — $60K

83% of CarShare members are between the age of 21 — 45

City Data.com / Shaheen, Cohen, and Chung. TRB 09-3688 NORTH AMERICAN CARSHARING: A TEN-YEAR RETROSPECTIVE

CarShare’s Value Proposition?

• Minimal Start-up Cost
• Fully Automated System
  • Paperless & Keyless
  • Automated Reservation & Billing
• 24/7 Self-Service Operation (No Rental Counter or Location)
• Real Time Fleet Management Information & Control
• High Utilization
  • Based on 24 Hours
  • Hourly & Daily Rentals
  • 35% — 45% Utilization
  • Average RPU of $1,500 — $1,700 per vehicle

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

The Cost Factor

You have the fleet

CarShare is not labor intensive!

What do you need to Start a CSO?

Need to purchase or lease the CarShare Technology

Need to develop your CarShare website

• The main cost component of a CarShare business are:
  • Fleet
  • Insurance
  • Personnel
  • CarShare Technology
  • Website Development

Manageable and Controllable Start-up Cost

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

CarShare Performance Metrics

• 24/7 Self-Service Operation
• Hourly or Daily Reservations – (prefer more hourly use)
• Average Utilization of 35% — 45%
  • Based on 24 Hours
• Average RPU per month of $1,500 — $1,700 per vehicle

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

*Transportation trends. Smart Para-Transit Study

• Retail
  • Alternative to Car Ownership
• Corporate
  • Business to Business
  • Corporate Fleets
  • Employee Benefit
• Governments & Municipalities
  • Solution for Parking Issues & Demands
  • Environmental Policies
  • Fleet Management Solution
• Transportation Agencies
  • Compliments Mass-Transit
  • Fleet Management Solution
• Institutions
  • Educational
• Real Estate Developers
  • Tenant Amenity
  • LEED Accredited Program

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

5 year Forecast

New Modes of CarSharing to Increase Revenue Potential in North America and Europe to 7 billion dollars by 2016

88% of North America’s CarShare Members are in the United States across 26 CarShare Programs

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

Car Rental / CarShare Operators

• Hertz — Connect by Hertz
  • Global CarShare Operation
• Enterprise — WeCar
  • Operates in North America
• U-Haul – U-CarShare
  • U.S. Operations
• Avis – Okigo
  • European Market (France)
• Several Independent / Franchise Car Rental
• Non-profits

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

• Existing infrastructure an overall back office

• Recognizable brand

• Existing customer base

• Scalable and controllable start-up cost

• Sustainable demand growth

• Immature and unsaturated competitive field

• High RPU

• Maximum ROI

Is this a business for you?

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

For more information about ACA and Car/FleetShare programs,

please contact us at:

ABRAMS CARSHARING ADVISORS

A DIVISION OF ABRAMS CONSULTING GROUP, INC.

Перспективы и развитие

Общий автопарк операторов каршеринга в Москве на середину ноября 2018 года составляет более 13,5 тыс. автомобилей , а общее число поездок, как сообщалось представителями московских властей в октябре, в день составляло 60 тыс. Для сравнения, по оценке аналитиков банка ING, по состоянию на октябрь 2018 года общий автопарк операторов free-float каршеринга в 13 странах Европы [комм. 1] вместе взятых составил только 15 тыс. автомобилей.

В октябре 2018 года глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов сообщил о том, что каждую неделю в автопарк операторов каршеринга в Москве добавляется по 300 новых автомобилей, а к концу года общий автопарк операторов достигнет порядка 15 тыс. автомобилей. Как сообщил инвестбанк JPMorgan в своём аналитическом обзоре, целью московского правительства является достижение показателя в 25 тыс. автомобилей в самой ближайшей перспективе, так как в этом случае на один автомобиль каршеринга будет приходиться по 500 жителей города и по этому показателю Москва сможет сравняться с мировыми лидерами в этой сфере — Торонто (один автомобиль на 498 жителей, по оценке на конец второго квартала 2017 года), Мадрида (500), Штутгарта (515) и Нью-Йорка (525). По оценкам же аналитиков консалтинговой компании PwC к 2025 году автопарк московского каршеринга достигнет 30 тыс. автомобилей.

