На российском рынке каршеринга произошло первое слияние

Сервисы поминутной аренды машин «Делимобиль» и Anytime проведут ребрендинг, сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя обоих сервисов. Сейчас, чтобы привлечь новую аудиторию, нужно выделяться, отметил он.

«Делимобиль» откажется от оранжевого руля в логотипе и оставит только буквы. Нынешняя серая и рыжая оклейка машин также изменится: добавятся белый и мятный цвета.

Сервис Anytime совсем уберет оклейку автомобилей в России, но за рубежом она сохранится. Автомобили в новом стиле появятся в начале следующей недели.

Стоимость ребрендинга представитель сервиса не назвал. «Ведомости» пишут со ссылкой на человека, близкого к компании, что проект обошелся примерно в 10 млн рублей.

Уточняется, что обновление понадобилось из-за операционных и структурных изменений в «Делимобиле» и Anytime в 2018 году.

Владелец «Делимобиля», ООО Mikro Kapital Group приобрел конкурирующий сервис Anytime в мае этого года. Кроме того, «Делимобиль» запустил в Москве сервис проката самокатов «Делисамокат». Также летом компания зарегистрировала новое юрлицо для выхода на международный рынок.

«Стратегия развития sharing economy бизнесов холдинга определила, что «Делимобиль» продолжит работу в массовом сегменте каршеринга, развивая обширную федеральную сеть, Anytime сконцентрируется на премиальном и люксовом сегменте и уйдет от привычной модели каршеринга с брендированием и оклейкой автомобилей, «Делисамокат» будет отвечать за решение проблемы «последнего километра», на рынках зарубежных стран появится сервис каршеринга под брендом Anytime, в котором традиционная оклейка на бортах автомобилей сохранится», — рассказали Rusbase в пресс-службе компании.

Теперь у каршерингов появится кросс-платформенная регистрация — автомобили «Делимобиля» и Anytime будет видно в обоих приложениях. Помимо прочего, компании объединяют сервисы по управлению автопарком.

Над новой концепцией для всех сервисов sharing economy холдинга Mikro Kapital Group работала студия ONY.

Изменения в приложении и на сайте каршерингов запланированы на первую неделю декабря. Тестирование начнется в приложении Anytime, потом ответная регистрация в приложении появится у «Делимобиля».

Обмен информацией между сервисами будет происходить не автоматически, а после одобрения процедуры клиентом. Сейчас специалисты компании завершают работу над механизмами безопасной передачи данных пользователей, пояснил Rusbase представитель «Делимобиля».

Компания также запускает собственную программу социальной ответственности бизнеса, первым шагом которой стало создание видеоролика «Води, как будто мама рядом», призывающего водителей аккуратно управлять транспортом:

«Делимобиль» смягчил требования к стажу и возрасту водителей в июне: услуги сервиса стали доступны для водителей от 19 лет со стажем вождения от одного года.

В дальнейшем компания планирует создание видероликов с советами по вождению в сложных погодных условиях.

3,6 миллиона поездок

совершили пользователи каршеринга в Москве с января по сентябрь 2017 года (оценка департамента транспорта Москвы)

Как сообщал “Ъ” в январе 2017 года, Винченцо Трани в разное время работал в КМБ-банке, банке «Интеза», МДМ-банке, Росэнергобанке. Бизнесмену также принадлежит ателье Sartoria Reale, которое обещало поставлять костюмы попавшим под санкции российским чиновникам. Он также считается хорошим знакомым соучредителя клуба дзюдо «Явара-Нева» Василия Шестакова, которому помогал организовывать инвестфорумы в Италии.

Приобретение Anytime делает MKG ведущим оператором каршеринговых услуг в России и одним из крупнейших в Европе по объему автопарка, говорят в компании. Anytime начала оказывать услуги каршеринга еще в 2012 году. «В силу того, что сервис работает с 2012 года, у компании зарегистрированных клиентов больше, чем у остальных игроков»,— сообщил “Ъ” господин Трани. Сейчас парк Anytime насчитывает около 800 машин в классах «комфорт» и «бизнес». Сервис работает в московском регионе.

