Как изменятся каршеринг и велопрокат в Москве после Нового года

Отрасль общественного велопроката продолжает расти и развиваться. На передний план в 2015 году выходят такие важные вещи, как отсутствие дискриминации и финансирование проектов. В новом сезоне в мире прослеживаются 5 тенденций в этом направлении, как перспективных, так и вызывающих беспокойство.

В Боготе развивается система совместного использования велосипедов

В июле в колумбийской столице запустили второй участок системы совместного использования велосипедов Pedalea por Bogota. Проект стартовал в 2013 году под руководством городского Института отдыха и спорта. Первый участок составлял всего полкилометра в центре Боготы. Новый участок состоит из трех пунктов проката, между которыми курсируют 55 желто-белых велосипедов каждый будний день с 8 утра до 5 вечера. Пользователи, зарегистрированные в системе, имеют право на 5 минут бесплатного использования велосипеда, которых вполне достаточно, чтобы проехать всю длину участка, где действует данная система.

В Мадриде запустили общественный прокат электобайков и новую систему автопарковок

Мадрид решил перевести население на экологически рациональный транспорт. Цена, которую автомобилист платит за парковку, теперь зависит от типа двигателя и года его изготовления. Городские власти надеются, что владельцы наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств, столкнувшись с более высокими ценами за парковку, решат меньше ездить на автомобиле и чаще пользоваться общественным транспортом или прокатом электровелосипедов.

Прокат самокатов

Фото: портал Москва 24

В течение летнего сезона в Москве работали три компании, предоставляющие услугу проката самокатов: «Делисамокат», Youdrive.lite и «Самокатшеринг». В этом сезоне пользователи совершили более 140 тысяч поездок. А всего в столице работают около 200 станций проката, суммарный парк – больше трех тысяч самокатов.

Новый сезон предположительно откроется в апреле 2019 года. «Делисамокат» в следующем году планирует увеличить количество самокатов более чем в два раз (в прошедшем сезоне обладал 2650 самокатами в своем парке), а в течение двух лет может дойти до цифры в 15 тысяч штук. Также в 2019-м прокатные самокаты можно будет оставлять на городских велопарковках. Самокаты также поменяют цвет: по аналогии с каршеринговыми автомобилями в оформлении появится бирюзовый.

Конкуренты из Youdrive.lite рассчитывают увеличить парк в три раза – до 1,5 тысячи самокатов. Также в планах расширить зону завершения аренды до Третьего транспортного кольца (ТТК). Возможно открытие районов за МКАД, в пределах 15-минутной доступности до метро (в качестве эксперимента).

Также в следующем году депутаты Мосгордумы намерены разработать правила для безопасного использования электросамокатов в городе. Депутаты обсудят с экспертами, можно ли передвигаться владельцам электросамокатов по тротуарам, и выработают правила безопасности для самих райдеров.

Велопрокат

Фото: Портал мэра и правительства Москвы

Возобновить велопрокат планируется в конце апреля 2019 года. В новом сезоне количество городских велосипедов, которые можно взять в аренду, вырастет на одну тысячу – более пяти тысяч штук. Появятся и новые станции проката – их число увеличится с 430 до 530.

В новом сезоне в прокате появится также более легкая модель электровелосипедов. На ней установят систему «педал ассист», при которой электрический мотор включается автоматически: чем сильнее вы крутите педали, тем сильнее помогает вам мотор. На скорости 25 километров в час мотор отключается. Полного заряда батареи хватает на 30–40 километров в зависимости от рельефа местности. Вес новой модели – около 27 килограммов, что на 30% меньше предыдущей модели. Также будут отличаться дисплеи новых велосипедов. Вместо надписей на них располагаются информативные иконки.

Как развивается индустрия

Бурно. Особенно это касается байкшерингов, работающих по системе dockless. В 2017 году в них было было инвестировано 2,6 миллиарда долларов (при том что в 2016 году эта цифра составила 290 миллионов долларов). Более 1 миллиарда из этих денег приходятся на Ofo и 800 миллионов – на Mobike.

Ofo и Mobike – это китайские компании. Ofo запустился в 2014 году и предоставляет услуги в более чем 250 городах в 20 странах. Mobike был основан в 2016 году. Сейчас эта компания работает более чем в 200 городах в 12 странах.

Это наиболее крупные игроки на мировом рынке, которые работают в Азии, Европе и США.

