Новость: Делимобиль — застраховал машины после скандала с клиентом

Заместитель мэра в правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов разъяснил нашему обозревателю, что каршеринг — это активно распространяющаяся в последние годы во многих крупных городах мира услуга краткосрочной, длительностью до суток, аренды автомобилей с поминутной тарификацией. Само название происходит от английского словосочетания car sharing, которое переводится как совместное использование автомобиля. Суть системы заключается в следующем. Арендатор при желании воспользоваться машиной самостоятельно забирает ее с парковки, по окончании поездки ему необязательно возвращать автомобиль на базу, его можно оставить по месту прибытия — в любой точке, обозначенной пределами зоны предоставления услуг.
Как сообщил Максим Ликсутов, прежде чем приступить к реализации этого проекта, столичные власти изучили опыт Рима, Милана, Лондона, Берлина, Мюнхена и других развитых городов мира. Первый в столице сервис каршеринга запускает компания-оператор «Делимобиль». Ее представитель Алексей Градов рассказал, что с 10 сентября к услугам москвичей и гостей столицы на улицах мегаполиса появилось 100 автомобилей для краткосрочной аренды, или так называемых делимобилей. «Эти машины расставлены по всей территории столицы на стоянках, москвичи смогут их увидеть на карте города, скачать специальное мобильное приложение», — сообщил Алексей Градов. Представитель компании-оператора также рассказал, что автомобили, предназначенные для краткосрочной аренды, легко узнать по фирменной раскраске и марке машин. Это достаточно популярные у москвичей седаны российской сборки Hyundai Solaris серебристо-серого цвета с оранжевой полосой по окружности кабины, обозначенные маркировкой «каршеринг». Зона пользования автомобилями краткосрочной аренды на первом этапе ограничена пределами МКАД плюс радиус пять километров за Кольцевой дорогой.

Стоимость поездки в тестовый период, который продлится до ноября, составит 5 рублей за минуту, или 300 рублей за час. С ноября, если тестирование пройдет удачно, цены поднимутся до 8,9 рубля за минуту, или 534 рубля за час, и 1,5 рубля за минуту в режиме ожидания. С момента бронирования до начала поездки пользователю предоставляется 20 минут бесплатно для поиска автомобиля на стоянке и его осмотра. Стоимость поездки рассчитываться по минутному тарифу, который включает в себя все расходы по эксплуатации машины, в том числе амортизацию, расход топлива, мойку, страховку, — на все это арендатору дополнительно тратиться не придется. Плата за поездку списывается с банковской карты пользователя, привязанной к мобильному приложению. В случае нарушения временным водителем правил дорожного движения или парковки компания-оператор взыщет с него сумму штрафа. Автомобиль предоставляется без залога, минимальный период аренды отсутствует. Понятно, что каршеринг становится определенной альтернативой такси, но непростой, так как приходится сначала найти на стоянке машину краткосрочной аренды, самому садиться за руль со всеми ограничениями для водителя, нести личную ответственность за автомобиль. Поэтому уместно сравнить цены: по оценкам инвесторов проекта, использование машины по системе каршеринга в среднем обойдется на треть дешевле поездки на такси, рассчитанной по стандартному городскому тарифу.
Как рассказал нашему обозревателю председатель совета директоров итальянской компании-инвестора General Invest Трани Винченцо, в тестовый период для москвичей в краткосрочную аренду предоставлено 100 автомобилей. Однако планируется инвестировать в московскую систему каршеринга еще около 600 миллионов рублей, в результате уже к концу нынешнего года парк автомобилей здесь составит 500 машин. Чтобы поддержать российского производителя, все они будут отечественной сборки. В этом плане вполне эффективно себя зарекомендовали Hyundai Solaris. Однако, как показывают расчеты экспертов, объем рынка краткосрочной аренды автомобилей для Москвы, не учитывая жителей Подмосковья, может составить порядка 10 тысяч машин. Понятно, что такой объем сразу представить невозможно, но это будет делаться поэтапно, в течение нескольких лет.

