Яндекс» намерен запустить сервис грузового каршеринга

Дмитрий Иванов, руководитель исследований и подготовки к внедрению решений Connected Car в международной ИТ-компании, решил поделиться важными, но скрытыми от пользователей деталями по технологическим аспектам работы каршерингов.

Вы когда-нибудь задумывались о том, какие усилия надо приложить для запуска каршеринга и какими механизмами управляют сотрудники каршеринговых компаний ежедневно для вашего удобства и бесперебойной работы сервиса?

За кажущейся простотой «установил приложение – пользуешься автомобилем» стоит довольно сложный механизм, ставший реальным за счет современных технологий и слаженной работы многих людей.

Не секрет, что рынок каршеринга очень молод и пионеры рынка зачастую прокладывают дорогу методом проб и ошибок. Заранее спланировать и предусмотреть все возможные сценарии практически не представляется возможным, многое приходится делать с нуля. Даже если основные идеи можно подглядеть на западных рынках, адаптация их к российским реалиям требует определенных усилий.

В этом обзоре постараюсь осветить технологические составляющие работы каршеринговых компаний, вкратце для целостности картины упомянув некоторые другие процессы, имеющие место при запуске сервиса.

Общая подготовка к запуску

С чего начинается запуск компании каршеринга? Первым делом, конечно, надо обеспечить финансирование. Суммы исчисляются десятками и сотнями миллионов рублей. Финансирование распределяется на закупку автомобилей, их оснащение, страховку, внедрение операционной ИТ-платформы, найм штата сотрудников и т. д.

Одним из ключевых параметров, на который стоит ориентироваться при запуске, — количество автомобилей. Для обеспечения наибольшей доступности понятно, что автомобилей должно быть как можно больше.

Тут существуют некоторые ограничения: во-первых, финансовые, во-вторых, готовность технологической инфраструктуры к быстрому подключению большого количества автомобилей, в-третьих, даже при наличии необходимого капитала может оказаться, что автомобили в требуемом количестве отсутствуют у дилеров, а завод не готов в сжатые сроки увеличить производство. Такие ситуации, например, в данный момент с автомобилями Hyundai и Kia. Возможны варианты: запускаться с меньшим количеством авто или использовать различные модели и марки.

Если с запуском на небольшом количестве все понятно, то с различными марками посложнее: необходимо договариваться с несколькими дилерами/производителями, усложняется логистика, в дополнение увеличивается сложность оборудования автомобилей телематическими блоками – устройствами, которые обеспечивают удаленное управление и связь с автомобилем.

Оборудование автомобилей

Сложность с телематическими блоками заключается в том, что взаимодействие с автомобилями разных марок (а иногда и с разными моделями одной марки) сильно отличается.

Автопроизводители не делятся информацией о внутреннем устройстве цифровых систем машин, поэтому компаниям, занимающимся оснащением авто, приходится использовать метод реверс-инжиниринга – узнавать, как работают внутренности машины методом «подслушивания» сигналов в электропроводке. Вдобавок не всё взаимодействие с автомобилем осуществляется по цифровым шинам, где-то делается подключение для управления напрямую (например, к замку зажигания).

Соответственно, универсального способа подключения на все авто не существует, более того, многие телематические блоки подключаются к электропроводке на так называемых «скрутках» — это когда зачищается штатная изоляция и с оголенным проводом соединяется провод телематического блока, затем скрутка защищается изолентой. Некоторые компании производят специальные кабели для установки «разъем-разъем» или «pin2pin» для установки без скруток, что облегчает и ускоряет монтаж и понижает вероятность некачественной установки. Так как все процедуры выполняются без поддержки автопроизводителей, подготовка к подключению и отладка могут занимать длительное время.

Технологические компоненты

Какие еще процессы ожидают оператора каршеринга после того, как он определился с марками и моделями автомобилей и обеспечил финансирование их закупки?

Для того, чтобы автомобиль было возможно эксплуатировать, безусловно, необходимо оформить страховку минимум ОСАГО и поставить на учет для получения гос. номера. Идет регистрация компании в гос. органах для получения официального статуса и возможности пользоваться городскими парковками по льготной цене.

Среди прочего параллельно осуществляется выбор и тестирование технологических решений.

В современном виде каршеринг стал возможным в первую очередь благодаря развитию технологий. Поэтому технологическая составляющая является неотъемлемым компонентом, о котором компании каршеринга заботятся с первых дней запуска проекта.

Укрупненно выделяются следующие элементы: