В каршеринге появятся автомобили для инвалидов

Московский каршеринг планирует предоставлять людям с ограниченными возможностями специально оборудованные автомобили. Об этом заявили в службе по связям с общественностью компании «Делимобиль»

Работы по переоснащению стандартных автомобилей уже идут, после чего их начнут тестировать. Спецмашины будут построены на базе серийных Hyundai Solaris, аналогичным тем, что уже используются в прокате и будут ориентированы на инвалидов тех групп, которых по статистическим данным в нашей стране больше всего. По нашим данным, около 10 прокатных автомобилей для инвалидов появятся в столице уже в следующем году. Тогда же автопарк пополнится и моделями российских марок. Каких именно, пока не называется. Допускают появление в своих автопарках автомобилей для инвалидов и другие компании, занимающиеся каршерингом, такие как BelkaCar и YouDrive.

Поделиться

Автопарк городского каршеринга (система краткосрочной аренды автомобиля) может довольно серьезно обновиться, что позволит расширить аудиторию пользователей: сразу несколько компаний намерены внедрить автомобили для инвалидов. Отдельно рассматривается вопрос и о расширении модельного ряда.

«Мы пока готовим машину для людей с ограниченными возможностями, после чего протестируем ее. Это будет новый автомобиль той же марки, Hyundai Solaris, и он будет оборудован для инвалидов тех групп, которых по статистике больше всего на территории России. На первых порах появится не меньше десятка таких авто. Скорее всего, это произойдет в 2018 году», — рассказали сетевому изданию m24.ru в пресс-службе компании «Делимобиль».

В том же 2018 году в автопарке «Делимобиля» должны появиться и отечественные автомобили — их будет закуплено порядка 50 штук. В данный момент в этом направлении ведутся переговоры.

Аналогичные обновления ожидаются и в компании BelkaCar. «Каршерингу подходит Lada Vesta, но пока мы анализируем востребованность отечественных автомобилей в столице. Машины для инвалидов тоже пока рассматриваем: есть разные типы людей с ограниченными возможностями, и совместить все оборудование в одном автомобиле очень сложно. Но у нас ездит много глухонемых, например, поэтому мы заинтересованы в данном вопросе», – отметила соосновательница BelkaCar Екатерина Макарова.

Ранее сообщалось о другом интересном обновлении в системе каршеринга: операторы московского каршеринга собираются следить за манерой вождения пользователей, чтобы вычислить наиболее агрессивных водителей. Уже в этом году соответствующие системы мониторинга появятся в автомобилях по крайней мере трех компаний — «Делимобиль», Car5 и YouDrive. Логика такого подхода проста: если система фиксирует агрессивное и безответственное вождение, с клиентом расторгнут договор.

Спрос рождает предложение

О каршеринге для людей с ограниченными возможностями говорили 26 июля на экспертном совете по вопросам транспорта при правительстве Москвы.

«При возникновении спроса на подобную услугу со стороны маломобильных граждан, безусловно, операторы каршеринга начнут предоставлять эту услугу. Всегда, когда есть спрос, появляется и предложение», — заявил замруководителя столичного департамента транспорта Дмитрий Пронин.

Представители компаний-операторов сообщили ТД, что реальных данных о таком спросе у них нет. По их словам, люди с инвалидностью к ним не обращаются. В компаниях нет услуг для клиентов с ограниченными возможностями. Получается, что ситуация представляет собой замкнутый круг, а статистики, которая могла бы подтвердить спрос или его отсутствие, не существует.

Частный бизнес или государство

В прошлом году YouDrive, BelkaCar и «Делимобиль» высказались о готовности запустить услугу для людей с ограниченными возможностями. Но на данный момент эта опция так и не появилась ни в одной из трех компаний.

Управляющий партнер сервиса YouDrive Борис Голиков считает, что стимулировать появление такого вида каршеринга должны городские власти.

«Не очень понятно, чем автомобиль должен быть оснащен. Какой объем этого парка должен быть. Мы еще не доросли до момента, когда можно заниматься благотворительностью, — замечает Голиков. — Нет сомнений, что средства, затраченные на оборудование автомобилей, не окупятся. Инициатива должна идти от города. Мы с удовольствием предоставим услугу для людей с ограниченными возможностями, но нам нужны вводные данные и льготы».

