Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод СитиДрайв: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: refigh4 (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Сервис Яндекс.Драйв запустился в феврале этого года и теперь стремительно развивается. Сегодня команда сервиса объявила о том, что в парке Яндекс.Драйва появится более 500 премиальных автомобилей. Правда, большинство из них составят седаны бизнес-класса марок BMW и Mercedes-Benz, а спорткаров Porsche будет всего 12: десять кроссоверов Macan и два полноприводных купе 911 Carrera 4S.
Стоимость аренды BMW и Mercedes-Benz составит от 10 рублей в минуту (против 5 рублей за машину эконом-класса), поездка на Porsche обойдется минимум в 20 рублей за минуту. В стоимость входят бензин, парковка и страховка (каско, ОСАГО, ДСАГО, страхование жизней пассажиров и водителя). Напомним, что у Яндекс.Драйва плавающий тариф, учитывающий дорожную ситуацию и спрос на машины, однако определяется он до начала поездки и не меняется до ее конца.
Взять напрокат премиальные машины смогут не все клиенты сервиса, а только те, которым уже исполнилось 26 лет, а стаж вождения составляет минимум шесть лет. Также будет учитываться послужной список каждого водителя – статистика попадания в аварии и наличие неоплаченных штрафов, то есть неаккуратным лихачам в доступе к дорогим иномаркам откажут.
Вот как комментирует появление премиальных автомобилей в Яндекс.Драйве Антон Рязанов, руководитель сервиса:
«Сейчас в нашем автопарке почти две тысячи машин, а количество поездок достигло миллиона. Расширяя автопарк машинами бизнес-класса, мы рассчитываем привлечь людей, которые хотят ездить на дорогих автомобилях. Чтобы сохранить у них ощущение от поездки на Porsche или, скажем, Мерседесе E-класса, мы не будем окрашивать эти автомобили в традиционные для каршеринга цвета. Машины такого уровня, как у нас, появятся в каршеринге впервые в мире, до сих пор их не предлагали на постоянной основе».
- О том, почему большинство россиян не хотят отказываться от личного автомобиля в пользу каршеринга, читайте в материале нашего эксперта.
- Операторы каршеринга накопили любопытную статистику о том, какие предметы забывают клиенты в прокатных машинах. Ознакомиться с ней можно здесь.
Дизайн и экстерьер
Не так давно самая известная модель Porsche пережила очередной рестайлинг. Мне доводилось сидеть за рулем Porsche 911 предыдущего поколения, поэтому я могу смело сказать, что изменения есть, но узнать обновленный 911-й сможет даже слепой. Во внешнем облике нового Порше были изменены всего несколько деталей — бампера стали более аэродинамичными, на переднем была усовершенствована форма воздухозаборников, да сзади дизайн решетки над крышкой двигателя стал более классический.
В Porsche решили, по всей видимости, с головой окунуться в ностальгию и представили рестайлинговую модель спорт-купе, более похожую на классику жанра. Хотя если взглянуть на автомобиль сзади, такой ощущение довольно быстро исчезает. На корме 911-го появился растянутый во всю ширину кузова задний габарит, изменилась решетка воздуховывода и задняя оптика. В добавок, задняя часть выглядит визуально шире передней, и как будто на купешке стоит разноширокая резина (на самом деле — нет).
В целом, при взгляде на Porsche 911 Carrera 4S создается впечатление приземистого спортивного авто, которое готово к прыжку на трассу.
Интерьер и салон
Внутри нас встречает длинная узкая центральная консоль, которую можно встретить и в Porsche Macan (увы, ничего нового). Кресел хоть и четыре, но назад удасться поставить разве что пару небольших сумок. Посадка спортивная — низкая и жесткая. Для тех, кто не привык полулежать за рулем, или кому надо видеть, где заканчивается капот его машины, проехать даже пару километров будет сложно. Вкупе с 20-дюймовыми дисками RS Spyder Design и низким профилем — и ваша филейная часть прочувствует каждую колдобину и каждую выбоину на наших дорогах.
Что касается материалов и качества отделки — с этим у Porsche все прекрасно, не докопаешься. Двигатель сзади приятно рычит, колеса на ровной дороге шелестят… Казалось бы, когда садишься за руль автомобиля подобного уровня, ты должен, как минимум, погрузиться в кокон комфорта, ну а максимум — оказаться чуть ли не в невесомости, в кресле космической ракеты.
