Жизнь после Uber: каким будет автомобильный рынок в ближайшие 10 лет

Французская компания Bollore Group открыла в Индианаполисе (США) 74 станции по краткосрочному прокату электромобилей. Электрические хэтчбеки, построенные компанией Pininfarina, получили название BlueIndy. Дальность хода электромобилей составляет 250 километров, а максимальная скорость – 120 км/ч. Автомобили оснащены шестью подушками безопасности и кондиционером.

Взять электрокар в аренду может любой, имеющий водительские права. Для начала необходимо приобрести абонемент на месяц стоимостью 19,90 долларов. Первые 20 минут аренды обойдутся клиенту в 6 долларов, зато каждая последующая минута всего 15 центов. По согласованию с городскими властями, парковка для автомобилей BlueIndy будет бесплатной. Для студентов предусмотрены существенные скидки. Годовой абонемент для них стоит всего 30 долларов, а минута аренды – 15 центов.

На сегодняшний день абонементы приобрели уже более 2 000 человек. Чаще всего электрокары используют, чтобы поехать в аэропорт или на работу. По оценке специалистов Bollore Group, каршеринг заставляет людей отказаться от покупки второго автомобиля в семью. И таким образом благотворно сказывается на транспортной и экологической ситуации в городе.

В планах компании увеличить число прокатных станций в Индианаполисе до двухсот, а автопарк – до пятисот электромобилей. Кроме того, компания установит по всему городу около тысячи зарядных терминалов. Поскольку каршеринг электромобилей имеет большое будущее, Bollore Group не исключает расширение сети прокатных станций как во Франции, так и в Америке. Аналогичные электрокары компании (но только под названием Bluecar) можно взять напрокат в Париже, Лионе и Бордо.

Шеринг-экономика = пост-уберизация

Uber, по сути, — это настоящий экономический феномен, который наравне с Airbnb трансформировал модель «приобретательства» в модель шеринга. Такси в США — достаточно дорогое средство передвижения, потому что лицензия стоит немалых денег. С появлением Uber такси стало гораздо дешевле, а популярность сервиса начала расти невероятными темпами.

За несколько лет Uber распространил свое влияние не только на все континенты, но и на многие сферы экономики — предприниматели стали закладывать понятие и формат уберизации в модели своих сервисов и трансформировать уже существующие бизнесы.

В 2015 году компания Ford запустила пилотную программу обмена автомобилями в Лондоне под названием GoDrive. В 2016 году General Motors инвестировала в китайскую компанию Yi Wei Xing, которая предлагает услугу по организации краткосрочной аренды и еще $500 миллионов в каршеринг Lyft.

Крупные корпорации понимают, что должны адаптироваться под новую модель, иначе надолго останутся в аутсайдерах. Удивительно, что стартап смог так сильно повлиять на мировых гигантов с большой историей. Но важно то, что Uber не только запустил феномен уберизации, но и положил начало развитию всей шеринг-экономики.

На сегодня шеринг-экономика — это своего рода пост-уберизация. Предприниматели наигрались в модель Uber и пошли дальше — изобрели модель шеринга. Сегодня можно «разделить» что угодно: можно дешевле и выгоднее жить, путешествовать, отдыхать и использовать один и тот же автомобиль. Коливинги, коворкинги, каршеринги, совместные поездки и даже полеты (JetHunter) — еще пять лет назад мы даже представить не могли, что возможны такие способы использования продуктов и услуг.

Каршеринг — второй экономический феномен XXI века

Следующей ступенью после Uber стал формат каршеринга. Первые каршеринговые сервисы стали появляться еще в начале 2000-х, но их истинный расцвет пришел только спустя 15 лет. Почему?

Дело в том, что экономика долгое время не была готова к формату шеринга, люди не понимали, как это работает — их все время учили, что нужно копить деньги, приобретать машины, технику и другие блага жизни. И для чего тогда нужен каршеринг, если одна из жизненных целей — это личный автомобиль?

Но в то же время автомобиль — это одна из самых дорогих покупок в жизни человека. При этом он большую часть времени простаивает на улице или в гараже и задействуется менее 5% времени общего использования. Плюс его нужно обслуживать, покупать парковочное место и страховку, делать ТО, платить налог и так далее. А с появлением Uber заказать такси стало возможным в один клик. Тогда клиент начал мыслить иначе: зачем морочиться с покупкой собственного авто, если можно открыть приложение и через две минуты приедет такси?