Три подруги

Екатерина Макарова, Лориана Сардар и Елена Мурадова очень разные. Сардар, красивая брюнетка, рассказывает о сервисе больше всех и приводит кучу цифр. Макарова играет роль большого босса. Часто перебивает, чтобы что-то уточнить или дополнить, много шутит и не скупится на резкие выражения. Съела все конфеты на столе, пока Сардар не отодвинула от нее тарелку (в шутку, конечно). Мурадова в основном наблюдает за тем, что рассказывают подруги. Но если вдруг решает что-то добавить, то говорит неспешно и никто её не перебивает.

Познакомились они почти десять лет назад в Калифорнийском университете, где учились на программе MBA. Макарова и Сардар поступили туда, чтобы придать импульс карьере, а Мурадова решила таким образом занять себя на время беременности и декретного отпуска.

То, что Сардар обосновалась в другой стране, на отношениях не сказалось — подруги часто летали к ней в гости. «Повод находился всегда, — смеётся Мурадова. — Ой, музеи! — поехали к Лоре. Ой, шопинг! — к Лоре».

Именно в Италии будущие предпринимательницы узнали, что есть такая штука — каршеринг. Ещё в 2013-м в Милане было 1200 машин, и Сардар с удивлением отмечала, что знакомые оставляют в семье один автомобиль и активно пользуются прокатом. Она и сама потом зарегистрировалась в местном car2go, но интерес к каршерингу как к бизнес-проекту, который можно было бы раскрутить в Москве, возник позднее — и не у неё.

Ночное озарение

В конце октября 2013 года любительница публичных выступлений Екатерина Макарова оказалась на лекции в бизнес-школе «Сколково». Кто и о чём тогда рассказывал, она уже точно не помнит — в памяти осталась только презентация стартап-академии, после которой сотрудники бизнес-школы записали номер её телефона.

«Учиться я там не собиралась», — уверенно отвечает Макарова. Но акселератор проявил настойчивость и даже каким-то образом убедил взять кредит на обучение в Газпромбанке. «Что-то они там, видимо, делают с людьми», — смеётся Макарова. «Да это гипноз», — подхватывают подруги.

У всех студентов, кроме Макаровой, уже были проекты, и ей тоже нужно было что-то придумать. Как-то вечером после лекций Макарова заехала в гости к Мурадовой. Та как раз уложила детей спать, и подруги сели на кухне обсуждать учёбу и другие дела. Потом они позвонили Сардар, та в очередной раз начала нахваливать миланский каршеринг, и Макарову осенило: вот он — проект, за который ей было интересно взяться. Но не одной, а с лучшими подругами, конечно.

Стартап для троих

Екатерина Макарова показала в стартап-академии схематичную бизнес-модель, которую она накидала за ночь, но в «Сколкове» идеей никто особенно не вдохновился. У других студентов в разработке были сервисы, которые не были отягощены никакими тяжёлыми активами. Но подруг было уже не остановить.

Макарова продолжала ходить на работу, посещать занятия в акселераторе и, помимо этого, находила время на изучение особенностей работы успешных каршерингов. Подруги в этом тоже участвовали, и Сардар даже через полтора года решилась на переезд в Москву. «Бросайте вы эту утопию», — буквально со слезами уговаривали предпринимательниц их домашние. Зачинательница проекта Макарова и вовсе скрывала стартап от семьи — отец узнал о BelkaCar только из телевизионного сюжета, посвящённого запуску.

Так как никто в России в каршеринге не разбирался, а самим набивать шишки не хотелось, подруги пригласили в качестве ментора основателя американского каршеринга ZipCar Джулиана Эспириту, о котором узнали, просматривая очередной вебинар в мае 2014 года. «Во-первых, у него колоссальные знания о каршеринге, во-вторых, он просто очень открытый. » — рассказывает Мурадова. «Лён, да мы просто боялись, — перебивает Макарова. — Нам нужен был психолог, который бы сказал, что всё у нас будет хорошо».

Эспириту оказался лёгким на подъём (хоть и побаивался сначала ехать в Россию), но недешёвым экспертом. Консультации в сумме обошлись в $60 000. Предпринимательницы тратили уже не только свои личные деньги, но также занимали у родственников и брали кредиты.

На низком старте

«Кар… что?» — таким вопросом подруг встретили в департаменте транспорта правительства Москвы. На все встречи они тогда ходили вчетвером — брали с собой Эспириту. Стартаперы уговаривали чиновников разрешить им не платить за парковку каршеринговых авто, и в конце концов они этого добились.