Проблемы велошеринга

Велосипеды, которые можно оставлять вне док-станций, создают проблемы для городских властей. Если компания разрешает оставлять велосипеды везде, то некоторые люди понимают это буквально.

Публикация от Sad oBikes ? (@sad_obikes) 15 Дек 2017 в 7:18 PST

Публикация от Sad oBikes (@sad_obikes) 4 Сен 2017 в 1:30 PDT

Даже если пользователи не оставляют велосипеды в неположенных местах, количество транспорта все равно загружает город.

По этой причине в Китае в ряде городов запретили вводить новые шеринговые велосипеды. В Амстердаме местные жители жаловались, что им негде парковать свои личные байки. В Мюнхене летом 2017 люди также выступали против роста количества велосипедов в городе. В знак протеста байки переворачивали.

@Radlhauptstadt Chinesische Leihräder breiten sich frühmorgens auf die Arbeitswoche vor #obike #muenchen pic.twitter.com/V4Sa9K4YR6

Таким образом, одна из главных проблем велошеринга – это необходимость освободить городское пространство от транспорта. С этой точки зрения формат велошеринга со станциями – наиболее удобный для городских властей. Однако он требует наибольших затрат на создание необходимой инфраструктуры.

Система геостанций была придумана как один из способов борьбы с разбросанными по всему городу велосипедами. Она позволяет сэкономить на постройке док-станций и при этом сгруппировать велосипеды в определенных точках.

В этом видео рассказывается о ситуации с количеством шеринговых велосипедов в Китае:

Уже после публикации материала Трушеринг связался со Станиславом Ивановым – основателем Кафебайка, менеджером Mobike в России и СНГ. Он рассказал, что с dockless не все так плохо.

В Китае, как только появился Mobike, все стали копировать бизнес-модель dockless и пытаться конкурировать за долю рынка. Так как в Китае рядом с городом может находиться большой велосипедный завод, нет ничего сложного в том, чтобы скопировать модель Mobike с более дешевым, ненадежным велосипедом, а потом перевести за ночь большую партию таких байков в новый город, поставить минимальную цену и пытаться так конкурировать. Это приводит к переизбытку велосипедов.

В Европе и Америке такую ситуацию, как в Китае, представить сложно. Потому что логистические затраты и таможенные пошлины не позволят ввозить байки тысячами.

Станислав отметил, что в Европе и США другие проблемы могут быть более актуальными. Например, с обслуживанием парка, когда оператор не следит за своими байками.

Что в России?

В марте было объявлено, что в Санкт-Петербурге заработает велошеринг с системой dockless. Для Питера это нововведение, поскольку сейчас в городе нет велошеринга, который работает по такой схеме.

В Санкт-Петербурге и Москве байки можно оставлять на док-станциях (например, Велобайк).

В Калининграде и Санкт-Петербурге работал велошеринг Кафебайк. Он работал по следующей схеме: велосипеды стоят возле кафе, а ключ от них находится у сотрудников этого кафе. Для начала аренды надо предъявить им код, полученный через приложение, сайт или через СМС.

Сейчас проект не работает.

В сентябре «Ведомости» писали о том, что Ofo появится в Москве. По информации издания, компания рассматривает возможность запуска не только в столице, но и в Санкт-Петербурге и других российских городах.

«Деловой Петербург» утверждает, что Mobike запустится в Санкт-Петербурге с тысячей велосипедов. В компании эту информацию не комментируют.

Таким образом, в этом году в Россию могут прийти два лидера мирового байкшеринга.

Наши читатели подсказывают нам, что в городе Альметьевск (республика Татарстан) работает сервис go-bike. Этот велошеринг предоставляет услуги по системе dockless. В городе есть определенные зоны, в которых можно оставлять байки.

Стоимость аренды – 10 рублей. Она снимается каждые 30 минут. Для того чтобы начать аренду, надо отсканировать QR код на велосипеде. Чтобы завершить аренду, нужно заблокировать колесо байка, потянув за рычажок.

Нерегулированное использование Править

Один из видов, при котором велосипеды находятся в свободном доступе для любого желающего для поездок по ограниченной территории (например студенческий городок). Не требует удостоверения личности, кредитной карты или членской карты. После использования велосипед остаётся не закрытым на замок, таким образом кто угодно может забрать велосипед, и для обратной поездки, возможно, придётся искать другой.

