Делимобилю 2 года: итоги работы и планы на будущее

Издание РБК рассказывает о бизнесе московского сервиса каршеринга «Делимобиль». Недавно этот проект оказался в центре скандала — один из пользователей сервиса попал в аварию на арендованном автомобиле, и компания выставила ему счёт в 600 000 рублей. После разбирательства в соцсетях сумму претензий снизили почти в четыре раза.

51% «Делимобиля» принадлежит фонду Mikro Kapital, входящему в инвесткомпанию Concern General Invest (CGI) итальянца Винченцо Трани. Именно он, большой любитель России, переехавший в страну в 2001 году, вложил в каршеринг 1 млрд рублей. РБК напоминает, что на презентации сервиса Трани рассказывал, как вдохновился миланским проектом Enjoy, который позволяет брать автомобили в аренду на небольшой срок.

Учредителем юридического лица «Каршеринг Руссия», которое управляет «Делимобилем», в 2015 году стал сотрудник Трани, юрист Станислав Грошов. Он же возглавил проект, но позднее вышел из состава акционеров, оставшись гендиректором. РБК, ссылаясь на базу «СПАРК-Интерфакс», пишет, что сейчас в состав акционеров «Делимобиля» входят некие Артур Меликян и Алексей Градов, полные тёзки высокопоставленных сотрудников из Международной федерации самбо, которую возглавляет Василий Шестаков — бывший тренер Владимира Путина. Шестаков сказал РБК, что не помогал совладельцам каршеринга связами. «Они всё сами», — прокомментировал он.

У «Делимобиля» есть ещё два миноритария — Андрей Сергеев (20%) и Алина Назарова (8%). Первый — сотрудник Concern General Invest, вторая, согласно информации активистов движения «Синие ведёрки», — руководитель private banking в финансовой корпорации «Открытие».

В статье РБК описывается бизнес-модель «Делимобиля» и похожих сервисов. У «Делимобиля» самый большой автопарк — 500 машин с перспективой увеличения их количества к концу года до 1500. У других сервисов машин гораздо меньше: 72 у Anytime, 112 у YouDrive. «Когда появился «Делимобиль» со своим мощным ресурсом, появились парковочные лицензии, мы все были очень довольны», — говорит один из конкурентов «Делимобиля». Каршерингу, чьи акционеры близки к тренеру Путина, удалось пролоббировать принятие постановления правительства Москвы о снижении стоимости парковочного места для арендных автомобилей до 60 000 руб. за три года. Обычным автомобилистам годовой абонемент обходится в 250 000 руб.

Кратко: итоги работы за 2 года

Открыл мероприятие Винченцо Трани — основатель и главный акционер компании (его доля составляет 58%). Из его выступления стало понятно, что:

• Делимобиль прибыльный.
• Всего инвестиции в проект составляют на сегодня 1,5 млрд рублей.
• В этом году планируется еще 700 млн рублей инвестиций.
• Винченцо отлично владеет русским языком =)

Замгендиректора сервиса Станислав Грошов подвел итоги работы компании в цифрах и тезисах:

• На момент пресс-конференции у Делимобиля почти 400 тыс. пользователей, что составляет 3% населения столицы. По опыту других стран компании выходят на такой показатель только через 3-5 лет работы, так что это очень круто.
• Количество аренд утроилось за год и подходит к отметке в 3 млн поездок.
• По оценке Департамента транспорта Москвы, ёмкость рынка составляет 15 тыс автомобилей, и Делимобиль планирует наращивать инвентарь и удерживать лидерские позиции.
• По выходным одна машина используется 12-13 раз в день.
• По оценке Станислава, пользоваться Делимобилем как минимум в 2 раза выгоднее чем такси.

Планы Делимобиля: ЧМ-2018 и выход в регионы

Руководители Делимобиля подтвердили, что активно готовятся к ЧМ-2018, и именно это является причиной активного выхода в регионы.

Первым городом-миллиоником в списке значится Уфа. Запуск в столице Башкоторстана запланирован на октябрь и начнется с вывода на дороги 50 Hyundai Solaris. К концу 2018 года компания планирует расширить автопарк в городе до 300 машин.