Также бывают ситуации, когда на такси ехать неудобно из-за сложного или слишком короткого маршрута либо когда автомобиль нужен на целый день. И здесь пользователи тоже задумались: для чего нужно собственное авто, если гораздо проще воспользоваться каршерингом?

Каршеринги Европы и США

Первые каршеринги появились в Европе и США, и одним из таких сервисов стал появившийся в 2000 году американский сервис Zipcar. Чтобы им воспользоваться, необходимо не только заплатить за аренду, но и внести годовой членский взнос. Интересная особенность — арендовать машину можно хоть за одну минуту до старта поездки, хоть за целый год.

Еще один из самых известных и крупных игроков рынка — немецкий Car2go. Он появился в 2008 году и на сегодняшний день является крупнейшим в мире каршеринговым сервисом — в нем зарегистрировано около 2,5 миллиона пользователей и работает он не только на европейском рынке, но и в США. Интересный момент — Car2go к использованию предлагает исключительно Smart Fortwo и Mercedes-Benz.

Вообще, в Европе довольно распространена модель, когда сервис предлагает одну определенную автомобильную марку. К примеру, автопарк французского Autolib состоит из одних электрических Bolloré Bluecar, а немецкий DriveNow предлагает пользователям только BMW и Mini.

Рынок каршеринга продолжает расти: по оценке Global Market Insights, к 2024 году его объемы превысят $16,5 миллиарда. Компаниям, сдающим машины в аренду, и таксопаркам ничего не остается делать, кроме как модернизировать свою модель. Но они не спешат, особенно в регионах, где их услуги пока пользуются высоким спросом.

Ситуация в Азии

Модель каршеринга покорила и Азию. Например, первый каршеринг в Китае Car2Share появился еще в 2009 году. Сейчас сервис предлагает к аренде около двух миллионов машин. Пока что это самый популярный каршеринговый сервис в КНР, но на рынке постоянно появляются стартапы, предлагающие к аренде электрокары. А учитывая намерения властей ограничить продажу авто с бензиновым двигателем, возможно, Car2Share придется потесниться.

В Азии довольно популярны модели каршеринговых сервисов, когда помимо арендной платы есть ежемесячный платеж. Японский Orix предлагает клиентам несколько тарифных планов в зависимости от частоты использования.

А вот, к примеру, индийский Zoomcar далеко не так удобен, как большинство других сервисов — машину придется вернуть в то же место, откуда ее брали.

А что в России?

У нас рынок представлен хорошо известными Делимобилем, BelkaCar и YouDrive.

Люди до 35 легко привыкли к шеринг-экономике, она без проблем влилась в их жизнь. Тем, кто постарше, тяжелее понять, как работает эта система, и отказаться от своей привычной модели потребления — всю жизнь их приучали к тому, что нужно копить, «наживать добро».

Но изменения на рынке уже произошли, и аудитория постепенно начинает привыкать к новым моделям.

Что будет после каршеринга?

Существуют разные модели пользовательского поведения, и если сервис хочет быть успешным, он должен отвечать этим требованиям. Поэтому вполне резонно, что должны были появиться сервисы для тех, кому нужна аренда на несколько дней или необходимо арендовать вместительный внедорожник, а может быть — и представительский седан.

Сегодня пользователи больше не хотят, чтобы решение вопросов занимало долгое время — никто не захочет лично приходить в сервисы проката, заполнять документы, оставлять залог и так далее. Поэтому однажды в Европе появился еще один формат автомобильного сервиса — p2p-аренда автомобиля. Такие сервисы предполагают, что любой автовладелец может сдать в аренду свой автомобиль на любой срок другому пользователю. Чтобы арендовать автомобиль, как правило, достаточно выбрать его на сайте по заданным параметрам, указать срок аренды и забрать автомобиль у владельца — либо договориться на доставку автомобиля к арендатору.

Пока что модель распространена не так сильно, как классический формат каршеринга. Наиболее крупный и успешный сервис в сегменте p2p-аренда — это американский Turo.

В России модель представлена, например, сервисами Use My Car, Rent-a-ride и Darenta. Б ольшое отличие модели каршеринга от p2p в том, что владельцы авто получают дополнительный источник дохода, а также возможность «отбить» расходы на бензин и обслуживание.

Каким будет рынок в ближайшие 10 лет

Интерес к покупке нового автомобиля на первичном рынке снижается год от года.