Депозит Править

При этом виде, арендовать велосипед можно после внесения небольшого депозита. Депозит возвращается после возврата велосипеда. Так как депозит обычно небольшой (несколько монет), высоки риски краж и вандализма. Некоторые сети резервируют депозит на кредитной карте, что позволяет снизить эти риски.

Членство Править

В данном виде программы, велосипеды хранятся на специальных автоматизированных станциях, установленных в разных частях города. Для участия в программе, необходимо зарегистрироваться, предоставив удостоверение личности и получить членскую карту. В большинстве программ, пользование велосипедом первые 30 минут бесплатны.

Европа Править

На 2004 год, несмотря на использования антивандальных технологий и систем защиты от кражи, ни одна из программ велошейринга не была прибыльна . Расходы на поддержание таких программ превышают доходы от оплаты.

Первым городом, где была внедрена система, стал в 2006 г. [ уточнить ] Лион (Франция).

Такие системы есть в Стокгольме . Бесплатная программа есть в баскской столице Витории (c 2004 г.) , а также действовала в Хельсинки до 2010 года . Бесплатно арендовать велосипед можно на территории парка Hoge Veluwe в Нидерландах, и в других местах.

Франция Править

Сеть Vélib’, состоит из 20 тыс. велосипедов расположенных на 1450 станциях в Париже. Vélib’ был запущен после успеха проекта Vélo’v в Лионе, и на сегодня считается крупнейшей программой велошейринга в мире. Vélib’ можно считать очень успешной с точки зрения популярности среди населения и туристов (от 50 тыс. до 150 тыс. ежедневных поездок), тем не менее около 80 % изначальных 20 600 велосипедов было уничтожено или украдено.

Некоторые велосипеды с пометкой Vélib’ были обнаружены в Восточной Европе и Северной Африке, другие были найдены в р. Сене, висящими на фонарных столбах или заброшены на деревенских дорогах в разобранном состоянии, заставляя муниципалитет Парижа ежегодно компенсировать оператору 2 млн долларов на расходы по восстановлению велопарка (согласно контракту).

В Бордо в качестве городской системы прокатного транспорта используется гибрид велосипеда и самоката производства Peugeot Cycles (совместная разработка с дизайнером Филиппом Старком), получивший название Pibal .

Великобритания Править

Некоторые велошейринг-программы в стране позволяют использовать мобильный телефон для бронирования велосипедов.

Сеть общественного велопроката в Лондоне была запущена в 2010 году, в народе известная как Boris Bikes (англ. Байки Бориса ), по имени Бориса Джонсона, в то время мэра Лондона . Официальное-же название было Barclays Cycle Hire, по названию главного спонсора, а затем когда в 2015 году спонсор сменился, сменилось и название сети — Santander Cycles .

Изначально сеть велопроката расположена в центральном Лондоне приблизительно по границам первой транспортной зоны, со 400 станциями с интервалами в 300 метров.

Расходы на разработку и запуск программы оцениваются в более чем £140 млн на первые 6 лет программы, без учёта расходов на эксплуатацию.

Ирландия Править

Сеть dublinbikes была запущена в Дублине в 2009 году. На момент запуска программы, существовало 450 велосипедов на 40 автоматизированных станциях. К 2011 году сеть развилась до 550 велосипедов и 44 станций. Спонсором выступила крупная французская компания уличной рекламы JCDecaux. В 2012 году, муниципалитет объявил о планах расширения сети в 3 раза, до 1,5 тыс. велосипедов и 100 станций. Работы начнутся в конце 2012 года.

Германия Править

Call a Bike ( англ. ) является дочерней компанией Deutsche Bahn и работает в различных немецких городах. Процедуры напрокат и возврата велосипедов в разных городах различаются. Тем не менее все зарегистрированные клиенты могут в любом городе без проблем взять напрокат велосипед. Сеть имеет 430 зарегистрированных клиентов, которые могут пользоваться 7000 велосипедами.

Дания Править

В Копенгагене до конца 2012 года работала программа City Bike, позволявшая взять велосипед напрокат бесплатно, причём на любой срок . Такие велосипеды под угрозой штрафа запрещено было использовать вне Копенгагена. Необычный дизайн и раскраска велосипедов не позволяют выдать их за собственные (на данный момент работает новая программа GoBike, позволяющая брать велосипеды напрокат за абонентскую плату .