Как «Яндекс» запустил агрегатор каршеринга

Парк «Делимобиля» состоит из 3 тыс. автомобилей, компания работает в восьми регионах России: Москве, Санкт-Петербурге, Уфе, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Новосибирске и Грозном. Ежедневно пользователи совершают немногим менее 30 тыс. поездок, говорит представитель компании.

Сделка не предполагает объединения брендов и операционной деятельности, тарифы также не изменятся, уточнил Винченцо Трани. «Наша главная задача сейчас — провести четкую сегментацию и идентификацию ниш, в которых будут работать оба сервиса,— объясняет он.— Так, «Делимобиль» будет заниматься массовым сегментом, Anytime, потенциал которого не был раскрыт в достаточной степени,— премиумом». В планах MKG увеличить количество машин Anytime до 3 тыс., «Делимобиля» — до 5 тыс. В ближайшие два года группа планирует инвестировать в маркетинг и продвижение, а также выходить на рынки ближнего зарубежья. Экспансия планируется в СНГ, уточняет Винченцо Трани, не конкретизируя страны. По его словам, группа уже инвестировала в «Делимобиль» €100 млн, а ее общие вложения в каршеринг на конец 2019 года должны составить €250 млн.

Рынок каршеринга в России динамично растет: по оценке основателя YouDrive Бориса Голикова, в 2017 году его объем утроился и превысил 7 млрд руб. «Та же динамика должна сохраниться по итогам этого года. Еще более активный рост предстоит, когда люди начнут продавать одну из двух машин в семье»,— ожидает он. При этом на российском рынке работает самое большое число игроков в мире, так что консолидация — логичный процесс, считает сооснователь BelkaCar Екатерина Макарова. «Рынок находится в активной фазе роста и заполнен всего на треть: общий автопарк составляет около 7 тыс. авто, в то время как емкость рынка — 20–30 тыс. По сути, сейчас происходит раздел рынка, поэтому нынешний год можно считать для него решающим»,— заключает она.

Треть потребителей готова отказаться от владения автомобилем в пользу каршеринговых и мобильных сервисов

В августе 2017 года консалтинговая компания Capgemini опубликовала исследование, посвященное влиянию новых технологий на поведение потребителей в области выбора, покупки, владения и использования автомобилей. 34% опрошенных назвали подобные мобильные сервисы достойной заменой частному владению автомобилем. Исследователи считают, что такие изменения в поведении потребителей должны заставить автопроизводителей поменять свою стратегию.

Добавить 5 комментариев

Доход-то они показывают?
Есть ощущение , что вся эта свистопляска с каршерингом просто занимает поляну , чтобы когда ИИ и автопилот , то быстро начать доминировать. Хотя с другой стороны это совсем другие машины и т. п.
По-моему , без автопилота ( автоподгон , автопарковка , личный водитель-робот) это всё имеет крайне низкую применимость.

очень рад! Из десятка московских каршерингов не смог зарегистрироваться лишь в одном — энитайме , потому что надо было ехать к ним офис и привезти справку с работы.

Быстрей бы уж кол-во каршерингов сократилось. С точки зрения пользователя масса разных каршерингов неудобна

Но и монополия — тоже плохо , качество услуг развивается не так быстро. Так что нужна золотая середина , 3−4 каршеринга ( Я за белку , дели , юдрайв и яндекс)

Если у делимобиля разрядится аккумулятор настолько , что только что нанятую машину вы не сможете не только завести , но и заблокировать обратно , то оператор начислит вам несколько рублей за потерянное время , а буквально через несколько часов служба безопасности ДМ заблокирует ваш аккаунт без объяснения причин , попытки отыграть ситуацию будут обречены на провал.

Смотрите видео: Делимобиль и Anytime решили съехаться