По такой же схеме состоится запуск сервиса в Нижнем Новогорде, но уже в ноябре.

Кроме того, специально для ЧМ введена ускоренная “пятиминутная” регистрация для иностранных граждан — достаточно просто прислать документы и заявку через приложение.

Автопарк: новые машины и Лада

На сегодня автопарк Делимобиля насчитывает 1500 автомобилей, но компания намерена увеличить автопарк до 2000 машин к концу 2017 года.

Что важно: по словам Леонида Сысоева, нового гендиректора компании, Делимобиль не планирует продолжать монобрендовую политику и рассматривает вопрос введения в эксплуатацию других марок/моделей.

В частной беседе после пресс-конференции Станислав Грошов сообщил нам, что к запуску готовятся новые (рестайлинговые) модели Hyundai Solaris и (вот здесь круто) кроссоверы, правда не стал раскрывать, какие именно.

Так же Станислав не подтвердил (и не опроверг) сообщения СМИ о том, что компания планирует ввести в эксплуатацию автомобили Лада.

Вероятнее всего, Лада не грозит Москве или Санкт-Петербургу, а предназначена именно для регионов. Это, в общем, логично, потому как в регионах гораздо проще с техническим обслуживанием русского автопрома, да и вообще там нормально относятся к этой марке.

Безопасность: алкозамки

На вопрос об алкозамках, все представители оператора сошлись во мнении, что алкозамки, как и другие технические средства не работают. Они не решают проблему наркомании, достаточно легко обходятся всякими хитрыми способами, и иногда могут стоить человеку жизненно важной поездки.

Все представители компании заявили о том, что основным инструментом борьбы с любителями выпить — работа службы безопасности до подписания договора и выразили готовность поддерживать кампании по информированию граждан об опасности вождения в нетрезвом виде.

Будущее: электромобили

Леонид Сысоев сообщил, что компания “держит руку на пульсе”, следит за разработками производителей электрокаров и дал, на мой взгляд, весьма смелый прогноз ввода электрокаров в эксплуотацию — 5-6 лет.

По его словам производители прогрессируют, но основной проблемой по-прежнему является низкая емкость аккумуляторной батареи — ее просто не хватит для эксплуатации автомобиля в зимний сезон.

Премиальный каршеринг: будет ли Делимобиль Black?

Премиального каршеринга в компании не будет.

По словам Сысоева, они следят за развитием аналогичных сервисов у конкурентов, но считают идею бессмысленной.

Основная суть каршеринга — комфортные краткосрочные внутригородские поездки, и в компании считают, что текущий автопарк Делимобиля полностью отвечает этим запросам.

Трансфера между городами у Делимобиля не будет

Взять машину в Москве, доехать до Питера и там ее оставить не получится.

Леонид Сысоев объясняет это тем, что компания ориентируется на комфорт и поддержку пользователей, которую сложно обеспечить, если автомобиль сломается на трассе в сотнях километров от населенных пунктов.

Зарегистрированные в сервисе пользователи могут брать в аренду автомобили во всех городах присутствия оператора, пользуясь более подходящими, по мнению Делимобиля, транспортными средствами для совершения междугородних поездок (поезда, самолеты).

Выделенная полоса пользователям Делимобиля тоже не светит

Руководитель проектов Департамента транспорта Москва Наталья Де Блейсио сообщила, что проект выделенной полосы был разработан для общественного транспорта и такси, и сейчас находится в стадии эксперимента. Когда (и если) эксперимент будет завершен успешно, госорган вернется к рассмотрению вопроса с каршерингами.

Нам же остается просто ждать. Главное, чтобы ждать не приходилось в пробках за рулем каршеринга с поминутной тарификакцией =)

Anytimecar

В Anytimecar процедура регистрации сложнее. После регистрации в приложении служба безопасности проверит прикрепленные документы, но затем вам нужно будет съездить в офис компании на улице Барклая и подписать договор. Впрочем, сама процедура подписания занимает всего несколько минут.