Польша Править

Автоматическая система проката Veturilo (оператор — Nextbike) работает в Варшаве (65 пунктов в районах Урсынов, Беляны и в Старом городе), а также в городах Вроцлаве (72 пунктов), Познани (7 пунктов) и Ополе (10 пунктов). Каждый день на улицы этих городов выезжают 1500 трёхскоростных велосипедов стоимостью около 2300 USD каждый , которые пользователи одалживают в среднем 5 тысяч раз.

В ближайших планах довести количество пунктов проката в Варшаве к марту 2013 года до 120, при этом парк велосипедов пополнится 1100 машинами. Стоянки расположены преимущественно вблизи от станций метро, пересадочных остановок и учебных заведений.

Система общественных велосипедов в Польше дотационная. Для примера, в августе 2012 г сбор с желающих прокатиться по Варшаве составил 140 000 зл. (44 800 USD), тогда как оператор велопроката Nextbike получил от муниципалитета города 475 000 зл. (152 000 USD) (link) По утверждению Томаса Войтковича (руководитель польского подразделения Nextbike) эти расходы оправданны, так как снижают уровень автомобильных пробок в городе, нагрузку на дорожное полотно, а также улучшают экологический фон (выбросы, шум).

Хочу все знать

Можно сказать, что велосипеды в Москве – это мелочь и ерунда. Но я, когда первый раз услышал о том, что запускается такая услуга, подумал: «ну вот, теперь как в других странах», но если честно, не верилось, что это все не разломают и не разворуют. Однако время показало очень приличную жизнеспособность этой услуги. Т.е. эта, казалось бы, мелочь добавила немало удобств москвичам, а городу – много «плюсов в карму». Кроме того, в этом году появился модный и современный прокат электровелосипедов за символическую плату.

Конечно же, все это делается не просто так .

Это все часть огромной программы правительства Москвы по повышению транспортной доступности города.

В рамках этой же программы, например, открыли движение по Московскому центральному кольцу. Этот исторический объект отремонтировали, модернизировали и благоустроили, и теперь МЦК, наверняка, войдет в лексикон всех россиян наравне со МКАДом. Я думаю, если не лично вы, то ваши знакомые точно говорили о том, что теперь их путь на работу, учебу стал чуть ли не в два раза быстрее по МЦК.

А как активно взялись за маршрутки! Казалось бы, совсем недавно притчей во языцех были грязные маршруточные «ГАЗели» с загороженными аварийными выходами и водители, слабо разговаривающие по-русски, и чуть ли не без водительских прав. А сейчас для маршруток даже РАСПИСАНИЕ есть. Вы не представляете, как это удобно. Ведь в других городах, выйдя вечером на остановку, можно просто не дождаться единственный вид транспорта — маршрутку, потому что всем водителям надоело работать, и они разъехались по домам. Знакомо?

А в Москве благодаря внедренному единому стандарту частные перевозчики в 2016 году стали работать по правилам города: единые проездные билеты, льготы для пассажиров, расписание и требования к комфорту и безопасности поездок. Круто, я считаю.

Слышал буквально сегодня в новостях, что первый раз на Новый Год в Москве будет всю ночь работать метро. Ну, казалось бы, давно уже было пора так сделать. Куча народу же в новогоднюю ночь ходит на елки и по гостям, как же им домой-то добираться! Почему бы не помочь. Помогли. Жирный плюс.

Наконец-то начались подвижки в развитии такой непривычной для России, но важной и полезной, как я считаю, услуги — каршеринг. «. Услугу можно считать более усложненной версией проката велосипедов За этот год число ее зарегистрированных пользователей достигло 200 тыс., а число поездок на арендованных автомобилях превысило 1 млн, хотя этой системе в Москве исполнился всего лишь год.

Весь этот комплекс услуг позволяет в какой-то степени решить самую главную проблему крупных городов – разгрузить транспортные потоки. Ведь если сравнивать город с человеческим организмом, все системы которого работают по своим законам, то улицы и магистрали – это «кровеносные сосуды» мегаполиса, без нормальной работы которых не будет «здорового» города.

Латвия Править

Автоматическая система проката BaltikBike работала в столице Латвии г. Рига (17 пунктов) и курортном городе Юрмала (3 пункта) с июня 2010 г по май 2013. В центральной части Риги и на Левом берегу города расстояние между пунктами проката составляло 300…1500 м, однако, 2 пункта проката были расположены в спальных районах(?) на расстоянии 4 и даже 7 км от центра города.

