Каршеринг, такси или авто: на чем уфимцу ездить удобнее

7 марта 2018 1:17 5

Наш корреспондент разбирался в том, что лучше москвичу выбрать и для каких поездок Фото: Алексей БУЛАТОВ

Технический директор Google и известный футуролог Рэй Курцвейл сделал прогноз: к 2033 году люди практически перестанут покупать личные автомобили. Да и водителей почти не останется. Жителям городов проще будет пользоваться дешевым такси с автопилотом, которое само перевозит пассажиров.

Пока до воплощения этих предсказаний еще далеко. И хоть горожане не готовы пока отказаться от собственного транспорта, но они нет-нет да поглядывают в сторону такси или проката автомобилей.

Что из этого выгоднее и удобнее? На первый взгляд каршеринг обходится дешевле — 8 рублей в минуту. Можно за полтинник быстро домчать от работы до метро.

А в такси за минуту поездки берут от 9 рублей, за километр пути еще от 9 рублей и минималка: 99 рублей. Если спрос на извозчика подскакивает (дождь, сбой в метро), то цена может вырасти в 1,5 — 2 раза. С другой стороны, стоимость поездки на такси называется заранее. И что бы ни произошло, она уже не изменится. А в каршеринге ты платишь за долгое стояние на светофоре, за пробки и неожиданные перекрытия дорог.

Наш корреспондент разбирался в том, что лучше москвичу выбрать и для каких поездок

В общем, разобраться в экономике пользования разным транспортом можно лишь на практике. А есть же еще общественный транспорт, который и дешевле, и иногда быстрее. Я решил проверить, во сколько мне обойдутся типовые поездки от дома у метро « Люблино ».

7 ГЛАВНЫХ ВОПРОСОВ ПРО КАРШЕРИНГ

Хоть каршеринг и выглядит достаточно простым сервисом, но у многих остаются вопросы к работе. Отвечаем на самые популярные дилеммы.

1. Как открыть/закрыть машину?

Автомобиль бронируется, отпирается и запирается через мобильное приложение в телефоне. Ключ зажигания намертво закреплен в замке.

Расплата за комфорт

2. Есть листраховка?

У разных компаний свои условия, часто КАСКО включено в цену. Небольшой урон — до 30 — 50 тыс. руб. — всегда компенсируется за счет клиента. Но не придется всю стоимость авто возвращать при серьезном ДТП .

3. Что делатьпри аварии?

Вызвать ГАИ и связаться с прокатным сервисом. Если вина не ваша, то платить ничего не придется. Если авария произошла по вине водителя каршеринга, то надо проверить, есть ли полис КАСКО. Нет? Тогда весь ущерб компенсируется из кармана автомобилиста.

4. Меня заставят платить за чужие повреждения авто?

Могут. Когда берете машину, нужно тщательно осмотреть ее и салон на предмет повреждений. И сообщить в компанию, если таковые есть. А если вы укажете, что вмятин нет, а они были, то и отвечать вам.

5. Кто оплачивает дорожные штрафы?

Водитель, бравший машину. Дальше сумма штрафа автоматически списывается со счета, а деньги переводят на реквизиты из протокола.

Почем каршеринг в Москве?

6. Что будет, если уехать из зоны действия сервиса?

Позвонит диспетчер и попросит вернуться в зону. Если клиент не послушается, авто объявляют в угон. У разных компаний зона работы отличается.

7. Можно ли бросить машину за пределами Москвы?

Обычно завершить аренду можно только в пределах МКАД, изредка в ближнем замкадье. Но и за этими границами прокат не будет заканчиваться, списание денег продолжится.

Журналист Роман Осокин рассуждает о плюсах и минусах личного авто, общественного транспорта, системы каршеринга и приходит к неожиданному выводу.

Автомобильный вопрос для меня сильно трансформировался с продажей второй машины в семье. Умные мысли появляются ровно тогда, когда заканчиваются деньги. Это я про себя. Умнеешь примерно тогда же и жалеешь, что после 35, а не 25. Так вот, про машины.

Теперь я отчетливо понимаю, что две машины в семье — чистая роскошь и имеет смысл, когда все свободные финансы вы уже растолкали везде, где только можно. Исключение, пожалуй, только жизнь в пригороде, и если транспортная инфраструктура там откровенно слабая.

Идеальная единственная машина на семью для меня — это среднеразмерный или большой паркетник. Он уверенно справится с состоянием наших дорог, вывезет всю семью с кучей сумок загород и съедет недалеко с дороги. Все неполноприводное и с низким клиренсом в наших условиях — испытание нервной системы. Да, и если вы из города регулярно не выбираетесь, то ставлю под большое сомнение даже наличие одного автомобиля в семье.

Машина в кредит — это уже не роскошь, а тупость. Ни новая, ни старая, никакая, только если она не используется в коммерческих целях. То, что она возит вашу пятую точку на работу – не считается.

Какая есть альтернатива машине в Уфе?

Вариант первый. Старое доброе такси. И в нашем городе с ними дела также хороши, как и с интернетом. Тут, наверное, большое спасибо надо сказать «Лидер» за развитие услуги. Они как «Уфанет» развили среду и конкуренцию. Теперь мы имеем очень недорогое такси, и гости из Москвы и не только кайфуют от наших тарифов. Но на такси я передвигаюсь, как правило, если не трезв или не так много времени осталось для прибытия в пункт «Б». Из минусов все чаще встречающийся полуадекват среди водителей, и Яндекс, отжевавший приличный кусок рынка и начавший заметно поднимать цены. Про «Убер» молчу, единственная попытка отбила навсегда желание пользоваться их сервисом. Вернулся к «Лидеру» и нормально.

Вариант второй. Общественный транспорт. Тот, что я отвергал последние годы. Но теперь с удовольствием им пользуюсь. Для того, чтобы не разочароваться в этом способе передвижения, должно выполниться несколько условий. Первое – вы можете выезжать с работы и на работу не в час пик, то есть иметь свободный график. Уже в 10 утра автобусы полупустые. Второе – вы должны жить не более чем в 5-10 минутах хоть от остановки и на линии, где не менее трех маршрутов в нужную сторону. Как вы уже поняли, у меня эти условия выполняются, и я без проблем передвигаюсь на автобусе. Из минусов — состояние автобусов отвратное, транспортная логистика в городе никакая и люди. Для меня, как отъявленного социопата – это настоящее испытание. Но это перекрывает огромный бонус, каждый день у меня есть минимум один час на чтение книги, вместо 10 минут перед тем, как вырубиться в кровати.

Вариант третий, прогрессивный. Каршеринг. Честно скажу, я ни разу еще не воспользовался данной услугой. Первой реакцией было непонимание в какой ситуации мне это может быть нужно. Потом, немного разобравшись и посчитав, могу сказать, что если вы не выезжаете часто загород и у вас есть семья, на фиг не покупайте машину. Каршеринг — это то, что вам надо. Единственный минус, который мне не нравится в этой истории – это необходимость досконального осмотра авто. Не будете этого делать, рано или поздно встрянете. И детское кресло, видимо, свое дома держать надо, но это не машину купить, точно осилите.

Ну и финансовый вопрос. У меня есть старый среднеразмерный кроссовер Форд. Не будем углубляться в детали стоимости его ежемесячного содержания, но точно не дороже, чем уходит на ТО новых машин в автосалоне. Налог тоже незначительный, так как по лошадиным силам укладываемся аккурат в 150. Остается бензин. Полный бак 92-го для моего «коня» обходится в 2 418 руб. С учетом поездки загород в выходные (около 150 км в обе стороны) и поездок на работу каждый день (из Черниковки в Центр) мне хватает его примерно на полторы недели. Сравнивать с автобусом даже не буду, это несравнимо дешевле. Но автобус для меня актуален только в те дни, когда не запланированы поездки на встречи. Тут срабатывает фактор «время-деньги».

В сравнении с такси. Дорога на работу и обратно на машине мне обойдется максимум в 215 рублей. На такси — минимум в 400. Опять же, если есть встречи, то выгода передвижения на машине возрастает еще значительнее.

