Делимобиль что это

Делимобиль — это сеть сервисов по недлительному прокату автомашин. Сеть функционирует во многих крупных городах России с 2015 года и с тех пор расширяется.

Работает она по схеме One-way каршеринга. Водитель арендует машину на непродолжительное время. Когда необходимость отпадает, водитель может оставить транспортное средство на любой парковке.

Какие машины в арсенале сервиса: фото из автопарка

Самой популярной и доступной является Hyundai Solaris.

С недавнего времени стали использоваться кроссоверы Renault Kaptur.

А вот Феррари в Москве была всего одна. Согласитесь, фирменная расцветка явно отбивает охоту покрасоваться у любителей пустить пыль в глаза.

Не пренебрегает компания и автомобилями марки Фольксваген.

А ещё у них есть крошка-Фиат.

Поминутный прокат автомобилей становится всё более популярным. Действительно удобно, когда вы самостоятельно можете выбрать автомобиль, заплатив при этом не за часы, а за минуты использования. При этом автопарк у, например, Яндекс.Драйв гораздо шире. Возможно, это натолкнёт владельцев сервиса с оранжево-чёрными автомобилями расширить линейку авто.

Про Делимобиль, про каршероводов и про Hyundai Solaris

Привет, каршероводы, прокатился тут на новой Hyundai Solaris от Делимобиль, на которой кстати давно хотел прокатиться и решил написать пару слов про Дели, про каршероводов ну и про машину конечно же.

Нет-нет, не подумайте на Делишке я прокатился не впервой, более того, именно с Делимобиля начался мой путь каршеровода. Хоть в Москве он и был не первым, я еще в 2015 году ездил к ним в офис для подписания договора, потому что тогда еще не было ни Белки, ни удалённого подписания.

Делимобиль конечно изменился за эти 3 года: он вырос, вышел в регионы, расширил автопарк, стал менее поворотливым как компания, но при этом Делимобиль, как был, так и остаётся одним из крупнейших и важнейших игроков на рынке каршеринга. Дели, и ещё тройка операторов, являются сферо-образующими и в этом их неоспоримая заслуга. Но не только лишь Дели изменились за эти 3 года, изменился и рынок и сами клиенты.

Собственно написать данный раздел я давно хотел, но как-то всё не доходил до нужной стадии, и вот этот случай, так сказать, стал последней каплей. Взял я тут новый Hyundai Solaris, а его видно кто-то, только что пригнал, потому что машина ещё тёплая, да и минут 15 назад когда я смотрел ближайшие каршеринги его не было.

А у него стёкла боковые засраны, зеркала в говне, омывайка на нуле, в салоне какая-то бутылка начатая валяется, салфетка использованная в кармане двери, и пустая тара из под омывайки в багажнике. Благо только с топливом проблем не было. Вот что с такими пользователями делать?

На улице темно, видимость плохая, с дорог летит грязь на стекло, ладно прошлому водятлу было пофигу на то, как я поеду, но как он сам то ехал? То, что в зеркала ничего не видно и лобовуха засирается – это как минимум небезопасно. Вот интересно на своей машине, если она у него конечно есть, он бы тоже так поехал? Не протёр бы зеркала со стёклами и не залил бы омывайку? Наверное врядли, а тут машина не своя и “не жалко”?

То, что каршеринги после использования бросают с пустыми баками – уже никого не удивляет, и что самое удивительное не пугает, так-то за это штраф есть. Притом, что заправить большинство каршерингов проблем никаких не составляет, более того операторы это ещё и поощряют в виде бонусов или минут.

То, что паркуют в сугробах, что потом хер выехаешь оттуда, или бросают так, что их потом на эвакуаторе увозят – это всё уже обыденность. Ну не могут же они всё время ездить вшитыми и совершенно не отдавать себе отчет, что делают. Нет, эти “прогрессивные и современные люди” руководствуются принципом “я как-нибудь доеду, а после меня хоть трава не расти”.

Что можно делать с такими? Вот тут всё не так просто, и эти нехорошие люди – это понимают.

Воздействовать и как-то искоренить эту ситуацию можно только лишь со стороны операторов, никакие призывы совести и порицания с нашей стороны на таких безответственных людей не подействуют.

Готовы ли к этому операторы? Готовы к радикальным и непопулярным мерам? Найдётся ли тот, кто будет первым? Это всё открытые вопросы, но поднимать их уже следует.

Машину эту с засранными зеркалами, стёклами, без омывайки и мусором я взял, прекрасно понимая, что придётся это самому всё исправлять. Первое время ехать было очень некомфортно, пока не доехали до заправки с минимаркетом.

Позвонили в поддержку Дели, чтобы сообщить об отсутствии омывайки и согласовать действия. Они минуты 3 трубку не брали, и это в выходной день поздно вечером. Предложили посмотреть в багажнике, но как я уже сказал, там была лишь пустая тара.

Сказали купить омывайку не дороже 300 руб. и прислать им скан/фото чека.

На заправке, выбор омывайки до 300 руб. был очень скудным, взял руководствуясь самым большим объёмом -4 литра, за 249 руб.

Также, другим чеком уже, взял ещё влажные салфетки за 25 рублей, чтобы протереть стёкла и зеркала.

Залил омывайку, кстати это неудобно делать в новой Hyundai Solaris, протёр стёкла с зеркалами и выкинул мусор из салона и багажника. Всё. На это у меня ушло, с заездом на заправку, ну может быть минут 6-7.

Зато дальше я с комфортом и хорошей видимостью, а главное безопасно доехал до дома. Однако, на этом мои контакты с поддержкой Дели в этот день не закончились. Когда я припарковал Солярис, вышел из машины и нажал завершить аренду – закрылись двери, аренда завершилась, был выставлен счет и … включилась магнитола… в закрытой машине. Что делать в такой ситуации?

Я, конечно, предполагал, что через минут 5 она выключится (подобный алгоритм на многих машинах организован), но я же не знал этого наверняка. Учитывая что на улице минус, аккумулятор эта магнитола вынесла бы быстро.

Стал звонить в поддержку Дели, и вот тут что-то пошло не так. Я 5 их мать минут ждал на улице возле машины, когда мне кто-нибудь ответит. В итоге что получилось? За полминуты до того как мне ответили магнитола выключается сама, оператор отвечает, я ему объясняю ситуацию, он ни разу не удивившись, заявляет мне что такое бывает и в этом ничего страшного.