За 2011 год велосипеды были взяты в прокат 15 000 раз Проект BaltikBike стал плодом сотрудничества между европейским оператором велопроката Nextbike и латвийским авиаперевозчиком AirBaltic

В настоящее время компания Балтийские авиалинии отказалась дотировать вело-шеринг, но «эстафету» перехватил европейский сервис аренды автомобилей Sixt, запустивший в Риге 19 и в Юрмале 5 пунктов проката велосипедов Sixtbicycle. По состоянию на начало 2015 года, Sixt имеет 22 пункта проката в Риге и 5 — в Юрмале.

Литва Править

Система „Cyclocity Vilnius“ в столице Литвы г. Вильнюс введена с 15 июля 2013 г. Спонсором выступила крупная французская компания уличной рекламы JCDecaux (её местное подразделение JCDecaux Lietuva). На данный момент состоит из 40 пунктов, в основном в Старом городе . Трое служащих будут следить, разъезжая по пунктам, за равномерным их наполнением. Карта пунктов аренды и информация о наличии велосипедов на каждой станции доступны на интернет-сайте программы.

Регистрация в системе на год стоит 19,90 €, на 3 дня — 10 литов. Первые полчаса проката бесплатны, вторые стоят 1,5 лита, третьи — 5 литов, четвёртые и последующие — по 12 литов (снимаются с банковского счёта при 3-дневной регистрации, с карточки системы — в случае годовой). Система действует с середины марта до середины октября.

Казахстан Править

Система «Astana Bike» в столице Казахстана Астане введена с 7 июля 2014 г. На данный момент состоит из 39 пунктов, сконцентрированных в деловом центре города.

Регистрация в системе на сезон стоит 5000 тенге (28 долл), + залог за RFID-карту (5,5 долл), первые полчаса проката велосипеда бесплатны, следующие — 100 тенге (0,55 долл.). После 3-х часов проката система настоятельно намекает, что велосипед пора сдавать: 4-й и следующие часы обходятся по 1000 тенге.

Аналогичная система с названием «Almaty Bike» существует в г. Алматы.

Расцветка велосипедов выдержана в зелёных, желтых, бордовых тонах.

Тель-Авив (Израиль) Править

Израильская сеть проката велосипедов Тель-Офан в Тель-Авиве насчитывает 150 точек проката велосипедов и 1500 веломашин по всему городу. Точки проката расположены равномерно на территории города, расстояние между ними колеблется от 500 до 1000 м.

Для того, чтобы стать пользователем сети велопроката, необходимо купить абонемент на срок от 1 дня до 1 года. Начиная с четвёртого получаса стоимость поездки резко возрастает, что должно стимулировать целевое использование велосипедов в качестве общественного транспорта, а не для прогулок/развлечений. Система аренды велосипедов была создана в сотрудничестве с транспортной корпорацией Deutsche Bahn. Велосипеды производятся компанией Пантера (Panther Werke) в Германии и имеют три передачи. Они адаптированы для женщин и мужчин. Велосипед сложно сломать или разобрать из-за несъёмных сидений и нестандартных деталей. .

Канада Править

Сеть Bixi (англ.) в Монреале стала крупнейшей в Северной Америке на май 2009 года. Bixi была запущена осенью 2008 года. Цель программы Bixi — стимулировать местных жителей и туристов более активно использовать сеть велосипедных дорожек в городе.

Велосипеды (стоимость каждого около 2000 долл.), доступны для аренды на станциях самообслуживания, расположенных во многих частях города. Для аренды требуется банковская карта.

На сегодня доступно 5000 велосипедов на 400 автоматических станциях. Изначальные оценки стоимости программы были $15 млн, но реальные издержки составили $23, учитывая увеличение количества станций. В 2008 году Журнал Time поставил Bixi на 19 место в рейтинге 50 лучших изобретений 2008 года.

Мексика Править

В феврале 2010 года администрация г. Мехико представила новую программу велошейринга EcoBici. Изначально запущенная с 85 пунктами аренды и 1 тыс. красно-белых велосипедов, сеть развилась и ныне (май 2013) насчитывает 275 пунктов и 4000 велосипедов. Управляется частной компанией, Clear Channel , но основана при государственном участии в 75 млн песо.