За 11 месяцев департамент разработал законодательство и получил необходимое для его реализации постановление правительства. Выделенную полосу для каршеринга, правда, пролоббировать не удалось, но подруги не теряют надежды.

Платформу для сервиса решили не отдавать на аутсорс, а разрабатывать самостоятельно — не хотелось ни от кого зависеть. Так в компании появился технический директор, которому на тот момент исполнилось всего 20 лет. К декабрю 2015 года он оброс командой из шести человек.

Специалистов приходилось перевозить из других городов, потому что москвичи, как объясняет Макарова, «перекормлены» — просят огромные зарплаты, даже если толком ничего не умеют.

Плохое предзнаменование

Ночью грабители вынесли всё имущество через окно — офис был на цокольном этаже. Прибывшие полицейские почему-то больше всего интересовались документами на технику, но ответить было нечего. Украденные вещи были личной собственностью стартаперов — на компанию был куплен лишь один компьютер.

Утром следующего дня Мурадова вновь обнаружила в офисе открытое окно и бардак — уже во второй из двух комнат офиса: грабители вернулись за вещами, которые не успели забрать накануне. Ещё на полу валялась красная папка — та самая, из сейфа, с учредительными документами.

После этих неприятных событий команда переехала в коворкинг к знакомым, а через неделю нашла офис в бизнес-центре на Павелецкой набережной. Аренда была дорогой, но после уговоров Мурадовой владелец смягчился и дал скидку — помещение только-только освободила турецкая компания, которой пришлось уйти из России из-за введённых тогда санкций. В наследство от прежнего арендатора BelkaCar достался свежий ремонт с ярко-жёлтыми стенами.

Когда нет денег

До запуска проекта было ещё далеко, а деньги подходили к концу — подруги уже успели потратить $260 000. «Сначала было неудобно звонить друзьям и просить о помощи, но это быстро прошло, — вспоминают предпринимательницы о том, как они пытались выйти на какого-нибудь инвестора.

Какой им нужен инвестор, они представляли чётко — стратегический, западный и обладающий экспертизой. Но бесконечные переговоры не давали никаких результатов. «После сотой встречи я вообще перестала их считать», — вспоминает Сардар.

В итоге весной 2016 года деньги всё-таки закончились, и Сардар решилась обратиться к Дмитрию Зимину, основателю «Вымпелкома», владельцу инвестиционного фонда «Династия» и BMT Private Equity, в котором она работала в Милане. Зимин не стал инвестировать, но вместо этого предложил взять у него в долг 250 000 евро.

Тачка на прокачку

Всю ночь на 21 октября десять сотрудников BelkaCar обклеивали фирменной оранжевой плёнкой 100 тёмно-синих хетчбэков Kia Rio. Запуск сервиса уже объявлен — отступать некуда. Основательницы потом сами отвозили их на стоянки.

Инвестиции Bryanston позволили расширить зону парковки до МКАД, к первым 100 автомобилям добавились ещё 250. Сейчас у BelkaCar до 300 заказов в сутки, среднее время загрузки автомобиля — три-четыре часа. Весной сервис попробует выйти в Санкт-Петербург.

По словам Сардар, BelkaCar за первый месяц удалось достичь показателей, к которым конкуренты шли несколько месяцев. Кроме того, проект смог избежать ошибок, которые на первых порах допускал тот же «Делимобиль». Например, после громкого скандала с аварией машины «Делимобиля» вопрос, оформлять КАСКО или сэкономить, перед подругами уже не стоял.

Но самая острая головная боль — это не конкуренты, а недобросовестные клиенты. Как-то Сардар пришла домой из офиса и расплакалась — в очередной машине с корнем вырвали зарядное устройство, которое зашито под панель. И это ещё не самое страшное: в машинах ночуют, пытаются их угнать, перевозят домашних животных без переносок и, конечно, попадают в аварии.

Проблемных пользователей включают в чёрный список, штрафуют, в случае аварии взыскивают до 30 000 рублей (и 15% от стоимости ремонта, если повреждения очень сильные). В среднем операционные расходы на один автомобиль составляют 35 000 рублей в месяц.

