Каршеринг в другой город

«Каршеринг – что это и как им пользоваться?» – такой вопрос возникает у многих автомобилистов, впервые узнавших об услуге «поминутного проката». Несмотря на повсеместное признание во всем мире, в России каршеринг все еще остается «экзотикой». Но в столице, жители которой обожают технические новинки, уже прижились несколько профильных сервисов. Как это работает, в чем выгоды и недостатки?

Carsharing по-российски: Ч.А.В.О. для новичков

Что такое этот каршеринг, упоминания о котором в последние годы буквально заполонили социальные сети и форумы? «Carsharing» буквально переводится с английского как «совместное использование автомобиля». Суть услуги сводится к поминутной аренде машины. Сегодня московский каршеринг постепенно занимает нишу полноценного городского транспорта – в других городах (не считая СПБ) сервис практически отсутствует. Хотя концепция только набирает обороты, у сервиса появилось множество поклонников.

Неудивительно: львиная доля московских автомобилистов, согласно данным опросов, пользуется автомобилем преимущественно для проезда на работу и домой. Покупать на этот случай машину нецелесообразно. Но и обстановка метро, как и цены на такси, – не выход для ценителей комфорта.

Carsharing с легкостью решает проблему. Использовать сервис можно в любых целях, к которым относятся:

• личные поездки,
• «вылазка» за покупками,
• транспорт до работы,
• «тусовка» в пределах города,
• перевозка тяжелых грузов,
• замена на время простоя личной машины в СТО.

Таким образом, передвигаться по городу можно с комфортом такси, но быстрее и дешевле.

Главные достоинства нового прокатного формата

«Услуги каршеринга – что же это, если не прокат?» – удивляются многие. Но такое сравнение лишено смысла в экономической плоскости. Если не подразумеваются поездки по несколько часов каждый день, почасовая / поденная аренда – на порядок дороже. Более того, carsharing дешевле личного автомобиля:

• Не нужно выкладывать большую сумму за автомобиль или пропадать кабальных кредитах для покупки средства передвижения.
• Никой мороки с заменой шин, фильтров, ремней и других частей – 100% экономия на техобслуживании, ежегодно выливающегося в «круглые» суммы.
• Расходы на топливо тоже отсутствуют – бензин включен в таксу.

Также автомобилист оплачивает из своего кармана страховку, техосмотры и налоги, не зависящие от того, ездит ли машина, или стоит в гараже. Да и, наконец, на оплату самого гаража нужны деньги – а для Москвы и СПБ это весьма ощутимые суммы даже для обеспеченных людей.

Почему водители массово пересаживаются в арендные авто?

По исследованиям лидера «большой четверки» аудита – дому PricewaterhouseCoopers, среднестатистическая «легковушка» в России обходится владельцу в 300 тыс. рублей в год.

При этом пользователи при использовании «прокатного» авто со стандартной для москвичей интенсивностью рапортуют о расходах в среднем около 500 рублей/день. А это почти вдвое дешевле! Добавьте сюда отсутствие «головной боли» с техобслуживанием, заменой колес и прочими малоприятными «автозабавами», и вы оцените преимущества сервиса по достоинству.

Кроме того, формат услуги при массовом использовании позволяет разгрузить пробки, сегодня ставшие серьезной проблемой для столицы. Поэтому carsharing приобретает статус социально полезного сервиса.

Как работают московские и питерские службы каршеринга?

Большинство столичных компаний данного профиля используют стандартную схему:

1. Пользователь подает через приложение заявку на ближайший автомобиль.
2. После обнаружения системой получает 20 бесплатных минут, чтобы добраться до авто.
3. В случае, если водитель обнаружил повреждения авто, он звонит диспетчеру. Если все в порядке – через приложение подается команда и стартует отсчет времени.
4. После использования автомобиль нужно оставить на бесплатной парковке и сообщить об окончании аренды.

