Каршеринг в России похоронил сервисы по автопрокату

Войти с помощью социальной сети:

По слухам, на организации висит 30 млн. рублей долга перед своими партнерами, и автопарк уже начали распродавать. Основным инвестором компании был крупный автомобильный дилер Major. Сервис предлагал своим клиентам Renault Kaptur прописав весьма умеренный прайс-лист. По отзывам, этот каршеринговый оператор отличался весьма высоким уровнем сервиса и лояльным отношением к потребителям.

Сама обанкротившаяся фирма комментариев не дает, а ее сайт продолжает работать в прежнем режиме. Но по предварительной информации, продажа всех автомобилей позволит закрыть долги.

Что же стало причиной такой удручающей ситуации, ясности нет. Возможно, оператор не выдержал банальной конкуренции, а может быть этот бизнес просто не приносит нужного дохода, чтобы быть рентабельным, и такая судьба ждет весь каршеринг в России.

Поделиться

Аренда автомобилей для краткосрочных поездок по городу оказалась весьма востребованной услугой среди соотечественников. Развитие каршеринга уже вынудило покинуть Россию одну из крупнейших в мире компаний по автопрокату.

Российский рынок транспортных услуг покидает мировой гигант по автопрокату — компания Hertz. Как сообщает RNS со ссылкой на осведомленные источники, всемирно известный бренд не выдержал конкуренции с активно развивающимся каршерингом, который во многих случаях для пользователей оказывается удобнее классической посуточной аренды.

Компания «Ричмонт транспортные услуги», которая работала на рынке проката автомобилей под брендом Hertz, прекращает свою работу и вскоре должна обратиться в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании банкротом.

Сообщается, что на российском сайте Hertz теперь невозможно забронировать автомобиль, а с глобального сайта исчезли данные о представительстве в России. Компания Hertz зашла на рынок транспортных услуг в РФ более 20 лет назад — первый офис открылся в Москве еще в 1996 году. До недавних пор автопрокат под этим брендом работал в 20 городах страны.

Можно ожидать, что с дальнейшим увеличением парка автомобилей каршеринга (аренды для краткосрочных поездок) и расширением географии этого сервиса «на выход» из России могут попроситься и другие зарубежные компании по автопрокату, которые не могут предложить такие же гибкие условия и тарифы. Аналогичным образом могут прекратить свою работу и российские компании, специализирующиеся на автопрокате.

28 комментариев

Мне кажется это всё дело развалится элементарно, а расчёт тут именно на тех, кто перепугается и добровольно отдаст деньги.
1. Ты в машину садился, да, но вопрос: повреждений тогда на машине не было или ты их просто не заметил? Ты не эксперт, машина могла быть грязной. Предыдущий клиент их не зафиксировал? Так и что же, он тоже их мог не заметить, а могли эти повреждения возникнуть в промежуток стоянки машины между предыдущим клиентом и тобой.
2. Следующий клиент утверждает что при осмотре он увидел повреждения. Хорошо, но это совершенно не говорит о том что их нанёс ты. Они могли быть нанесены во время стоянки машины между тобой т следующим клиентом, а могли быть нанесены и до тебя а ты их мог не заметить.
3. Каршеринг прямо показывает пальцем на тебя? Так пусть проводят доказательства, а не домыслы. Видео/фото/свидетельские показания, что ты сидел за рулём в момент возникновения повреждений.

Ну и адвокат само собой тут нужен, без него ничего не выйдет.

Перед пользованием подписывает договор, по которому ты виноват во всех дефектах, которые найдёт следующий.

Во во. Судя по их договору, пользователь должен быть экспертом, типа автоподборщиков с ютуба. Я вот не совсем не уверен, что смогу за выделенное время подробно осмотреть машину. Зимой тем более.

В уведомлении написано о поврежденном бампере, вы пишете о замятом пороге, а заказ-наряд на покраску крыла.

первый раз почитал договор с кар-шер, они там охреневшие совсем. я не хочу такой договор подписывать, а тебе ТС — удачи в суде

А вот и попаболь каршероводов подоспела! Всего за 7 руб минута)

за 8 рублей с каскО))) только там франжиза 30к)))

Коммент для минусов

1. В указанную дату вы пользовались автомобилем?