Впрочем, BelkaCar планирует развивать сервис среди не только частных клиентов, но и корпоративных — уже есть семь договоров. Вместо того чтобы обеспечивать сотрудников лизинговыми машинами, компания покупает ему абонемент на каршеринг.

Самое сложное в бизнесе, по словам Сардар, — не разочароваться в людях. Но это она о клиентах, а не о подругах. «У нас всё как в семейной жизни: можем иногда обижаться, но в душе всё равно понимаем, что друг друга не подведём», — заключают Мурадова и Макарова.

Как беспилотный каршеринг изменит парк автомобилей? Научная презентация.

Результаты исследования Милякина С.Р., сотрудник ИНП РАН. В нём он проводит оценку влияния распространения беспилотного совместно используемого транспорта на динамику и структуру мирового парка легковых автомобилей. Рассказывается, как была изменена модель оценки автомобильного парка, какие сценарии прогнозировались при помощи этой модели и к каким выводам они приводят. Сценарии отличаются тем, насколько быстро можно ожидать распространения беспилотных автомобилей и другими гипотезами.

Презентация прошла в рамках «Энергетического семинара им. А.С. Некрасова», сессии посвященной электромобилям и другим «разрушающим» технологиям.

Все выступления сессии семинара.

Институт Народнохозяйственного Прогнозирования Российской Академии Наук занимается разработкой экономических прогнозов, стратегий регионального развития и прогнозно-аналитическими исследованиями для крупного бизнеса и органов госуправления. Для тех, кто интересуется экономикой, на нашем канале мы выкладываем выступления наших сотрудников, которые проходят внутри института.

На нашем сайте в каталоге публикаций Вы найдете выступления наших сотрудников в других СМИ, а также наши научные статьи и другие материалы по экономике:

Похожие презентации

«Электрические приборы» — Переменного тока. Открытая. Автоматические выключатели. Комбенированые. Предохранители. Бытовые электроприборы. Электродвигатели. Тепловые. Электротехника. Розетки. Перечень электроприборов очень велик. Чайник. Электромагнитные. Миксер. Электроустановочные устройства. Изучаемый предмет: Зажимы. Основополагающий вопрос: Что мы знаем о (Электротехники).

«Холодильные установки» — Холодильные установки на пивоваренных заводах. В каком городе впервые была использована холодильная установка. Хорошее оборудование. Компоненты холодильных установок. Сердце пищевой промышленности. Где впервые была использована холодильная установка. В каком году впервые создали холодильную установку.

«Телевизор» — Магазины: «Мир» «Техносила» «Эльдорадо» «М-видио» «Горбушка». Электронная пушка. Как работает кинескоп? Картинка на экране рисуется при помощи электронного луча. Проекционные телевизоры. Обычные телевизоры. В американской системе NTSC — еще больше — аж 60 раз! Плазменные телевизоры. 1960 годы. 1950 годы.

«Электронные средства наблюдения» — В качестве приемников излучения применяют термоэлемент, термистор, пироэлектрический приемник и болометр. возможные области применения ЭО (ОЭ) средств наблюдения. Измерительные оптические устройства включают: Дистанционное управление объектами. Характеристики усилителей яркости I поколения. К таким приборам относятся:

«Электроприборы для кухни» — Тостер – электроприбор. Микроволновая печь сегодня. Вода нагревается в чайнике. Современный дизайн. Пароварка. Разновидности вафельниц. Принцип работы мясорубки XXI века. Далеко не самый распространённый электроприбор на кухне. Дэни папен. Самая простая соковыжималка для цитрусовых. Доктор Уокер. Исторические факты.

«Использование постоянного тока» — Использование информационных технологий при проектировании систем оперативного постоянного тока. Пример компоновки АБ. Система оперативного постоянного тока. Области применения систем постоянного тока (стационарных аккумуляторных батарей). Примеры выбора стеллажей. Энергетика (электростанции, подстанции, системы электроснабжения) Системы телекоммуникаций Мобильная связь Установки бесперебойного питания Резервное питание систем аварийного освещения Накопители энергии в солнечных батареях Системы питания, соответствующие повышенным требованиям безопасности (например общественные и медицинские учреждения) Вычислительные центры Системы автоматизации производственных и технологических процессов Источники электропитания средств морского базирования.

Смотрите видео: SwopCar, Car sharing made easier by LeasePlan