На данный момент у некоторых служб возникают технические проблемы с определением режима парковки. Однако, эти мелочи устранимы, и остаются лишь вопросом времени. Контролируется этот момент через координацию паркоматов и ГЛОНАСС/GPS, которыми оснащен каждый автомобиль из парка компании.

Как начать пользоваться каршерингом?

Регламент регистрации зависит от конкретного сервиса. Большинство работают через мобильные приложения, но для пользования нужно пройти аутентификацию. Сделать это можно лично, но гораздо удобнее отправить сканы на электронную почту. В последнее время в сети ходят слухи о внедрении механизма ускоренной аутентификации через сервисы банков.

Процедура оформления доступна любому гражданину РФ, соответствующему стандартным требованиям:

• возраст более 21 года,
• минимум 2 года водительского стажа,
• отсутствие серьезных штрафов за вождение.

После подачи заявки потребуется время на ее рассмотрение, в случае одобрения приходит SMS-уведомление на указанный номер, и доступ к сервису открывается. Время ожидания может составлять от нескольких дней до полумесяца – зависит от политики компании.

Что нужно знать о штрафах?

Штрафы детально прописываются в договоре, и их сумма зависит от политики компании. Они могут быть весьма внушительными, но благодаря системам лояльности штрафы за мелкие нарушения практически отсутствуют. Однако во всех сервисах категорически запрещено:

• курить в машине,
• оставлять бак заполненным менее, чем на 25%,
• оставлять мусор,
• ломать элементы салона.

По стандарту топливо оплачивает компания, а заправкой в идеальной модели занимаются специальные сотрудники. Но в российской модели заправляются сами арендаторы. Компания компенсирует минуты потраченного времени и чек с АЗС либо предоставляет вместе с автомобилем топливные талоны. Не всем пользователям эта система удобна. Кроме того, несмотря на штрафы, предусмотренные за это нарушение, многие пользователи оставляют бак пустым. Так можно оказаться в положении, когда топлива недостаточно даже на то, чтобы доехать до заправки.

Дилеммой становится и ДТП – кроме оплаты ремонта, угодившему в аварию водителю придется заплатить еще и штраф за утерянную прибыль – за время, пока авто было в СТО и не приносило доход. Это, конечно, при условии, что ДТП произошло по вине клиента, а не третьих лиц или обстоятельств. Страховок на машины не предусмотрено, и потому не стоит садиться за руль автомобиля, если не уверены в своих водительских навыках.

«Подводные камни» и недостатки сервиса: мнения клиентов

Безусловно, есть у системы carsharing и недостатки. Например, у большинства сервисов случаются накладки в работе мобильных приложений, от которых целиком зависит клиент. Аналогично сбои в работе сети мобильного Интернета или самого смартфона затрудняют пользовательские команды.

Также, согласно отзывам клиентов, бесплатные 20 минут после бронирования авто могут обернуться казусом. Дело в том, что по истечении «резервного» времени автоматически включается поминутная тарификация. Автомобиль, соответственно, «записывается» в аренду без оценки состояния и подтверждения клиентом исправности. Такие ситуации редки, но если вы все же не успели сообщить диспетчеру, к примеру, о смятом крыле или текущем масле, могут возникнуть затруднения с доказательством невиновности клиента.

Чтобы застраховаться от претензий сервиса, нужно быть внимательным к мелочам, пунктуальным, а также внимательно изучить договор. Пока еще немногочисленные компании в Москве подверглись детальному юридическому анализу, выявившему спорные места и пробелы в договорах.

«Трактаты» об их достоинствах и недостатках можно без труда найти в Рунете. Там же в подробностях рассматриваются компании каршеринга в Москве – не только стандартные «что это такое и как пользоваться», но и детально расписываются тонкости работы с каждой конкретной компанией. Информация позволит определить фаворита, оптимального для ваших личных нужд, и открыть для себя все преимущества сервиса уже сегодня.

Смотрите видео: Делимобиль от А до Я Каршеринг, прокат авто часть 2