США Править

В Вашингтоне функционирует частный проект общих велосипедов SmartBike DC запущенные в 2008 году. Управляется частной компанией — рекламным агентством Clear Channel Communications.

Расходы на эксплуатацию в основном покрываются за счёт размещения рекламы на автобусных остановках (переданных компании по контракту с муниципалитетом) и доходами от взносов участников. Однако известно, что программа не пользуется чрезмерной популярностью, возможно по причине недостаточно развитой сети станций. После того как округ Колабмия и Clear Channel не смогли договориться о расширении сети, программу официально закрыли в январе 2011 года.

В сентябре 2010 года город представил проект Capital Bikeshare. В отличие от SmartBike, CaBi это государственная программа, которая финансируется налогоплательщиками. Изначальный проект включал 1100 велосипедов на 100 станциях самообслуживания, расположенных в округе Колумбия и частично в округе Арлингтон, Виргиния. Стоимость проектирования, установки и администрирования оценивается в $5.0 млн, со стоимостью эксплуатации в $2.3 млн в первый год Часть этих расходов была покрыта грантом федерального департамента транспорта США в $6.0 млн. . В ноябре того же года директор Capital Bikeshare Крис Холбен заявил что он надеется, что доходы будут покрывать около 50 % расходов на эксплуатацию. CaBi объявило о намерениях расширения сети на дополнительные 20 пунктов аренды в 2011 году.

Калифорнийский университет в Ирвайне

Осенью 2009 года, Калифорнийский университет в Ирвайне представил свою программу велошейринга — Zotwheels. Карта пунктов аренды и информация о наличии велосипедов на каждой станции доступны на интернет-сайте программы.

Доходы от взносов недостаточны для покрытия издержек, поэтому университет вынужден покрывать часть расходов самостоятельно.

В 2012 году появилась система совместного использования велосипедов — Houston B-cycle [en] , которая сейчас активно развивается и насчитывает 29 станций и 225 велосипедов, а к 2017 году планируется расширение системы до 100 станций и 1 000 велосипедов . Станции расположены в даунтауне и связывают значимые объекты центра города . За первую половину 2014 года системой воспользовались 43 530 раз . Всего же общая длина велосипедной сети составляет почти 500 км, а охватываемая площадь — 1 295 км² (83,4 % от площади города) .

Москва Править

В мае 2018 в Москве также начал работу прокат электросамокатов «Делисамокат».

1 июня 2013 года в Москве в рамках проекта «ВелоРоссия» открылась первая городская сеть общественного проката велосипедов Велобайк.

На момент открытия введено в эксплуатацию 30 автоматических парковок и 500 велосипедов чешской системы Homeport ( чеш. ) . По словам заместителем мэра Москвы, Максима Ликсутова, стоимость велосипеда составляла 1000 долларов, а запчасти для них несовместимы с обычными велосипедами . Вновь открытый велопрокат был, однако, воспринят неоднозначно: у экспертов были претензии к надёжности велосипедов и их «антивандальности» . Несколько велосипедов были сломаны или украдены уже в первые дни его работы .

В 2015 году оборудование велопроката было заменено на новое — французской компании Smoove ( фр. ) , с использованием велосипедов B’TWIN ( фр. ) группы Decathlon. Велосипеды предыдущего поколения были отправлены в Санкт-Петербург .

В 2017 году у велопроката было станций 380. Было совершено почти 2,4 миллиона поездок. К 2019 году планируется увеличить количество станций до 480, а велосипедов — до 4600.

В августе 2018 года было открыто 430 станций велопроката с 4120 велосипедами в аренду. За 3 месяца с начала сезона проката прошлогодний рекорд велопоездок был побит, а новый составил 2,5 миллиона поездок.

Описание Править

Для использования велосипеда нужно зарегистрироваться на сайте системы «Велобайк» или с помощью мобильного приложения, и с помощью платежной карты VISA или MasterCard оплатить абонемент на сутки, месяц или весь сезон. При покупке проката на сутки дополнительно оплачивается залог, который автоматически возвращается на платежную карту по окончании срока действия абонемента.

Взятый на прокат велосипед можно вернуть на любую парковку этой системы. При использовании велосипеда более 30 минут с платежной карты списывается дополнительная сумма, зависящая от времени аренды велосипеда. Количество поездок в день не ограничено. Таким образом, приобретя абонемент на сезон, и всякий раз «отмечаясь» на любой велостанции в течение каждых 30 минут — можно кататься круглые сутки и больше ничего не платить за аренду. Схему расположения парковок и наличие на них велосипедов можно узнать на официальном сайте. Велосипеды доступны круглосуточно с начала мая и до конца октября.