Тарифы на услуги Anytime

Сейчас в автопарке Anytime 150 автомобилей: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Chevrolet Cruze и BMW 1. Как и у Youdrive, действует система предоплаты. Для того чтобы арендовать, например, Volkswagen, Chevrolet или Hyundai, нужно положить на счёт минимум 600 рублей, а BMW — 2000. С заправкой в Anytimecar почти такая же история, как и в Youdrive, правда нет штрафа за машину, оставленную с пустым баком.

Скоро обещают запустить в прокат Kia Rio и Renault Kangoo. Последний вариант пригодится тем, кто хочет поехать в магазин за мебелью или собирается вывозить оборудование из своего ларька, который вот-вот снесут.

Оставлять автомобили Anytime можно в пределах МКАД. А ездить — не дальше 200 км от МКАД. Ближайший к «Барклай Плаза» автомобиль — BMW. Поскольку основная идея каршеринга, на мой взгляд, это экономия времени и денег, а главный конкурент — такси, то я постарался быть наиболее рациональным и поехал искать машину подешевле.

Ближе всего из автомобилей класса «эконом» находился Volkswagen Polo. Он стоял во дворе жилого дома в 1-м Сетуньском проезде. Доехав до нужного места, я обнаружил свою заледеневшую машину в сугробе около ближайшей автобусной остановки. Хорошо, что в салоне была щётка, однако проводов для зарядки телефона, а также «незамерзайки» и прочих прелестей жизни, как в Youdrive, я не обнаружил.

Зато работал прикуриватель. На более тщательный осмотр автомобиля времени у меня не хватило, так как было уже довольно поздно. Дорога от Сетуни до района Перово обошлась мне примерно в 350 рублей.

Следующим утром я продолжил тестировать сервис Anytimecar. Судя по карте, ближайшая машина — Hyundai — находилась довольно близко к моему дому, так что я мог в течение 10 минут добраться до неё на автобусе.

На этот раз машина без проблем открылась из приложения. Работала даже функция «помигать», которая, как выяснится позже, крайне необходима в зимней Москве.

Автомобиль компании Anytime

С приложением у Anytimecar полный порядок — работают все функции, без сбоев и особых задержек. Вы даже можете дистанционно завести машину, но на большинстве авто эта функция неактуальна, потому что для запуска двигателя нужно нажать на педаль тормоза.

В салоне чисто, в бардачке, как и везде, есть все стандартные «автомобильные» документы, а в багажние — зимние автомобильные принадлежности.

Когда я сел в автомобиль, меня поджидал неприятный сюрприз — бортовой компьютер сообщил о спущенном колесе. Я вышел из машины — да, одно из колёс действительно лежало практически «на ободах».

Компрессора в багажнике не оказалось, но благо рядом была расположена заправка, где я и подкачал колесо. Доехать мне нужно было до Космодамианской набережной. Из Перово по «Яндексу» в будний день путь занимал около 30 минут. Добрался я быстрее, но по приезду меня ждал ещё один неприятный сюрприз. Оставить автомобиль и завершить аренду в зоне действия платной парковки нельзя, а в центре везде платная парковка.

То есть поставить там машину, конечно, можно, но вам придётся оплатить время, пока не придёт следующий клиент. Больше такого ни у кого нет, только у Anytimecar.

Пришлось искать двор жилого дома, где местные жители ещё не успели установить шлагбаум. На поиски ушло около 20 минут, за которые, естественно, пришлось заплатить. Таким образом, с подкачкой колеса, собственно дорогой и поиском бесплатной парковки дорога заняла около часа и обошлась мне в 366 рублей. На мой вопрос о том, когда клиенты Anytimecar смогут оставлять машины на платной парковке, сотрудник компании ответил, что пока договориться с мэрией по этому поводу руководству не удаётся.

Несмотря на то, что машины Anytime нельзя оставлять на платной парковке, компания предлагает своим клиентам всевозможные акции.

Смотрите видео: #2 Где выгодней работать — сравнение тарифов такси