На самом деле — нет. И 911-й это убедительно доказывает. В реалиях Москвы и с учетом наших дорог (Дорстрой, Мосгорстрой и прочий строй) в салоне — очень шумно. И дело тут не в плохой звукоизоляции: большие колеса, низкий профиль, жесткая подвеска — это раз, два — инженеры Porsche позаботились о твоей безопасности, а не куче ваты, которая в случае чего вспыхнет как спичка, так что вытащить из машины не успеют. Здесь есть куча всевозможных приблуд, датчиков, компенсаторов, стабилизаторов и прочих технических особенностей. Углубляться в дебри — нет нужды, это же не наш/ваш личный авто. Садясь в этот автомобиль, надо только знать, что эргономика Porsche 911 Carrera 4S рассчитана так, что от перегрузок «на взлете» не будет отваливаться шея, при столкновении с препятствием — не сломается позвоночник (ну в пределах разумного, конечно же) и тп и тд.
Первое, что бросается в глаза — «крутилка» системы переключения режимов Sport Chrono, которая расположилась на руле.
Есть следующие режимы :
Есть еще кнопочка по центру — Sport Response. Если нажать на нее, то на 20 секунд активируется функция, отдаленно напоминающая овербуст. Втыкается пониженная передача, блок управления двигателем обеспечивает более позднее зажигание, лопасти турбины схлопываются, а масса воздуха, проходящая через дроссельную заслонку, увеличивается. В итоге это все нужно для того, чтобы подскочили обороты турбонагнетателей. В течение 20 секунд на приборе Sport Chrono таймер ведет обратный отсчет.
Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод СитиДрайв: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: refigh4 (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
На центральной консоли интегрирован сенсорный центральный экран, графика хорошая, реагирует на нажатие весьма оперативно.
На приборной панели справа расположился динамически меняющийся экран. С его помощью можно в режиме реального времени следить за перегрузками или распределением крутящего момента.
В паре с ДВС работает коробка PDK — семиступенчатый робот. Она весьма шустренькая, не рвет, не тупит, но все-таки, как мне кажется, must have для таких авто — механика.
Тачка вваливает?
Вваливает! И будет лучше, если добрая половина, а то и две трети прочитавших это — поверят мне на слово. Для тех, кто не хочет принимать субъективное мнение какой-то тупой блондинки за истину в последней инстанции, предупреждаю:
НЕ СТОИТ валить боком в поворот (закрытый, открытый) не попробовав машину на безопасном участке
911-й хорош для кольца, на нем практически не чувствуется полный привод, и выходя из поворота передняя ось почти не тянет. Соответственно, вести такой автомобиль всегда следует с осторожностью и мыслью, что под тобой табун в 400 с лишним лошадей, который при этом своей существенной массы не имеет, и все это — на заднем приводе. Для того, чтобы тачка лучше рулилась на треке — есть два варианта настройки пневмоподвески. В городе эта приблуда ни к чему. Чтобы по московским ухабам не понаотбивать свои нежные жопки — лучше отожмите кнопочку, пусть баллоны пневмы хоть чуть-чуть подкачают в себя воздух.
Машина сбалансирована до грани критических моментов
Бездумно давить тапку в пол — не надо. Все равно, вы не сможете выждать из этого авто тот максимум, на который рассчитываете, а если и сможете, то без спецнавыков — вряд ли сможете взбесившуюся машинку поймать. Для обычной городской езды автомобиль хорош, если рулить спокойно.
Когда машина уходит в занос — поймать ее будет ОЧЕНЬ СЛОЖНО
Резкий кик-даун способен отправить юзом этот Порше даже при прямом старте. Что что уж говорить, если тачку сорвет в скольжение и неуправляемый занос?! Тормозилки хорошие, керамика, но в большинстве случаев — они вам вряд ли помогут.
Вместо итога
Моя поездка на Porsche 911 Carrera 4S заняла 29 минут, плюс минут 10 к бесплатному времени ожидания я потратила, пока добиралась до него. Стоимость поездки с 5% скидкой (Я.Плюс) составила 1 862 рубля. Максимальная скорость, которую мне удалось развить на Кутузовском, составила 140 км/ч.
Скажете мало? — Вот вам мои аргументы, почему я не стану давить на гашетку дальше:
Думаю, все остальные вопросы — отпали сами собой.
Стоит ли столько платить? Решать, конечно же, вам. Мое мнение — это не такая большая цена за данный автомобиль. Даже не за саму машину, а за возможность, как говорится, «прикоснуться к великому». И заодно затестить новую тачку в условиях реального города, без посторонних, без менеджера на соседнем сиденье, без купюр.
Смотрите видео: Таблетка антидепрессанта Porsche 911 Carrera 4S Тест-драйв/ Обзор спорткара от Яндекс драйв
Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод СитиДрайв: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: refigh4 (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