Электровелосипеды Править

В августе 2016 года в рамках системы Велобайк запущен пилотный проект проката электровелосипедов с целью оценить востребованность сервиса и эффективность в масштабе городской транспортной инфраструктуры. Пилотный проект реализован без привлечения бюджетных средств. В рамках первого этапа пилотного проекта в городе запущены 5 станций электровелопроката и 60 велосипедов. Планируется, что до конца сезона 2016 для пользователей будут доступны 6 электрозарядных станций и 150 электровелосипедов.

Средняя скорость на электротяге составляет около 15 км/ч, дальность поездки на полном заряде – около 18 км. Также электровелосипед можно использовать как обычный велосипед – передвигаться с помощью педалей. Воспользоваться электровелосипедами могут все, кто уже имеет оплаченную абонентскую плату за пользование велосипедами без электропривода в системе Велобайк .

Санкт-Петербург Править

В 2014 году в Санкт-Петербурге была запущена сеть городского велопроката «Велогород». На тот момент сеть состояла из 28 станций автоматической выдачи велосипедов, сосредоточенных в центре города. Тарифы и условия — аналогичны московской сети Велобайк. В 2015 году сеть была расширена до 57 станций . По итогам сезона городского общественного велопроката 2015 года, количество станций увеличилось более чем в 3 раза (90 велостанций), число зарегистрированных пользователей составило порядка 29 тысяч человек, а общее количество поездок увеличилось почти в восемь раз.

В 2017 году велосипеды были заменены на новые — марки Stels, российского производства. Также было заменено и всё остальное оборудование. По сообщениям пользователей и независимых экспертов, обновлённый велопрокат не лишён серьёзных недостатков. Планируется дальнейшая доработка этой службы в городе.

Казань Править

Сервис велопроката Veli’K был открыт в Казани 1 июля 2013 года. За 3,5 месяца услугами велопроката воспользовались более 15 тысяч раз . Проект реализован оператором наружной рекламы Russ Outdoor по заказу городской администрации. Установлено 7 автоматических велопарковок с парком в 100 велосипедов. Чтобы воспользоваться системой, необходимо зарегистрироваться на сайте www.veli-k.ru и оставить данные банковской карты. Далее оплата взимается за абонемент и за непосредственно использование велосипеда. Однодневный абонемент обойдется в 30 рублей, недельный – в 100 рублей, абонемент на один месяц – в 200 рублей.

Как в Мехико «Воскресенье без машин» породило новую культуру мобильности

Пока идет рассмотрение проекта, согласно которому Невский проспект по воскресеньям станет пешеходным, мы решили рассказать об аналогичной инициативе в столице Мексики. В этом году исполняется 7 лет, как в Мехико была введена в действие программа Muévete en bici (в дословном переводе «катайся на велосипеде»). С тех пор каждое воскресенье многие улицы города закрываются для автомобильного транспорта и доступны только для пешеходов и велосипедистов. Все эти годы движение развивалось, и сегодня по выходным в нём участвуют 4,2 миллиона человек, а общая протяжённость закрытых улиц составляет 48 км.

В Минске откроется бесплатный велопрокат. И ещё 9 похожих проектов в мире

Бесплатные прокаты велосипедов в мире — не новинка. В некоторых странах системы совместного использования велосипедов начинали работать бесплатно. В Петербурге пару лет назад действовал проект #freebike, но закончил своё существование в связи с постепенным угоном всего парка велосипедов. Несмотря на все риски, активисты и общественные организации в различных городах мира продолжают практику бесплатной аренды велосипедов. Вот и Минск подтянулся — 11 июля там стартует акция «Велосипед за спасибо!». Знаете, где еще можно арендовать велосипед бесплатно? Напишите нам на [email protected]!

Может ли система общественного велопроката быть финансово прибыльной?

Сегодня в более чем 500 городах по всему миру функционируют системы совместного использования велосипедов. Могут ли они приносить прибыль и от чего это зависит? В 2007 году в Париже была запущена система Vélib, которая стала второй по величине после Китая программой общественного велопроката. Помимо того, что уже в первый год в этой системе было зарегистрировано 20 миллионов поездок, система приносит ежегодный доход в 20 миллионов евро.