В ходе презентации, которая прошла на стоянке на Новом Арбате, Сергей Собянин высоко оценил возможности каршеринга для мегаполиса. Как отметил московский мэр, это очень удобная транспортная услуга для москвичей, которая позволяет им оставить свою машину и пользоваться краткосрочной арендой автомобилей, что для них и более удобно, и в конечном счете экономично. Как показывает опыт других мегаполисов мира, треть постоянных пользователей системы каршеринга за первые три года запуска услуги отказываются от личных автомобилей. Сейчас активными пользователями краткосрочной аренды машин являются 7 процентов населения Милана, 6 процентов жителей Берлина, 4,6 процента жителей Мюнхена. Эта система не заменяет общественный транспорт и такси, а дополняет их, дает еще одну возможность горожанам удобно передвигаться там, где есть проблемы с дорожным трафиком. Сергей Собянин отметил, что это и достаточно выгодный для столицы проект. В первую очередь потому, что на его реализацию не задействуются средства из городского бюджета, наоборот, столичная казна станет пополняться за счет налогов компании-оператора «Делимобиль». Все расходы по внедрению каршеринга в Москве взял на себя инвестор, которого представляет итальянская компания General Invest.
В свою очередь Чрезвычайный и Полномочный посол Италии в России Чезари Мария Регальини сказал: «Я рад, что один из главных инвесторов в Москве — итальянский. Наши инвесторы уже много лет работают в России, прежде всего в Москве, и таким образом вносят лепту
в укрепление итало-российского сотрудничества».
В своем комментарии журналистам Сергей Собянин сообщил, что прежде чем внедрить каршеринг, столичные власти предъявили к компании-оператору ряд довольно жестких требований. Машины должны быть не старше одного года, иметь сравнительно компактные габариты — длину не более 4,5 метра, ширину не более 1,7 метра, работать на топливе экологического уровня не ниже Евро-4, оборудованы соответствующими техническими устройствами. Компания «Делимобиль» все эти условия выполнила полностью. Сергей Собянин отметил, что каршеринг способствует развитию нашего мегаполиса как в решении транспортных проблем, так и в экономическом плане, а также поддерживает нашего производителя, закупая машины российской сборки.

Анатолий ДЕРГИЛЕВ Фото пресс-службы мэра и правительства Москвы

«Делимобиль» застраховал машины после скандала с клиентом

Оператор московской службы «Делимобиль» после жалоб клиентов ввел альтернативный тариф. При его подключении минута аренды автомобиля обойдется уже не в 7, а в 10 рублей.

Три рубля придется переплачивать за то, что с водителя не будут требовать полного возмещения ущерба при совершении ДТП. Таким образом, если пользователь «Делимобиля» станет инициатором аварии, то он выплатит компании лишь 10 тыс. рублей. Чтобы воспользоваться новым тарифом, клиентам нужно написать письмо на почту [email protected]. Для тех, кто этого не сделает, будут действовать стандартные условия.

На такой шаг компания пошла после инцидента с одним из пользователей московского каршеринга. Как стало известно, водитель совершил на «Делимобиле» аварию, за что с него потребовали больше, чем стоит сама машина. Эта сумма включает в себя ремонт авто, расходы на эвакуацию и оценку ущерба, а также штраф в размере 20% от стоимости ремонта.

Глава «Делимобиля» Станислав Грошов в интервью Autonews сообщил, что «каско в разы удорожает пользование сервисом», поэтому автомобили страхуются лишь по ОСАГО. Стоит отметить, что каршеринговая компания CAR5, которая тоже работает в рамках проекта «Московский каршеринг», страхует свои авто и по ОСАГО и КАСКО, при этом минута аренды обходится в те же 7 рублей.

Смотрите видео: Срочная новость! Украина ЗАПРЕТИЛА вьезд россиянам от 16 до 60 лет