Ну это же надо или исправлять или как минимум добавить комментарий в приложение, чтобы после завершения аренды конкретной модели автомобиля, высвечивалось мол “так и так, после завершения аренды, может включиться магнитола, не пугайтесь, она через 3-5 минут самостоятельно выключится”.

Когда клиентов у Дели было поменьше, ну там 16 год тот же, они по телефону отвечали сразу же, сейчас видно уже, что не справляются.

Дома, я этим же вечером сфоткал чек на покупку омывайки и отправил с коротким описанием на [email protected] Конечно я не ждал возврата средств на следующий же день, как это сделала Белка, мне просто было интересно сколько времени у них займёт рассмотрение рядового вопроса и вот дальше было интересно.

Через день мне бонусными баллами возвращают на счет сумму за омывайку в полном объёме. Пара дней очень неплохой результат, но никакого письменного ответа или хотя бы смс не прислали. Однако, 20 февраля они вернули только лишь за саму омывайку, то есть никакой компенсации за потраченное время, за то что я купил и залил омывайку небыло.

Скажу честно, мне на эти 6-8 минут было побоку, это опять же были бонусные рубли, и мне так-то никто и не обещал никаких дополнительных компенсаций.

С другой стороны это было бы просто правильным и могло бы дополнительно простимулировать пользователей всё же не бросать машины без омывайки, а потратить 5 минут и залить, чтобы потом ещё и получить какие-то плюшки.

Я само собой никому никуда не звонил и не писал, ну думаю это их дело, и походу Дели зажопились.

Ан, нет. На следующий день закинули ещё 70 руб. с комментарием “Компенсация”, ну то есть по тарифу 7 руб. – это 10 минут. Моя вера в Дели была восстановлена. Но почему через день? Непонятно. Почему без уведомлений? Непонятно.

На новом Hyundai Solaris я давно хотел прокатиться. Ну, во-первых, я само собой ездил на старых и хотел сравнить, потому что это уже был не рестайлинг. Во-вторых, новый Hyundai Solaris мне нравится тупо внешне и по салону, он очень крутой получился. Скажу сразу машина оставила прям очень хорошие впечатления и пару “Но”.

На удивление в новом Солярисе прям очень недурная шумоизоляция и мотор когда крутишь в салон почти не передаётся – это очень понравилось. Учитывая (никакой) класс автомобиля – это реально они там поработали над этим моментом. Машина неплохо управляется: тормоза, рулевое управление, повороты – всё довольно неплохо.

Например, хуже чем Volkswagen Polo или Skoda Rapid, но прям сильно лучше чем первые Солярисы. Коробка хорошо переключает, и отклик на педаль газа порадовал, прям почти мгновенный, чем тот же VAG похвастаться не может. Разгон очень уверенный для города. Хорошая приятная посадка с большими зеркалами и правильная эргономика салона. Есть нештатные парктроники.

Очень понравилась подвеска, неровности проходит суперски.

Что не понравилось? Стандартный блок печка/климат. Блин, ну ребят – это несерьёзно. Однозонный климат единственно верное решение, потому что крутить эти вот крутилки: температуру, направление, интенсивность – ну это уже не комильфо, тем более в новой машине. Но это конечно не минус машине или Дели, это просто убогая комплектация, которой быть не должно.

Нет подогрева руля, а в Киа Рио от Белок есть. У меня как раз руки тогда замёрзли и мне очень хотелось эту нужную опцию. Ну и самая срань – место сзади. Как на старых Солярисах я не мог сесть сам за собой (рост 181), так и на новом, который стал больше и длиннее тоже не могу.

Опять же для Каршеринга, в отличие от такси – это не беда, но для автомобиля в целом – это не зачёт. Руль стал лучше, и рулиться и по тактильным ощущениям. На первых Солярисах рули были игрушечными. Опять же удивила их приверженность голубоватой подсветке.

Мне она нравится, но многие считают это Китайщиной.

Делимобиль как и прежде на коне, Солярисы стали лучше и интереснее, а вот с безответственными пользователями вопрос открытый. Что с ними делать? У меня нет единого рецепта. Давайте в комментариях соберём идеи и предложения по данному вопросу, немного проработаем и оформим в божеский вид, а уже после это можно и тут на трушеринге запилить и операторам разослать, в общем придумаем.

Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо» =)

промокод BelkaCar — NYQB2311 (300 руб. на счет)
промокод YouDrive — Otbc2I (скидка 50% на первую поездку)
промокод TimCar — G1ZQW6
промокод Делимобиль — 79854908842 (400 руб. на счет)
промокод UrentCar — ATBXNE

Если вы хотите написать в блог каршеровода, свяжитесь с нами по почте. Если вам нужна помощь с блогом, напишите Polly Volkova в нашем телеграм-чате.

Если вы хотите написать в блог каршеровода, свяжитесь с нами по почте. Если вам нужна помощь с блогом, напишите Polly Volkova в нашем телеграм-чате.

Регистрация и подписание договора

При регистрации, указав промокод: 79128818722 клиент получает в подарок 20 минут на первые поездки.

Для заключения договора с каршерингом Делимобиль, необходимо зарегистрироваться на сайте. После регистрации и проверки данных сотрудниками компании, клиент сразу может начинать пользоваться сервисом.

Также при желании есть возможность подписать договор в любом салоне связи МТС, предварительно зарегистрировавшись на сайте.

Эксплуатировать автомобиль можно в пределах Московской области. Но завершать аренду разрешено:

• В передах МКАД, либо за его пределами, не далее 1 километра от станций метро,
• В городах: Красногорск, Химки,
• в аэропорту Шереметьево (терминал F) или Домодедово (парковка P4),
• У торговых центров: Мега Белая Дача (14 км МКАД), VEGAS (24 км МКАД), Мега Тёплый Стан (41 км МКАД), Крокус Сити Молл (65-66 км МКАД), ТЦ Весна (84 км МКАД), ТЦ Ашан Медведково (91 км МКАД), ТЦ Восточный Ветер (105 км МКАД), Мега Химки (г. Химки),

Зона эксплуатации в Санкт-Петербурге

Эксплуатировать автомобиль можно в пределах административных границ города обозначенных на схеме, за исключение центрального района.