Каршеринг мне обойдется примерно в 300 руб, если считать тариф 5 рублей в минуту и при условии, что я поеду не в час пик (время от офиса до дома около 30 минут). При тарифе в 3 рубля минута, мне (только с учетом бензина) выгоднее двигаться на арендованном авто. Но я не верю, что такие тарифы проживут долго.

Коротко выводы для меня. При свободном графике работы и отсутствии разъездных встреч вне конкуренции автобус. Максимум 50 рублей в день и бонусом 100 прочитанных страниц.

Такси — только когда я нетрезв, в крайнем случае, надо оперативно добраться из пункта «А» в пункт «Б».

Каршеринг для меня несильно интересен при уже купленном авто и выезде за город. При передвижении только по городу или отсутствии личного авто, сильно бы призадумался. Когда каршеринг станет беспилотным и на базе паркетников, личные авто начнут массово вымирать как динозавры.

Все новости »

Каждым видом транспорта Сергей Барышников пользовался в течение недели и сравнивал траты. При этом он ездил каждый день на работу и с работы домой, а также иногда по городу по семейным делам

Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Сооснователь коммуникационного агентства SALO Сергей Барышников опубликовал на своей странице в Facebook мини-исследование самого выгодного вида транспорта в Москве. Он сравнивал траты на недельное пользование личным автомобилем, поездки на такси, заказанные через агрегаторы «Яндекс» и Gett, и каршеринг от четырех наиболее распространенных в столице компаний. Об итогах эксперимента Сергей рассказал Business FM:

Сергей Барышников сооснователь коммуникационного агентства SALO «Первую неделю я ездил на своем автомобиле, парковал машину на Тверском бульваре. Работал, потом уезжал. У меня получилось порядка 10 тысяч рублей на городскую парковку, бензин, мойку, ночную парковку. Вторую неделю я ездил на такси исключительно на работу, с работы и по каким-то семейным делам. На такси у меня получилось порядка 8 тысяч рублей, то есть я совершил 20 поездок, пользуясь стандартными агрегаторами такси. И третью неделю я ездил исключительно на каршеринге, используя для этого четыре самых больших компании, которые представлены на московском рынке. И у меня получилось на все про все там порядка 4 тысяч рублей. Я сделал вывод, что, если ездить в течение недели на работу, с работы и по домашним делам, то каршеринг получится практически в два раза дешевле, чем такси».

Стоимость пользования каршерингом в Москве оказалась вдвое меньше, чем затраты на такси и на 60% дешевле, чем поездки на личном автомобиле.

Среди комментариев к посту Барышниква в Facebook есть советы комбинировать поездки на метро с передвижением на электросамокате. Однако автор ответил, что ближайшая станция подземки находится от него в 45 минутах быстрой ходьбы пешком.

«Человек обычный»

Сначала попробуем дать чисто экономическую оценку, сравнив личный автомобиль, такси и аренду.

Что для этого потребуется.

Зная примерно средний километраж одной поездки, мы посчитаем количество поездок и потом это умножим на стоимость одной средней поездки на такси.
Для аренды мы рассчитаем продолжительность всех поездок, взяв среднюю скорость передвижения по городу, и умножим это время на стоимость аренды.

Проще расчет получается если у вас уже есть авто и вы хотите оценить ситуацию для себя.
Для этого нужно просто знать ваш средний ежемесячный пробег по городу (т. е. исключив все междугородние и загородные поездки).

Если вы не владеете пока автомобилем или не знаете среднемесячного пробега по городу, то в этом случае исходными данными будут планируемые поездки.
Нужно знать расстояние от дома до работы — если укажете 0, то это означает, что вы не будете ездить на работу на автомобиле.
Далее вы посчитайте примерно, сколько поездок на такси вы планируете совершать в месяц дополнительно (не на работу) и укажите предполагаемую среднюю стоимость вашей поездки.

Смотрите видео: Что дешевле: Каршеринг, Такси VS Личное авто? Лайфхаки, которые должны знать все!