По данным Автостата, в январе 2017 года объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России вырос на 1,9% по сравнению с тем же периодом 2016 года.

Согласно исследованию PwC, стоимость владения автомобилем в России в 2017 году составила от 195 тысяч рублей до 1 миллиона 170 тысяч (в зависимости от марки).

И представители поколения Z и Y скорее предпочтут вложить эти деньги в обучение, саморазвитие и путешествия, поэтому продажи новых авто продолжат снижаться, а интерес к шеринг-моделям расти. Uber, каршеринги и p2p-шеринги будут существовать наравне, так как у каждой модели есть свои плюсы и ситуации, в которых они необходимы.

Преимущества P2P-шеринга

возможность выбора любого автомобиля,

разные цели поездки/краткосрочные и долгосрочные поездки,

возможность заработка на авто для владельца (при этом работать не надо).

Все эти преимущества подойдут для разных ситуаций, а сервисы, работающие по этим моделям, позволят полностью отказаться от собственного авто. Поэтому в ближайшие 5-7 лет совершенно точно можно ожидать снижения количества собственных автомобилей и роста популярности автомобильных сервисов шеринговой экономики.

Обновлено 24 января 2017: UseMyCar, Rent-a-Ride, Darenta – p2p-сервисы, работающие в России. UseMyCar — не первый сервис, работающий на рынке по такой модели.

Enterprise Car Share

Although Enterprise is known as a car rental giant, they have expanded into cars sharing 10 years ago, featuring a program rich in hybrids, plug-in hybrids, and electric cars. Just as UPS has gone beyond delivery to offer large customers complex logistic services, Zipcar offers fleets a growing range of services. For example, the City of Houston better manages vehicle use by adding 50 existing city-owned fleet vehicles, including 25 Nissan LEAFs, with Zipcar’s FastFleet® proprietary fleet sharing technology. Enterprise acquired Philly-Car Share and its 13,000 users, then Mint Cars On-Demand, a car-sharing company serving more than 8,000 members in New York City and Boston. It later added Chicago’s 15,000 IGO car sharing service members and now operates on 130 college campuses, 40 government programs and has 300 business accounts in 35 states, Canada and the U.K.

Революция может наступить и в индустрии аренды автомобилей. Пока, правда, только в США.

Современные сервисы давно успешно реализуют идеи шеринга (читай: совместного использования): Airbnb не владеет квартирами, а Uber — автомобилями и таксопарками. Сервисы лишь связывают владельцев с теми, кто нуждается в определенных услугах.
Пришел черед и прокатных контор — стартап Turo может изменить привычный взгляд на использование автомобиля. Если вкратце, то это сервис, в котором владелец автомобиля может сдать его в аренду. Плюсы для арендодателя очевидны: он может заработать на своем авто во время командировок или отпуска, — а арендатору сервис предоставляет огромный выбор необычных автомобилей (в том числе и Tesla), вариативность и возможность договориться непосредственно с владельцем-местным жителем, минуя привычные правила прокатных контор.
Об опыте использования сервиса Turo мы поговорили с Даяной Арутюновой, в 2017 году она воспользовалась Turo уже четыре раза и планирует продолжать.

Почему вы решили попробовать Turo, а не обычную аренду авто?

Перед очередной поездкой в США, как всегда, возник вопрос аренды автомобиля. Настоящий русский турист, естественно, захочет прокатиться по Лос-Анджелесу исключительно на кабриолете. Это было важной туристической целью поездки, поэтому очень хотелось взять в аренду как минимум «Мустанг». Поиск в традиционных прокатных конторах разочаровал: во-первых, дорого, во-вторых, практически всегда отсутствует возможность выбора.
Наткнулась в интернете на Turo, понравилось разнообразие, возможность договариваться с водителями напрямую и попросить заранее доставить машину в ту или иную точку и время — все можно подстроить под себя. Зачастую, если ты арендуешь достаточно дорогую машину (например, «Мустанг» стоил 45 долларов в сутки), то доставка машины в любую точку и последующая доставка тебя в аэропорт бесплатны.

Как происходят верификация пользователя?

Верификация простая: загружаешь фотографию своего паспорта и водительского удостоверения, прикрепляешь данные кредитки. Буквально через пару часов мне уже прислали положительный ответ.

Как происходит оплата, есть ли залог?