Зона завершения аренды «Делимобиля» в Санкт-Петербурге

Зона, в которой завершать аренду «Делимобиля» в Санкт-Петербурге запрещено

Тарифы в Москве

Аренда:

• 8 руб./мин. — тариф «Базовый» (ответственность в случае ДТП по вине арендатора: до 150 000 руб. в зависимости от уровня ущерба),
• 11 руб./мин. — тариф «Всё включено» (ответственность в случае ДТП по вине арендатора: 10 000 руб.). Для перехода на тариф, необходимо отправить e-mail с просьбой о его смене на [email protected],

Ожидание: 2,5 руб./мин.

Парковка на муниципальных стоянках: бесплатно.

Также компания предлагает пакетный тариф:

• 1999 руб./сутки (пробег не более 150 км, далее 8 руб./км.)

Тарифы в Санкт-Петербурге и Уфе

Аренда:

• 7 руб./мин. — тариф «Базовый» (ответственность в случае ДТП по вине арендатора: до 150 000 руб. в зависимости от уровня ущерба),
• 10 руб./мин. — тариф «Всё включено» (ответственность в случае ДТП по вине арендатора: 10 000 руб.). Для перехода на тариф, необходимо отправить e-mail с просьбой о его смене на [email protected],

Ожидание: 2,5 руб./мин.

Парковка на муниципальных стоянках: за счёт клиента.

Также компания предлагает пакетный тариф:

• 1999 руб./сутки (пробег не более 150 км, далее 8 руб./км.)

Заправка топливом

Заправляется автомобиль по топливной карте Лукойл. Перед заправкой, необходимо по телефону уведомить оператора компании, оператор также сообщит расположение ближайшей заправки. За каждый факт заправки, Делимобиль компенсирует клиенту время, в виде 15 бесплатный минут на счёт приложения для дальнейших поездок.

В случае попадания каршеринг автомобиля Делимобиль в ДТП, и сотрудники ГИБДД признают арендатора не виновным в данном происшествии, то все расходы по ущербу возмещает страховая компания и клиент не несет никакой финансовой ответствености.

В случае если ДТП с машиной Делимобиля произошло по вине арендатора, то арендатор несет финансовую ответственность в следующем размере:

При использовании тарифа «Базовый»:

• ущерб до 10 тыс. руб. — ответственность 5 тыс. руб.,
• ущерб от 10 тыс. до 100 тыс. руб. — ответственность 15 тыс. руб.,
• ущерб от 100 тыс. до 150 тыс. руб. — ответственность 20% от стоимости ущерба,

При использовании тарифа «Всё включено»:

• ущерб до 10 тыс. руб. — ответственность до 10 тыс. руб.,
• ущерб более 10 тыс. руб. — ответственность ограничена 10 тыс. руб.,

Парковка в Шереметьево

Завершать и начинать аренду можно на закрытой парковке терминала D (2 этаж).

Инструкция по въезду:

• Въезжаете на территорию терминала D, получая стандартную карту на въезд в специальном автомате на КПП (она понадобится единожды, при заезде на паркинг, и более не потребуется),
• Заезжаете на 2-й этаж закрытой парковки (единственная на территории),
• Завершаете аренду.

Инструкция по выезду:

• Начинаете аренду, спускаетесь на автомобиле на 1-й этаж,
• На первом этаже, перед выездом с парковки необходимо остановить автомобиль, пройти в служебное помещение, предъявить сотруднику парковки документы на автомобиль и получить талон на выезд. После этого можно подъезжать к шлагбауму на выезд,
• Талон на выезд необходимо использовать 2 раза: на выезде с закрытой парковки и на выезде из КПП терминала.

Парковка в Домодедово

Инструкция по въезду и выезду:

Пользователи сервиса каршеринга «Делимобиль» могут начинать и завершать аренду в аэропорту Домодедово на парковке Р4, отмеченной на указателях аэропорта.

Въезд и выезд с парковки осуществляется в автоматическом режиме, без применения каких-либо карт. Специальные устройства на парковке считывают госномер машин «Делимобиль» и осуществляют подъем шлагбаума.

В этой связи мы просим пользователей убедиться в чистоте госномера автомобиля.

Акции Делимобиль

• Всем клиентам у кого к аккаунту Делимобиля привязана карта «Тинькофф банка», «Райффайзен банка», «Сити банка» или «Банк Открытие», предоставляется 7% скидка на аренду,
• По будням с 6:00 до 11:00 воспользуйтесь автомобилем Делимобиля находящимся за пределами ТТК, и завершите его аренду в пределах Садового кольца. И получите 50% стоимости аренды на бонусный счёт для будущих поездок. Для получения бонуса необходимо сообщить о совершенной поездке на почту [email protected]: ваш номер телефона, дату и время аренды,
• За каждые потраченные 30 рублей в сервисе Делимобиль, компания начисляет 1 милю в бонусной программе «Аэрофлот бонус».

Делимобиль — что это такое, отзывы, промокод, какие авто, цена (см.)?

Как уже было правильно отвечено, Делимобиль – это сервис поминутной аренды автомобилей стоимостью от 7 до 11 руб./мин.

Такой сервис одним словом называется каршеринг (carsharing).

Не так давно продав свой а/м, вынужден был познакомиться поближе с каршерингом, и не жалею теперь об этом. Смело скажу: опытным уже стал и изучая/тестируя вопрос, время потратил и знания приобрёл. Вот и хочу полезным оказаться.

Из полезного — если среди ваших знакомых ещё нет зарегистрированного пользователя, то вот Вам

Промокод на Делимобиль: 79I62IO9I24 — это 20 минут бесплатных пользования вне зависимости от выбранного тарифа.

Набирайте его цифрами (11 цифр номера телефона) в соответствующем поле до первой поездки (см. фото как инструкцию).

Также приведу краткие вводные тезисы и отзыв свой в первую очередь про Москву, которые мне показались важными.

Основной вывод: несмотря на большое количество машин в парках некоторых сервисов, их всё равно не хватает пока, чтобы они были действительно удобны и «вездедоступны» каждый по-отдельности. Поэтому надо пользовать сразу все сервисы, благо регистрацию во всех них можно теперь делать онлайн, т.е. удалённо (без посещения офиса и всяких курьеров) даже там, где надо подписывать договор.

Регистрируясь сразу во всех, вы сможете выбирать из общего парка >2 500 а/м.

Сейчас – пять сервисов, скоро будет ещё пара таких. Требования в общем, шаги и алгоритм у всех одинаковые:

зарегистрировался – установил приложение – когда надо, его запускаешь — ищешь подходящий а/м через само приложение или через карту агрегатора (делимобиль — только через приложение) – бронируешь в выбранном сервисе-приложении (20 минут free, далее 1,5-2,5р./мин.

