Aifil › Блог › Каршеринг, или почему мне пришлось менять телефон

Кажется, только ленивый сегодня не писал о каршеринге. Вот и я решил внести свою лепту, ибо пользуюсь этим сервисом уже полгода, хоть и эпизодически.

Долгое время я молча следил за развитием этого бизнеса в Москве, так как мне была интересна именно бизнес-модель, а также технологическая составляющая. При этом сам я ни в одном из сервисов не регистрировался: необходимости не было, да и процесс регистрации ещё не был настолько удобен.

В сети я вижу довольно много негатива по этому поводу: дескать, непонятно, кто до тебя в машине ехал, риски большие, целевая аудитория непонятна. Для меня, как для обладателя личного автомобиля, и при этом довольно активного пользователя общественного транспорта, всё это объяснимо, но весьма странно. У меня стойкое впечатление, что это либо обиженные (залоченные) юзеры каршеринга, либо люди, ни разу не пользовавшиеся этим сервисом.

У меня накопилось довольно много доводов «за», но обсуждать их не очень интересно: всё более-менее понятно. Мне просто удобно взять машину поблизости и за рулём доехать куда надо.

Пожалуй, остановлюсь на популярных доводах «против».

Техническое состояние автомобилей оставляет желать лучшего

Я допускаю, что кому-то не везёт, но мне машины попадаются в довольно неплохом состоянии. Не в идеале, но убитых пока не попадалось. В целом вполне неплохо. Аргумент, вообще-то, разумный, но это в немалой степени зависит от провайдера.

Непонятно, кто до тебя брал эту машину

Непонятно. А в метро понятно? А в автобусе? А в магазинах? Мы живём в обществе. Мы, конечно, привыкли, что автомобиль — это обычно личный транспорт, но вот в данном конкретном случае это уже не так. Это общественный транспорт. Не надо рассматривать его как свою личную территорию.

Они занимают дополнительные места на парковках

Конечно, занимают. И личные автомобили занимают тоже. Только вот я не могу сесть в вашу машину и уехать, освободив это место для кого-то ещё: она будет стоять там столько, сколько нужно владельцу. Одному владельцу.

Если вдруг авария, придётся платить

Придётся. Как правило, уже у всех сервисов есть франшиза. Если не готовы на этот риск, лучше ездить на классическом общественном транспорте. Оно ещё и дешевле выйдет. Или на такси. При это я очень сомневаюсь, что ударить личную машину по своей вине выйдет дешевле. Думаю, излишне говорить, что КАСКО — не панацея, все же знают, насколько тарифы после аварии повышаются?

Далеко не уедешь

Это действительно так. Это изначально городской транспорт. Сейчас, правда, есть тенденция к расширению зон аренды.

Ответственность за повреждения на арендаторе

И это тоже так. Приходится прыгать с телефоном вокруг машины, это неудобно. Хочется пофантазировать, что телеметрия и видеорегистраторы в итоге решат эту проблему.

Система фиксирует все нарушения

Фиксирует. Штрафов пока сама не навешивает, но, возможно, будет. Если предпочитаете нарушать, лучше выбрать другой вид транспорта. А вообще мы живём в обществе, и нарушение законов/порядков, строго говоря, влияет на других людей, даже если вы передвигаетесь на личном авто. Конечно, при условии, что это дорога общего пользования.

Парк машин не очень-то разнообразен

Опять же, каршеринг — это общественный транспорт. Вы автобусы тоже по марке выбираете, или всё же первый подходящий маршрут?

А теперь немного сравнений. Сначала — с альтернативами. Примерять буду на себя, чтобы не пытаться объять необъятное.

Каршеринг vs автобус/трамвай/метро. Тут всё просто, в каршеринге мы заказываем маршрут, в остальном транспорте выбираем из предложенных вариантов. Если от метро недалеко идти, и не надо тащить ничего тяжёлого, я поеду на метро, ибо обычно это быстрее.

Каршеринг vs классическая аренда. Ещё проще: если нужна машина на день или больше, либо большой пробег, то классическая аренда. В остальном — каршеринг, ибо дешевле.

Каршеринг vs личная машина. Один из наиболее обсуждаемых вопросов. Личная машина для меня всегда предпочтительнее, потому что, во-первых, она у меня уже есть (не надо думать, окупится или нет по сравнению с каршерингом), а во-вторых, обслуживание шкоды стоит не так уж много, чтобы её продавать. Случаи с поездками да дальние расстояния даже не обсуждаются, всё очевидно. Но есть несколько случаев, когда я предпочту каршеринг личной машине: поездка из аэропорта (или откуда-то ещё, куда попал не на своей машине), поездка в центр с дорогой парковкой на несколько часов. А ещё личная машина иногда попадает в сервис или отдаётся родственникам. В целом тут даже нет выбора: если автомобиль уже есть рядом, нет смысла ехать на арендной машине.