Залога нет, оплата происходит так же, как у Airbnb: после выбора нужного автомобиля и подтверждения бронирования с вашей карты спишется сумма аренды. У многих водителей есть возможность мгновенного бронирования. Если нашли машину мечты, сразу можно увидеть итоговую стоимость, посмотреть наличие бесплатной подачи и разрешенный пробег (да, у многих есть ограничение километража, ведь это личный автомобиль, а в США они сильно теряют в цене в зависимости от пробега. — Прим. ред.).

Совет: У Turo нет как таковой 24-часовой системы: можно взять машину в 12:00, вернуть в 16:00 следующего дня, и за это не потребуют доплату. Проверяйте такие опции — это порой очень удобно, особенно если вы интенсивно путешествуете и вам нужна гибкая система аренды, позволяющая сэкономить кучу денег и получить машину определенного цвета и комплектации.

Также очень просто продлить аренду — все делается буквально за минуту через мобильное приложение. Отправляете запрос владельцу и, как правило, в течение пяти минут получаете ответ.
В самом конце есть вариант выбора страховки — выбирайте премиум, если не до конца уверены в своем опыте водителя.

Как происходит встреча с владельцем? Он приезжает к тебе или ты к нему?

Это зависит конкретно от каждого владельца. Если машина дешевая, то такой услуги, как curbside delivery, они не предусматривают. Если машина сдается микроконторой по аренде, то у нее, как правило, бесплатная доставка вам или в аэропорт. Все сделано для клиента, но попадаются и пользователи, у которых дешевые необычные автомобили и при этом бесплатная доставка.
Когда владелец привозит машину, он делает фотографию ваших прав и в случае ограничения пробега фотографирует километраж. С бензином все так же, как и в прокатных конторах: сдать авто надо с тем же количеством, что и взял.

Совет: Обязательно сфотографируйте автомобиль со всех сторон, особенно если на нем есть какие-то заметные повреждения или вмятины, это поможет избежать проблем в будущем.

А если штрафуют, в прокатную контору потом приходит штраф?

Меня оштрафовали в Сан-Диего, где мы арендовали аквамариновую «Тойоту Приус» (отличный вариант: машина была дешевая, к тому же еще и гибрид — одного бака хватило на неделю). Оштрафовали за мелочь по российским меркам — припарковалась на маленькой улочке и не увидела знак о том, что каждую последнюю среду месяца с 10:00 до 13:00 там убирают улицу. Политика Turo такова: ты сам платишь за свои штрафы и просто уведомляешь владельца о том, что случилось. Оплатить штрафы в Штатах очень легко онлайн. Так что, несмотря на потерю 50 долларов, проблем не возникло, и владелец поставил мне пять баллов.

В чью пользу сравнение Turo с обычной арендой авто по итогам?

За все время путешествия по Америке (шесть недель) я пользовалась Turo четыре раза. Успела покататься на Ford Mustang, Jeep Wrangler, Toyota Prius и Mazda MX-5. Должна была арендовать еще один автомобиль, но в последний момент владелец отменил заказ по личным причинам, и Тuro тут же связались и дали ваучер на 25 долларов в качестве компенсации.

Сервис очень похож на Airbnb и в целом порадовал своей гибкостью и возможностью арендовать именно ту машину именно у того человека, которого ты выбрал. Причем выбор автомобилей намного шире, чем в любой прокатной конторе (к тому же в конторах предлагают автомобиль определенного класса, и вы до последнего момента не будете знать, что именно за автомобиль вы арендовали. — Прим. ред.). Есть много опций поиска, что позволяет сделать выбор персонализованным, заточенным под ваши нужды.
Я успела покататься по разным городам на разных автомобилях, к которым почти нет доступа в Европе, и получила максимальное наслаждение. К тому же Turo отличается от традиционного процесса аренды автомобиля, где надо тащиться в аэропорт, стоять в огромной очереди, отмахиваться от назойливых предложений по страхованию всего на свете и т. д.
Минусы, я думаю, такие же, как и везде. Будьте бдительны, читайте отзывы о владельцах внимательно, проверяйте всю информацию перед оплатой, сфотографируйте автомобиль.
В случае возникновения спорной ситуации стойте на своем: у Turo хорошая клиентская поддержка.

От редакции отметим, что сервис особенно развит в США и Канаде, также вы можете найти машину через Turo в больших городах Европы, но едва ли это будет выгоднее: всем арендодателям за пределами США и двух канадских провинций (Альберта и Квебек) требуется коммерческое страхование автомобиля (такое же, как у обычной прокатной конторы).