) – добираешься до машины – осматриваешь – открываешь через приложение, осматриваешь внутри, проверяешь наличие док-тов, подтверждаешь, если всё OK – заводишь, едешь – по приезду: ручник, P, глушишь – закрываешь через приложение – завершаешь аренду (деньги списались с карты) или оставляешь в режиме ожидания/бронирования.

Аренду заканчивать можно с баком не меньше 20-25%. Заправка за счёт сервиса (топливная карта или компенсация). За это дают бонусные 10-15 минут, но я предпочитаю выбирать а/м с норм.запасом бензина (это видно). Незамерзайка — в багажнике. Зимой есть щётки, чтобы снег чистить.

Почти у всех муниципальная уличные парковки бесплатные. Ночное ожидание/бронирование у всех кроме Делимобиля бесплатное. У него — парковка 2,5 рубля/минута круглосуточно.

Ездить можно в основном по Москве и области. Завершать аренду почти у всех – в пределах МКАД (плюс отдельные зоны) рядом со станциями метро.

Что касается самого Delimobilя:

Дороже всех — 8-11 руб в зависимости от КАСКО, но больше всех парк (Hyundai Solaris). Не все а/м новые уже, но, безусловно, свежие (с пробегом более 50 000км не встречал пока).

Без ограничения по пробегу. Держатся особняком, данные по машинам агрегаторам не дают. Но можно брать и оставлять машину в аэропортах Шереметьево и Домодедово, например.

При этом, суточная аренда у них самая низкая — 1990 руб./сутки.

Как бы ни старались сервисы блюсти чистоту в а/м, от нерадивых пользователей никто не застрахован: вероятность нарваться на грязную внутри машину высока, незамерзайка не всегда кончается сама — могут и умыкнуть, пару раз зимой щётку также не нашёл.

Если говорить про ответственность при ДТП, то ничего нового по сравнению с мировым опытом аренды машин стандартного посуточного типа нет: не виноват — не платишь, виноват — оплачивай расходы, не хочешь нести риски — выбирай доп.плату (более высокий тариф) со страховкой расширенной.

В целом считаю идею каршеринга весьма полезной даже при наличии своего а/м. Например, в тех же случаях, когда требуется такси. Экономия только идёт на километраже и отсутствии услуг таксиста. При всём этом, регулярная потребность в такси или «трезвом водителе» не умрёт.

Всё, что вам надо знать о скандале с «Делимобилем» Читать Всем! — DRIVE2

Вчера разгорелся скандал с московским каршерингом «Делимобиль «. Так как я сам часто пользуюсь «Делимобилем» и призывал пользоваться им своих читателей, не могу оставаться в стороне.

4 января 2016 года Александр Семенов попал в ДТП, будучи за рулем машины службы каршеринга «Делимобиль». Авария произошла по его вине: он проехал на перекрестке на красный свет.

Что прописано в договоре «Делимобиля» по поводу ДТП?

В договоре указано, что если ДТП происходит по вине клиента «Делимобиля», то он обязан выплатить штраф 5000 рублей при размере ущерба до 10 000 рублей, 15 000 рублей при размере ущерба до 100 000 рублей, 20% от суммы ущерба, если он превышает 100 000 рублей (пункт 5.12).

Как отреагировала служба «Делимобиля»?

11 января «Делимобиль» прислал Семенову письмо с просьбой оплатить штраф за повреждение автомобиля в размере 15 000 рублей. В письме компания предупредила, что сумма штрафа может быть увеличена, если у машины найдут дополнительные повреждения и сумма общего ущерба превысит 100 000 рублей.

Позже «Делимобиль» рассчитал стоимость ремонта автомобиля и 8 апреля попросил Семенова возместить ему 90 000 рублей.

Откуда взялась сумма полмиллиона рублей?

Через несколько дней «Делимобиль» вновь написал Семенову и сообщил, что сумма ущерба была рассчитана неправильно. По новым расчетам Семенов должен был выплатить компании еще 395 231 рубль за ремонт автомобиля и еще 82 046 рублей в качестве штрафа.

Общая сумма, которую Семенов оказался должен «Делимобилю», составила 588 377 рублей.

Что сказал юрист?

Найденный Семеновым юрист объяснил ему, что по правилам сервиса штраф в 20% от ущерба взымается не вместо полного возмещения убытков, а вместе с ним. Это описано в пункте 5.5 договора: если во время аренды автомобиль получил какие-то повреждения, то клиент должен в полном объеме возместить компании все убытки, связанные с его ремонтом.

Юрист предположил, что компания просто изменила условия договора, обязав клиентов не только выплачивать штраф, но и покрывать ремонт. Договор с такими правилами был утвержден 6 апреля 2016 года. А пост «Делимобиля» от 4 апреля о том, что все машины застрахованы, и попавшим в аварию клиентам нужно выплачивать только штраф, компания удалила.

Резонанс в соцсетях

Юрист Семенова написал об этом пост в фейсбуке. Им поделилось около 450 человек. Пользователи «Делимобиля» начали требовать у компании разъяснений по поводу штрафов и дополнительной оплаты ремонта.

Встреча Семенова с «Делимобилем»

В то же время Семенов предложил компании уладить конфликт мирным путем. Объяснил, что не хотел предавать историю огласке и пообещал удалить скандальную публикацию из фейсбука в случае, если «Делимобиль» прояснит ситуацию с огромной суммой штрафа и снизит ее до 20% от суммы общего ущерба.

Сотрудники «Делимобиля» по итогам встречи написали в фейсбук пост, в котором обвинили Семенова в шантаже и попытке уйти от ответственности: «В данном случае клиент, признавший свою вину в ДТП, не просто не хочет нести ответственность за повреждение машины Делимобиль (ущерб третьим лицам покрыт расширенным полисом ОСАГО), так и еще пытается очернить компанию».

«Делимобиль» решил запустить новый тариф с «Каско» через 4 дня после начала скандала. В результате теперь клиенты могут выбрать вариант аренды машины с компенсацией суммы возможного ущерба, но с повышением стоимости с 7 рублей в минуту до 10 рублей.

Что можно сказать в этой ситуации?