Оказывается, сами операторы не знают, как действовать в этой ситуации. Гипотетически все понимают, что проблема важна, но перспективы и эффективность такой услуги оценить сложно. В пресс-службе «Делимобиля» сказали, что осознают значимость вопроса, но пока в этом направлении не работают: «Суть каршеринга в том, что некоторое количество машин распределено в пешей доступности от водителя. Ни 10, ни 15 автомобилей не решат проблему в рамках Москвы. Для промышленных масштабов нужно понимать объем машин и то, скольким людям потребуется услуга. К нам с этим пока никто не приходил».

В пресс-службе московского департамента транспорта сказали, что с вопросом о каршеринге для людей с инвалидностью нужно обращаться к операторам. Но пока бизнесмены и городские власти перекладывают ответственность друг на друга, проблема не двигается с мертвой точки.

Автомобильное движение на Садовом кольце в Москве Фото: Евгения Новоженина / РИА Новости

Те, кому нужен такой каршеринг

Лариса Морозова руководит общероссийской общественной благотворительной организацией ИнАвто, которая состоит главным образом из водителей с ограниченными возможностями. И по словам Морозовой, в Москве проживает около миллиона таких людей.

«К 2011 году отменили все льготы, связанные с автомобилем для инвалидов, — говорит она. — У нас существует соцтакси. Оно стоит 200 рублей в час, но машин этих не хватает, и вызывать их нужно сильно заранее, в метро тоже очень мало станций, реально доступных для инвалидов. Наземным транспортом удобно пользоваться летом. А зимой с этим намного сложнее. Фактически городской транспорт у нас совершенно не адаптирован».

История с каршерингом, по мнению Морозовой, могла бы решить множество проблем. Она осознает, что для запуска такой услуги требуется огромная предварительная работа, но ИнАвто готова взять на себя поиск информации о людях, которым может понадобиться такая аренда.

«Наша организация может заняться сбором сведений, также, думаю, следует обратиться к Всероссийскому обществу инвалидов России, — замечает глава ИнАвто. — Если мы объединим усилия, мы вполне сможем составить базу».

Сложности вопроса

У людей с разными группами инвалидности разные потребности. Следовательно, машины тоже придется оснащать по-разному. Возможно, автомобили с ручным управлением сделают каршеринг доступным для людей с парализованными нижними конечностями. Но вопрос, сколько должно быть машин, чтобы люди в любой момент могли сесть за руль, остается нерешенным.

Например, в столице у «Делимобиля» около 2 тысяч авто. Такое количество обеспечивает территориальную доступность машин для москвичей. А какая система каршеринга соответствовала бы потребностям людей с ограниченными возможностями, в российских сервисах пока не понимают. Кроме того, операторы не верят, что эта услуга может быть экономически эффективной для бизнеса.

Начальник отдела аналитики компании «Автостат» Андрей Топтун считает идею каршеринга для людей с инвалидностью провальной.

«Каршеринг развивается только в крупных городах, где есть спрос. Для удачного течения бизнеса должно быть много автомобилей. Среди инвалидов клиентов будет мало, поэтому сама идея поминутной аренды в этой ситуации не работает. Что касается регионов, то здесь обычного каршеринга нет как такового, — подчеркивает аналитик. — Компании только-только двинулись в города-миллионники. Чем меньше людей, тем меньше привлекательность для бизнеса».

По мнению Топтуна, в этом случае лучше развивать социальное такси.

Зарубежный опыт

В мире есть примеры каршеринга для людей с инвалидностью. Но все-таки о поминутной аренде автомобилей речь не идет. Компания Enterprise, у которой можно арендовать машину в США, Канаде и Великобритании, предоставляет услуги для людей с ограниченными возможностями. Но, во-первых, машину нужно заказывать за два дня, во-вторых, Enterprise сдает транспортные средства минимум на час, в-третьих, их нужно возвращать в пункты приема.

Во Франции популярен P2P-каршеринг-сервис, который дает возможность физическим лицам арендовать машины друг у друга. Парижанка Шарлот де Вильморин провела всю жизнь на коляске. Отправившись за границу, она столкнулась с большими трудностями при поиске оборудованной машины. Эта ситуация вдохновила ее на создание сервиса Wheeliz, где люди с ограниченными возможностями могут арендовать подходящие автомобили у других физических лиц. Такая система аренды имеет большое преимущество: оборудованная машина уже есть, не нужно вкладывать дополнительные средства. Сервис выступает посредником между физическими лицами, обеспечивает страховку и решает правовые вопросы.

Еще больше важных новостей и хороших текстов от нас и наших коллег — в телеграм-канале «Таких дел». Подписывайтесь!

А свои новости, фото и видео присылайте через наш чат-бот в Телеграме.

Смотрите видео: В КАРШЕРИНГЕ ПОЯВЯТСЯ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