Каршеринг vs такси. Ещё более спорная категория. Такси зачастую быстрее (ибо едет по выделенным полосам), приезжает куда укажешь, ответственности в случае ДТП ноль. На этом плюсы заканчиваются. По стоимости дороже, за рулём не я. Второе, кстати, и является для меня определяющим фактором: я очень люблю водить машину, даже несмотря на риски ответственности при ДТП.

В итоге каршеринг лично для меня прочно занял своё место в московской (и не только московской, кстати) системе общественного транспорта, даже несмотря на риски. Не скрою, они немного пугают, но ведь и ДТП на личной машине не менее неприятно.

Напоследок немного расскажу о личном опыте использования разных провайдеров. Честно говоря, меня особо не интересуют ни программы лояльности, ни игры в рост уровня, ни бренды. Мне важно, чтобы техническое состояние машин позволяло на них ездить, приложение не глючило, а цены не кусались. Да и вообще я выберу тот сервис, автомобиль которого ближе находится именно сейчас. А в другой раз рядом окажется машина другого провайдера, и я поеду на ней.

Цены сравнивать не имеет большого смысла, потому что значительной разницы между ними нет.

Старейший из московских каршерингов (или один из старейших). У меня с ними только положительный опыт. Машин много, и они в нормальном состоянии, партнёрка с несколькими брендами заправок, относительно удобное приложение (во всяком случае, в 2018, и они его постоянно улучшают). На октябрь 2018 наиболее разнообразный парк. Есть фишка — в определённые часы можно взять машину классом повыше за небольшие деньги. Другая фишка — наиболее широкая зона парковки в Подмосковье (состояние на октябрь 2018). Сейчас они размахивают тем, что у машин нет оклейки, но, на мой взгляд, это минус, а не плюс: например, я несколько раз брал машину, когда просто выходил откуда-то и в зоне видимости натыкался на брендированный автомобиль. Я не вижу смысла понтоваться машиной (тем более не своей), а вот простота поиска для меня критична.

С ним всё просто: их очень много. Больше, чем остальных. Сами машины почти новые (пока, дальше посмотрим, как будут обслуживаться). Но есть и фишки: установлен планшет с навигатором и пробками, в определённые часы довольно низкие цены, автомобили хорошо заметны на парковке, в ближайшее время обещают тариф drive fix. Приложение хорошее, но нет кнопок зума, а я очень не люблю задействовать обе руки для управления телефоном.

Наконец-то запилили гугловскую карту. После этого приложение стало более юзабельным. Сам сервис выделяется дешёвым утренним тарифом (на октябрь 2018). Больше сказать особо нечего: просто работает.

Не срослось у меня с ними. Сначала они за каким-то фигом самовыпилились из очень удобного приложения-агрегатора, и я на них забил. С их размером парка весьма странное решение. Через некоторое время мне где-то в контекстной рекламе мне стали настойчиво пихать их промокоды. Потом я решил, что они всё же достаточно большие, и надо бы зарегистрироваться. Документы приняли не с первого раза. Приложение так и не запустилось до конца (виснет). Промокоды, кстати, тоже пропали. В общем, так я их и не попробовал.

Их приложение весной 2018 было одним из лучших. Сейчас (октябрь 2018) тоже ничего, но другие уже подтянулись. Эти ребята активно агрегируются с другими, что приятно. Их фишка — смарты. Парковать эту штуку крайне удобно. В немалой степени из-за агрегации у них очень разнообразный парк. Ещё они развлекаются всякими геймификациями и балльными системами, но мне эти игры неинтересны.

Всё бы хорошо, но парк у них очень уж маленький. В остальном норм. Фишка: есть смарты и мазды.

Они же теперь лифкар. Ничего особенного, зато они дешёвые и представлены во Внуково.

Остальные как-то не довелось попробовать, потому что машины вышеупомянутых компаний практически всегда можно найти в шаговой доступности. Особо хотелось бы сказать про URentCar, они мне тоже понравились, но в Москве их нет, а в Сочи нет других.

Ну и, собственно, про телефон Именно из-за каршеринга мне пришлось менять аппарат, чтобы камера в нём была получше. Машину перед арендой я стараюсь осматривать весьма тщательно, а все повреждения фиксировать. Мало ли что.