Для начала, хотел бы поблагодарить Александра. Благодаря ему многие впервые обратили внимание на условия договора. Александр, твоя жертва была не напрасна. Я сам, если честно, не задумывался о последствиях в случае ДТП и был уверен, что машины у «Делимобиля» застрахованы по «Каско». Так вот, они не застрахованы.

В случае ДТП с «Делимобилем» по вашей вине вам придется полностью компенсировать ремонт, заплатить штраф, неустойку и все другие расходы, которые «Делимобиль» вам насчитает.

На самом деле эта история про то, что все участники конфликта – мудаки.

Александр, на минуточку, грубо нарушил ДТП, проехав на красный! При этом он сам пишет, что НЕ ЗАМЕТИЛ! То есть, чувак вначале не заметил пункт в договоре, потом не заметил красный, потом расхерачил машину и возмущается, что с него требуют бабло. Вместо того, чтобы подвергнуться осуждению со стороны общественности, Александр быстро становится интернет-героем, который ведет неравный бой с корпорацией зла.

Казалось бы, недовольный клиент несправедливо катит бочку на компанию в соцсетях. Специально для этого в компании есть пиарщики, которые своими теплыми мягкими ручками урегулируют любые конфликты.

Но в «Делимобиле» решили, что на переговоры к разъяренной толпе должен отправиться не дипломат, а сразу группа захвата.

Компания в довольно агрессивной форме начала отвечать на обвинения в стиле «сами дураки», дело дошло даже до угроз.

Я думаю, кейс с «Делимобилем» войдёт в учебники по пиару как пример плохой работы в соцсетях. Если не умеешь работать в соцсетях — не берись.

Если проект с каршерингом всё же коммерческий (ходят слухи, что это проект мэрии Москвы), то потеряют они гораздо больше, чем стрясут с Александра в судах.

Многие годы теперь у потребителя при слове «Делимобиль» будет возникать ассоциация: «Какие-то жулики, которые при случае разорят клиента».

Жалко ли мне «Делимобиль»? Совсем нет. Они совершенно заслуженно получают от разгневанной толпы тумаки. Тут история совершенно такая же, как все эти мелкие строчки в договорах с банками и скрытые комиссии и условия у мобильных операторов. Понятно, что с точки зрения закона компания права. Не прочитал договор? Не понял, что там написано? Сам лох! А без лоха и жизнь плоха.

Но потребитель не хочет чувствовать себя лохом, а когда понимает, что компания его таким лохом сделала, совершенно справедливо злится. Есть такое понятие, как ожидания клиента. Недавно читал об одном интересном кейсе на эту тему.

Когда мы покупаем в магазине пакет молока, мы уверены, что там ровно литр. Всю жизнь там же был литр молока, все об этом знают! В какой-то момент маркетологи одной компании решили наливать не литр, а 0,9 литра.

Это позволило им экономить какое-то количество процентов и получать с каждого пакета больше прибыли. Внешне пакет остался таким же. Через полгода продажи молока у этой компании начали стремительно падать. Потребитель понял обман, и репутация была навсегда испорчена.

Даже возврат к прежней таре не помог. Хотя формально компания честно писала на упаковке мелким шрифтом «900 мл», потребитель не захотел быть лохом.

Проблема неоправданных ожиданий у клиента часто портит имидж и вполне приличным компаниям, которые выбирают необычную модель для своего бизнеса. Когда в России появился дискаунтер «Победа», на них обрушился шквал критики.

Народ негодовал, с чего это на борту не кормят, почему выбор места платный, а за багаж и ручную кладь приходится доплачивать. «Победа» пыталась объяснить людям, что это у них просто бизнес-модель такая, зато билеты можно купить по 1000 рублей, если повезет, да и вообще – самолеты новые, билеты дешевые.

Но народ привык, что на борту кормят, а мешок с пожитками можно пронести на борт бесплатно. Думаю, пройдет еще много лет, пока народ не привыкнет.

История с отсутствием «Каско» у «Делимобиля» аналогичная. Все были уверены, что машины застрахованы по «Каско». Мы живем в 2016 году, когда новая машина без страховки — это нонсенс.

Большинство новых автомобилей в России застрахованы по «Каско (50% машин у нас покупают вообще в кредит, где страховка «Каско» обязательна). Мы сами страхуем свои машины, мы привыкли, что прокатные машины всегда застрахованы.

Если прокатная машина не застрахована, то тебе об этом ВСЕГДА говорят ясно и четко, предупреждая о последствиях. Любой, кто брал машину напрокат это знает. Все привыкли к определенным стандартам.

Лично у меня не было никаких сомнений, что «Делимобиль» застрахован по «Каско». И вчера вместе с тысячами пользователей я почувствовал себя лохом. Ведь на месте Александра мог бы оказаться я.

Как работает – и работает ли – сервис каршеринга «Делимобиль» в Екатеринбурге

Для начала — небольшой ликбез. Система каршеринга (от англ.

— carsharing) в его нынешнем понимании подразумевает возможность взять автомобиль в аренду на небольшой срок, причем сам процесс получения и возврата автомобиля должен быть максимально упрощен и автоматизирован.

Впервые подобные схемы проката начали реализовывать, по некоторым данным, еще в середине прошлого века, а сейчас этот сервис развивают по всему миру не только специализированные компании, но и крупнейшие автопроизводители.

Несколько лет назад каршеринговые службы начали появляться и в Москве, а в конце января одна из них — «Делимобиль» — начала свою работу в Екатеринбурге. В столице Урала на данный момент «Делимобиль» располагает полусотней «Солярисов» в броской двуцветной окраске, которые уже несколько недель живут на улицах города странной и не всегда понятной жизнью.

Основная идея каршеринга состоит в максимальном упрощении всех сопутствующих аренде автомобиля процедур: в идеале ты должен просто подойти к автомобилю, нажать кнопку на смартфоне и отправляться в путь. Но, как оказалось, у сервиса «Делимобиль» свое понимание идеального.

Попытавшись встроиться в эту систему на правах рядового пользователя, я, по моим ощущениям, наступил почти на все возможные грабли (к счастью, за исключением самых дорогостоящих).

Не исключено, что это лично мое везение, но раз уж эти грабли существуют, познакомиться с ними может любой другой потенциальный арендатор.

Этап регистрации в мобильном приложении, с чего, собственно, и начинается освоение каршеринга, прошел на удивление безоблачно: система даже не запросила пароль, который пришел по SMS, и даже не намекнула на необходимость оформления каких-либо документов. С момента регистрации у меня появился и доступ к интерактивной карте города, на которой демонстрируются имеющиеся в наличии свободные автомобили.