RelayRides/Now Turo

RelayRides’ peer-to-peer car sharing is part of an emerging trend of the sharing economy. RelayRides enables personal car sharing with web listings, $1 million liability insurance, and GM OnStar support. Investors in RelayRides include Google Ventures and GM Ventures. RelayRides is a leading example of peer-to-peer that is also embraced by other innovators including Wheelz, Getaround, Whipcar, IGO, non-profits, and even pilots among some auto service giants.

Ridesharing to work carries more people each day than transit. Sharing cars and rides is challenging among strangers. Trust is natural for people who work together. vRide makes it easy for individuals, employers, and transportation managers to facilitate carpooling, vanpooling, and park and ride. Similar organizations that help with facilitating, lunch-and-learns, vehicles, insurance, and ride matching include 511.org and Rideshare by Enterprise.

Getaround is free to join. Choose from 1000s of cool cars shared by great people in your neighborhood is the pitch of this peer-to-peer car sharing operation. Convenient hourly and daily rentals. No monthly or annual fees. All Getaround rentals include insurance coverage and 24/7 roadside assistance.

A number of billion dollar giants, venture backed players, and innovators see a major opportunity in the transition for vehicle sales to transportation services. With Daimler, GM and BMW now in the business, Toyota and others are evaluating whether to have their own car sharing program or strengthen partnerships. Audi just invested in Silvercar, what it calls a “next generation” car rental company. Because cars haring is capital intensive, the business is a natural for banking and financial service giants. Sharing, peer-to-peer, and fractional ownership have risk and liability management challenges. Who better to solve these than insurance giant entering the business? With information technology and social networking being integral to innovative mobility sharing, look for new strategic alliances and partnerships.

Bookmark this site and check back as we continue to update this list.

John Addison: Meeting of the Car Sharing Minds

At a meeting several years ago, I (John Addison, founder of Clean Fleet Report) lunched with Zipcar President Mark Norman gave me a good idea of why members prefer the range of carsharing services to owning a car. A member can try an electric car one day, use a larger van to transport 6 people the next, then take an AWD to the mountains on the next. Zipcar’s potential is enormous. By succeeding at a university such as USC in Los Angeles, Zipcar has a base to expand in Southern California’s over 10 million car drivers and massive fleets. I expect Zipcar to soon have over one million members.

Google autonomous car may be the next thing in car sharing

Just as UPS has gone beyond delivery to offer large customers complex logistic services, Zipcar offers fleets a growing range of services. For example, the City of Houston better manages vehicle use by adding 50 existing city-owned fleet vehicles, including 25 Nissan LEAFs, with Zipcar’s FastFleet® proprietary fleet sharing technology. By using Zipcar’s FastFleet technology, the City of Houston configures its fleet footprint in real time for optimal utilization, manages preventive maintenance, fueling, billing, and fleet distribution, and uses Zipcar’s analytics with data automatically captured during every trip. Zipcar’s FastFleet technology is used in Washington DC, Boston, and Chicago where DC officials estimate that they save approximately $1 million per year using FastFleet technology.

I talked with Rick Hutchinson, CEO City CarShare, at Meeting of the Minds. As a non-profit, City CarShare actively works to make urban mobility more effective as people combine walking, bicycling, transit, and carsharing. For 11 years, they have modeled best practices, which others learn from including Zipcar, Enterprise, and independents. City CarShare promotes equity with CommunityShare and AccessMobile. They promote sustainability by taking cars off the road and adding electric vehicles.

Susan Shaheen, Co-Director of Transportation Sustainability Research Center (TSRC), has probably done more research about shared-use mobility than anyone. TSRC studies have determined that each carshare membership has resulted in at least 9 vehicles being sold, removed, or purchase-postponed. The biggest shift is one car households becoming car-free due to cars haring, 2 cars to one is another big segment. Her insights greatly helped with this article.

One million U.S. carsharing members will soon become 2 million as people save thousands per year owning one less car. University students, city dwellers, and fleets have new flexibility in getting the right vehicle when needed including roomy sedans, pickup trucks, and even electric cars. Just as we are transitioning from owning expensive computers and software to mobile use of cloud services, transportation has moved beyond just owning a car to a rich menu of transportation services.

Related Stories You Might Enjoy:

News: Ford eMobility Moves Take It Into New Territory

Смотрите видео: М-О-С-Т. Шестой техноуклад. Есть ли жизнь после Uber? Сергей Хапров