В Петербурге открылся общественный велопрокат

Автоматизированная система совместного использования велосипедов «Велобайк» была торжественно открыта 3 июля в Петербурге. Врио губернатора Петербурга Георгий Полтавченко призвал пользователей бережно относиться к использованию велосипедов и добавил: «Уверен, что постепенно велосипедисты станут полноправными участниками дорожного движения».

Растет ли количество травм головы после запуска общественных велопрокатов?

Недавно в издании American Journal of Public Health было опубликовано исследование, проведённое под руководством Вашингтонского Университета. Исследователи проанализировали данные о травмах головы среди велосипедистов в пяти североамериканских городах, где недавно были запущены в системы общественного велопроката: в Монреале, Вашингтоне, Миннеаполисе, Бостоне и Майами. Затем эти цифры сравнивались с пятью другими городами, где общественный велопрокат пока не работает.

Общественный велопрокат в Нью-Йорке наносит урон веломагазинам

Программа совместного использования велосипедов Citi Bike в Нью-Йорке стала удобной альтернативой автомобилю, общественному транспорту и велосипедам массового потребления. Но сеть общественного велопроката настолько обширна, что люди перестали покупать велосипеды в магазинах, а ритейлеры отмечают убытки.

Сервис Spinlister поможет арендовать велосипед у частного лица в любом городе

Вы хотите взять велосипед напрокат в незнакомом городе, но вас не греет мысль разъезжать на тяжеловесе из системы совместного использования велосипедов или брать байк неизвестного качества в частном прокате? Новое приложение от Spinlister позволяет соединить людей, у которых есть велосипед, с людьми, которые хотели бы этот велосипед взять напрокат. В некоторых городах России уже есть «спинлистеры».

В Париже запускают систему велопроката для детей 2-8 лет

Париж, чья инициатива по созданию системы велопроката Vélib в своё время вдохновила Лондон запустить прокат Barclays, пробует новую версию системы для самых маленьких под названием P’tit Vélib. Детям в возрасте от 2 до 8 лет предлагаются модели четырех размеров. Самые маленькие могут ездить на беговелах. Основная идея состоит в том, чтобы с ранних лет приучить детей к мысли о том, что велосипед является самым безопасным для окружающей среды средством транспорта.

Чем больше велосипедистов, тем улицы безопасней, говорят исследования

Езда на велосипеде, как и ходьба пешком, являются отличным примером позитивного влияния массовости. Чем больше людей ездят на велосипедах и ходят пешком, тем меньше становится фактическое число дорожных инцидентов с ними. Данная тенденция была подтверждена в отчете американского «Союза велосипедистов и пешеходов», подготовленном совместно с «Центром по контролю и профилактике заболеваний».

Нью-Йоркский байкшеринг дискриминирует горожан, чей вес превышает 118 кг

Могут ли люди, страдающие избыточным весом, арендовать велосипед в нью-йоркской системе совместного использования велосипедов? Нет! Всем любителям байков, имеющим вес более 118 кг, «запрещено» пользоваться общественным велопрокатом. Велосипедисты отрицательно относятся к данному нововведению и считают это дискриминацией. А вы как думаете, справедливо ли весовое ограничение общественного городского проката велосипедов?

Московские власти ищут оператора общественного велопроката

На сайте ГосЗаказ появился тендер №29495760 на оказание услуг по обеспечению населения общегородским прокатом велосипедов. Московские власти ищут единого оператора системы совместного использования велосипедов, которая была запущена Банком Москвы в 2013 году. Договор с новым исполнителем будет заключен на период 2014-2016 гг. Сумма контракта на 3 года составит более 450 млн рублей.

В России начался велосипедный бум

Последний год стал достаточно значимым для велодвижения в России, а с начала 2014-ого из разных городов нашей страны стало приходить всё больше прекрасных новостей – о строительстве велосипедной инфраструктуры, планировании велодорожек, открытиях прокатов и проведении фестивалей в поддержку развития велокультуры. Самым главным событием начала этого сезона стало принятие поправок к ПДД, которые стали более дружелюбны к велосипедистам. Рассказываем о том, что происходит с велодвижением в российских городах, и заявляем, что в нашей стране начался велосипедный бум!

Смотрите видео: Велобайк: как брать и ставить на стоянку велосипед