(Небольшое лирическое отступление.

Работа приложения «Делимобиль» начинается с демонстрации карты Москвы, и даже выбор Екатеринбурга в доступном меню не приведет к смене позиционирования: чтобы увидеть карту родного города, нужно ее специально запрашивать путем нажатия соответствующей кнопки «Карта». Кроме того, количество видимых на карте машин может сильно меняться в зависимости от выбранного масштаба).

Естественно, исследовательский зуд не позволил мне усидеть на месте, и я решил отправиться в плавание по волнам каршеринга немедленно.

После выбора ближайшего ко мне «Соляриса» выяснилось, что бронирование автомобиля будет бесплатным лишь 20 минут, после чего сервис начнет отсчитывать по 2,5 рубля за минуту.

Решительно нажав на кнопку «Забронировать», я получил мгновенный отказ: «Бронирование невозможно».

Пояснить причины такого отношения к новому пользователю система не соизволила. На мысль о необходимости продолжения процедуры регистрации навели только вдумчивое изучение раздела «Помощь» и полуслучайное попадание в раздел «Профиль».

Как выяснилось, необходимо не только привязать к профилю банковскую карту (любезный Сбербанк оценил процедуру в 2 символических рубля), но и отправить системе целый ряд документов — фотоснимками или сканами, чтобы она, в свою очередь, предоставила пользователю возможность электронного подписания полноценного договора.

В теории, все это можно сделать, что называется, не отходя от телефона — и даже подпись в договоре поставить пальцем по экрану. Но нам не нужны легкие победы. Отправив запрошенные приложением документы, я замер в предвкушении — и пребывал в этом состоянии еще сутки, заявленные «Делимобилем» как максимальный срок рассмотрения заявки. Ни ответа, ни привета.

Выявить наличие сбоя помог только звонок в службу техподдержки: оказалось, что так называемое «селфи с паспортом» у меня не получилось (не читался номер документа), и фото нужно переделать.

Любезная девушка на том конце провода пообещала, что в ответ мне вышлют на электронную почту договор, который нужно будет подписать, отсканировать и зарегистрировать в системе.

И да, сообщила любезная девушка, обещанные приложением сроки рассмотрения заявки (от одной минуты до 24 часов) действительности не соответствуют: процедура может длиться до трех дней. Хорошо, танцы продолжаются. Повторная отправка документов, очередные сутки ожидания, новый звонок в техподдержку.

Любезная девушка (уже другая) дезавуировала заявление первой, заявив, что никакие договоры ни на какую электронную почту никто не отправляет, а мне следует пройти на сайт и там «в правом верхнем углу» все же отыскать возможность подписать договор. Возможность действительно отыскалась, но ради этого мне пришлось заново — уже через сайт, а не через приложение — отправить все заготовленные документы и фото, вручную заполнить целую анкету и тому подобное. И да, вы правы: еще сутки ожидания.

Не может быть! Пришла заветная смска, и теперь я — гордый пользователь системы каршеринга. Стильно, модно, современно. И автомобиль нашелся буквально в трех минутах ходьбы: неужели началась полоса везения?

Система настойчиво рекомендует перед началом аренды осмотреть автомобиль изнутри и снаружи (на это дается целых три бесплатных минуты), и в случае обнаружения проблем дать знать оператору колл-центра.

И я таки их обнаружил: на переднем бампере «Соляриса» красовалось несколько крупных царапин. Любезная девушка на том конце провода заверила, что царапины эти уже зарегистрированы, и я могу быть спокоен и отправляться по своим делам.

Правда, пока я ждал ответа на звонок, часики уже начали тикать.

Вообще, в системе каршеринга есть один безусловный плюс: она приучает ценить время. В этой системе фраза «время — деньги» обретает потрясающе весомый смысл. Ты платишь из собственного кармана буквально за все — включая каждый красный светофор или, не дай бог, пробку. И даже за несовершенство системы связи.

Замки автомобиля открываются и закрываются командой из приложения, и пока телефон пытается связаться с дата-центром, а тот, в свою очередь, с автомобилем — часики продолжают тикать. Когда я прибыл в конечную точку своего делимобиль-путешествия и нажал кнопку «Завершить аренду», таймер показывал 495 рублей.

Когда же телефон, дата-центр и автомобиль все же нашли общий язык, цифра выросла до 507,5 рублей. 8 рублей в минуту, и ты сам на это подписался, так что не хнычь, тряпка.

Да, для моего тогдашнего маршрута это дорого. Да, любое из доступных такси по тому же маршруту обошлось бы мне заметно дешевле: Яндекс. Такси свозил бы меня примерно за 300 рублей, а одна из самых популярных екатеринбургских служб — рублей за 250.

Но каршеринг — это не про это, и неправы те, кто считает систему каршеринга и таксомоторные компании конкурентами.

Неоспоримые достоинства каршеринга проявляются в случае долговременного, постоянного использования сервиса: ты ездишь на автомобиле, но при этом не должен инвестировать миллионы в его покупку и полностью избавлен от головной боли по его содержанию.

Нет необходимости ни оформлять страховку, ни платить за стоянку, ни подкармливать сервисы… Даже бензин и мойку оплачивает компания. По некоторым данным, использование каршеринга может сэкономить до 70% совокупных расходов на личный автомобиль. Красота! Однако, моя лодка совместной с «Делимобилем» жизни разбилась о быт.

Неоправданно затянутая процедура регистрации, непостижимая логика работы приложения, стабильное (надеюсь, временное) отсутствие машин в пешей доступности и тому подобное. Для себя я нашел лишь одно применение сервису: на автомобиле «Делимобиля» можно уехать в аэропорт, если по какой-то причине нет возможности сделать это на такси.

Говорят, с «Делимобиля» за парковку в «Кольцово» денег не берут.

Как арендовать Делимобиль

Для успешной аренды авто, Вам нужно загрузить себе на смартфон приложение. Затем на предоставленной, в приложении, карте найти не занятое авто и нажать – «забронировать».

При желании, бронь можно произвести через сайт или же набрав оператора по номеру — 8 800 234 22 44 или +7 495 234 22 44 (в любое время суток)). После проделанной регистрации, за Вам будет числиться автомобиль, сроком 20 минут.

По их истечению, начните аренду, нажав «Начать аренду».