2. Если да, как вы сдавали его обратно — подписывали какой-то акт приема-передачи, акт осмотра? Сохранились ли у вас эти документы?

хотя тут важно, через какое время появился следующий клиент, зафиксировавший повреждение. И был ли кто-то между ТСом и фотографом.

с чего вы это взяли?

Да, пользовался, по акту ответил ниже, п. в договоре (подписывается электронно в приложении)

если претензии к вам предъявлены после того, как организация авто приняла, не описав это повреждение, можно им ответить, что вы к повреждениям отношения не имеете.

САМ договор каршеринга — завуалированное мошенничество, ведь ни что не мешает «КАЖДОМУ клиенту впаривать машинку с заведомыми зафиксированными повреждениями и тупо высуживать бабло».

что делать: тупо брать ОЗПП и изучив вдоль и поперек статью «некачественные услуги» — найти юриста в области Роспотребнадзора и судиться сначала как «мошенничество мотивируя 100.00% четко и только так: «ездил, признаю факт пользования, удар и повреждения не совершал и намерений не было», машина имела изначательно мелкие царапины, сколы и повреждения, но была на ходу. торопился, принял акцепт для пользования арендой авто, исполнил все обязательства полностью в том числе и своевременную оплату. оставил авто там-то, проверил два раза что в салоне своих забытых вещей нет, повреждений нет, мусора в сало нет. Оставил авто в месте разрешающим временную стоянку. закрыл авто и проверил факт закрытости авто и сообщил информацию, чем соблюл весь спектр и перечень требований пользования авто.

Иск о возмещении ущерба не признаю, так как износ царапины и мелкие сколы всё это уже было до начало акцептирования аренды авто, считаю что данный иск ко мне имеет все признаки покушения на мошенничество в составе ОПГ по предварительному сговору.

(важно понимать) что такой подход означает развязывание войны в судах, привлечение независимых экспертиз и судебных тяжб длиною в месяцы и годы и бюджетом в несколько сотен тысяч. (кто в итоге выиграет этот мошеннический суд).

Мошенникам крайне выгодно 100% подготовившись , купить б/у авто, с царапинами, сколамИ, и ржавчиной, и весь ремонт официально с фотками и видео делать, и подготавливать материалы оформленные идеально для суда, и обкатывать эту схему до идеального состояния, все понимают что 10 000 с лоха + судебные расходы + экспертизы +взыскание за простой машины на время суда + 3-4суда с оспариванием и переносом дат судов, это где то от 100 000 рублей выпиливание с «лоха». Если 100 машин из которых 30-40 машин ездит и 40-50 машин по 100 000рублей, то можно лохов доить по несколько миллионов в год, просто чисто на судах. В итоге: Юристы окупают свой хлеб сами себе. Мастерские окупают ремонты сами себе, ХАЙП «сарафанного радио» о судах и ремонтах показывают и реклама хоть и чёрная но делает своё дело. Затраты в «0». и прибыль грязная а есть. А для «таких нещепетильных владельцев автосервиса для которых ДЕНЬГИ НЕ ПАХНУТ» и им похуй каким образом миллионы каждый год оседают на счетах в банках. то понятное что ВАМ нужно либо быть «лохом и тупо платить по 10.000 рублей» финансируя всю схему мошенничества, либо искать КУЧУ информации, кучу людей, искать все пункты мошенничеств и собирая доказуху в суд, затем судиться и доказывать что это всё мошенничество и поставлено на поток. К сожалению прекратить эту схему можно только внося поправки в УК РФ, ОЗПП, КоапРФ и давая четкие инструкции СУДАМ РФ всех юрисдикций, что мол существует СХЕМА и есть Мошенники. (и четкие приказы суммы ремонта снижать до себестоимости материалов, отказывать в возмещении простоя и упущенную прибыль, отказывать в моральном ущербе и вставать на сторону простых граждан).

Смотрите видео: Каршеринг головного мозга