Если Вы сделали больше 2-х отмены по бронированию машины за сутки, любая, последующая бронь авто, полагается оплате, начиная с самой первой минуты. 20 бесплатных минут, будут доступны по истечению суток . Или же после платной бронировки авто.

Как завершить аренду автомобиля Делимобиль

После использования авто, его следует припарковать в совершенно любом месте, где разрешена стоянка. После поверните ключ в замке зажигания и оставьте его там же. После этого покиньте автомобиль и закройте его при помощи приложения на Вашем смартфоне, нажав кнопку «Завершить аренду». В приложении высветиться окно с подтверждением закрытия аренды. После этого, аренда будет завершена.

Где завершить аренду Делимобиль

Закрыть аренду, Вы сможете в любом месте, где разрешена длительная стоянка автомобилей. С 1 января 2016 года, будет доступно использование Делемобиля в пределах МКАД. Более подробную информацию, можно будет узнать на сайте — delimobil. ru.

Строго запрещено: Закрытие аренды Делимобиля в местах, не предназначенных для стоянки автомобилей, прописанных в договоре аренды авто: На территории тротуара, на закрытой парковке, на парковках под землей, на парковках без доступа связи и т.д. Если Вы нарушите данные правила, Вам будет выписан штраф.

Стоимость аренды Делимобиля

Ниже указано несколько тарифов, подходящих для всех свободных авто:

1. Бронирование: 0 руб./ первые 20 минут.
После бронирования автомобиля, первые 20 минут не подлежат тарификации, по их истечению, Ваш статус автоматические переводится на «Ожидание». Тариф «Ожидание», уже подлежит тарификации.

После активации брони, по истечению срока в 15 минут, на Ваш телефон придет СМС-сообщение с напоминанием – «Через 5 минут, начнется тариф «Ожидание». Если Вы не успеваете добраться до авто, Вы вправе сделать отмену бронирования. В этом случае, средств с вашего номера, списано не будет. Однако если Вы не успели за 20 минут сделать отмену, последующие минуты будут списаны с Вашего смартфона.

Если Вы сделали больше 2-х отмены по бронированию машины за сутки, любое следующая бронь авто, будет оплачиваться, начиная с первой минуты. 20 бесплатных минут, будут доступны по истечению суток (24 часа). Или же после платной бронировки автомобиля.

2. Аренда:
Этот тариф станет доступным после нажатия вам клавиши «Начать аренду» в вашем смартфоне. Или же совершив звонок оператору, и забронировав автомобиль.

Сделав бронирование, Вы с легкостью можете передвигаться в пределах МКАД (Плюс/минус 5км)
Заканчивается этот тариф легко. Простым нажатием кнопки в Вашем смартфоне «Закончить аренду» или позвонив оператору и закончив аренду.

3. «Ожидание»
Этот тариф довольно прост. Он активируется при бронировании авто, по истечении 20 минут ожидания пользователя. Или же после отключения зажигания на машине, ровно, до момента завершения бронирования.

Как оплатить Делимобиль

При завершении регистрации в приложении Делимобиль, на ваш телефонный номер будет выслано Смс-оповещение, содержащее в себе логин и пароль от Вашего «Личного кабинета». Зайдя в него, необходимо прикрепить банковскую карту. Оплата производится автоматически с Вашей банковской карточки. Все оплаты производятся через банк партнер.

Делимобиль, центр каршеринга в Санкт-Петербурге на метро Спортивная — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Видели такие тачки в городе? Это такси без водителя, иначе – каршеринг. И название «Делимобиль», можно сказать, перевод этого слова.

Чем каршеринг отличается от обычной аренды машины? Взять его можно, если машина в пешей доступности. Зато не надо сдавать машину на стоянку, а можно бросить её в любом месте в пределах определённой зоны и забыть.

Видели такие тачки в городе? Это такси без водителя, иначе – каршеринг. И название «Делимобиль», можно сказать, перевод этого слова.

Чем каршеринг отличается от обычной аренды машины? Взять его можно, если машина в пешей доступности. Зато не надо сдавать машину на стоянку, а можно бросить её в любом месте в пределах определённой зоны и забыть.

«Делимобиль» как раз отличен тем, что на сегодняшний день это единственный сервис в Питере (пришедший, конечно, из Москвы), зона которого покрывает весь город, кроме Ломоносова, Петергофа и Кронштадта (картинка приложена).

Другие сервисы или доступны в центре города, либо мало машин, либо дорого, либо закрылись. Все операции по открытию и закрытию машины производятся дистанционно с помощью смартфона.

Пришёл «Делимобиль» пару месяцев назад, поэтому его автопарк состоит из примерно 80 новеньких «Солярисов». Правда, во многих нерадивые уже поломали зарядку для телефона. Живого человеческого контакта в сервисе нет под корень в силу его специфики, но его заменяет полноценная служба поддержки, которая особенно резво работает в «Телеграме».

С тарифами они мутят и в договоре попытаются вас навести на ложное ощущение, что машина застрахована по КАСКО, и вы можете её бесплатно бить, расставшись лишь с 20% от стоимости ущерба в качестве компенсации простоя в сервисе. Однако на самом деле будет не 20, а 120% ремонта.

Так, если вы сильно разобьете машинку тысяч на 350, придется расстаться с 420-ю. Это неявно прописано в договоре, и в своё время вызвало огромный скандал на первых порах работы сервиса в Мск, когда чуваку прислали счёт на 580 тысяч.

Иронично, что до сих пор договор неявен, а служба поддержки сама путается в показаниях. (Скрин)

На самом деле, есть шанс страхануть сеанс использования машины по КАСКО. Такой тариф обойдётся в 10₽/минуту. Если вы предпочитаете обойтись ОСАГО, цена 7₽/минута.

Увы, при таких расценках, принимая во внимание uber или gett с их демпингом, необходимость добираться до машины, самостоятельно рулить, а также нужда трястись за машину, так как на тебя ложится воз ответственности, сводит смысл стартапа на нет. Тем не менее, каршеринг набирает популярность.

Что «Делимобиль» сделал не так

С помощью экспертов The Village разобрал ошибки оператора городского каршеринга

На оператора городского каршеринга «Делимобиль» в последние дни обрушился поток критики из соцсетей. Поначалу пользователи хвалили недорогой сервис, но после выяснилось, что в случае ДТП водитель будет вынужден оплатить ремонт, штраф и неустойку.

Об этом рассказал пользователь сервиса, которому после аварии «выставили счёт, примерно равный стоимости самой машины».

В ответ сервис заявил, что такой случай — исключение, все санкции подробно описаны в договоре, страхование автомобиля по каско привело бы к значительному удорожанию цены услуги, а с теми, кто распространяет клевету про «Делимобиль», компания будет разговаривать в суде.

Вчера компания всё же решила запустить тариф с каско по цене 10 рублей за минуту вместо 7 рублей. А сегодня стало известно о том, что она снизит штраф для попавших в ДТП клиентов до 150 тысяч рублей и проанализирует ответы своих сотрудников на претензии в соцсетях.

The Village спросил предпринимателя, юриста, правозащитника, пиарщика и инвестора о том, как компании стоило действовать в конфликтной ситуации.

Константин Калинов

основатель сервиса AviaSales

Я договор не читал и свечку не держал. Вести себя нужно согласно договору, это я как юрист вам говорю. А ситуацию любую нужно рассматривать со всех сторон, а не только с позиции жертвы. Дьявол в деталях.

А что касается интернет-скандала, то 95 % людей сделаны из пробки и довольно легко поддаются простейшим манипуляциям. Стоит придерживаться правила «если прав — не ведись, не прав — извинись».

Мария Глазкова

PR-советник сервиса Trucker Path

На мой взгляд, бизнес строится по принципу «уважай своего клиента, как существующего, так и потенциального», каким бы он ни был. Может, у него на работе завал или штраф за парковку пришёл. Если это не донести до каждого сотрудника, обязательно случится беда. И это даже не совет «что делать в случае сердитого потребителя» — это банальное воспитание.

При пожаре единственно верным решением будет тушить, а не разжигать его. Извиниться, дать бесплатно всё что можно, ещё раз извиниться. Даже если встать в позу, пойти в суд и выиграть, то дальше что? Клиентов точно не прибавится, и будешь ты такой умный, но банкрот.

Вячеслав Ярин

Если вы наносите ущерб автомобилю (разбиваете тарелку в кафе, портите взятые напрокат роликовые коньки), оценить размер ущерба может суд или вы вместе с собственником имущества, если договоритесь мирно.

В данном случае я не вижу ничего, кроме очень распространённых, к сожалению, рассуждений юридически не очень грамотного гражданина. Компания сама проводит оценку — всё логично, а кто должен это делать? Система расчёта скрыта от клиентов — это право компании не раскрывать информацию, её репутационный (и лишь в десятую очередь правовой) риск.

Если вы не согласны с результатами оценки, вопрос с расчётом суммы возмещения решается в судебном порядке. Это вполне цивилизованный и законный метод. Собственник оценивает нанесённый вами ущерб в такую сумму.

Можете не платить и идти в суд, привлекать независимых оценщиков и экспертов. Поэтому в большей степени это яркий инфоповод, но с юридической стороны всё гораздо проще. Компания выбирает такой образ действий, от которого страдает её репутация? Это её право.

С юридической стороны здесь практически всё чисто.

Алина Тухватуллина

юрист «Конструктор документов FreshDoc.ru»

Начнём с того, что договор аренды машины, который сервис «Делимобиль» разработал для своих клиентов, является договором присоединения, что не только прямо указано в самом тексте договора, но и следует из фактического порядка его заключения.

Специфика договора присоединения заключается в том, что присоединившаяся к договору сторона (в данном случае клиент сервиса) вправе потребовать расторжения или изменения договора, если тот хотя и не противоречит закону, но содержит явно обременительные для присоединившейся стороны условия.

Учитывая положения пункта 2 статьи 428 Гражданского кодекса РФ о договорах присоединения, суд может изменить или расторгнуть явно невыгодный договор по требованию слабого контрагента.

Что касается положений о «тройной ответственности»: само по себе возложение на должника неустойки плюс убытков не противоречит закону. Статья 394 Гражданского кодекса РФ позволяет кредитору или компании взыскать неустойку поверх всех убытков, если это предусмотрено в договоре.

В убытки включают как реальный ущерб, так и упущенную выгоду. Однако за некоторые штрафы можно побороться. Даже если суд признаёт неустойки законными, это не лишает заинтересованную сторону права требовать её уменьшения.

К примеру, спорно выглядят потери компании при получении штрафа с клиента, учитывая безакцептное списание денег с карты. Спорно также само пропорциональное возрастание компенсации в зависимости от размера списания, так как объём администрирования не должен сильно зависеть от размера штрафов.

Клиенты же не платят компенсацию за заключение договора, хотя действия менеджеров компании по заключению тоже можно назвать «администрированием».

Очень спорно также выглядят условия о привлечении к оценке ущерба только эксперта, названного арендодателем. Неприемлемы, на наш взгляд, положения п. 2.8.8 договора о том, что оценка правомерности наложенных административных штрафов за нарушение ПДД и величина ущерба определяются исключительно по усмотрению компании-арендодателя.

Эти положения кроме как дискриминационными назвать нельзя. Пользователь авто не может быть лишён прав и возможностей, предоставленных ему законом: права на оспаривание штрафов и на участие в определении суммы ущерба. Свобода договора, на которую ссылается компания, не должна приводить к ущемлению правоспособности другой стороны.

Граждане отвечают за неисполнение обязательства только при наличии вины, то есть умысла или неосторожности, кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Невиновность означает, что при нормальной степени заботливости и осмотрительности (поведение как у добросовестного автовладельца) пользователь авто принял все меры для надлежащего исполнения обязательства. Однако п. 5.7 договора установил ответственность клиента за повреждения авто даже «при случайности».

Этот пункт сформулирован очень неопределённо и нуждается в толковании. Если договор, изменяя закон, вводит невиновную ответственность должника, это должно быть сделано явно и недвусмысленно.

Николай Давыдов

глава фонда Gagarin Capital

Здесь есть глубокая причина на самом деле. Она — в планировании. В Штатах никто и не додумался бы делать бизнес с незастрахованными машинами.

В России рынок каско — довольно молодой и неорганизованный, в нём, к сожалению, много мошенничества и высокие цены.

«Делимобиль» при своём масштабе запуска мог себе позволить стать страховщиком для самого себя, посадив актуариев рассчитать модель и добавив премию в цену.

Смотрите видео: КАРШЕРИНГ / ДЕЛИМОБИЛЬ. ЧТО ЭТО, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ УСЛУГИ.