Каршеринг в москве фото

Опубликованный ранее рассказ Владимира Соловьева о краткосрочной аренде электромобилей в Париже стал откровением для многих коллег по редакции «За рулем» – но не для меня.

В Москве тоже работает подобная система! Правда, каршеринговая компания Anytime предлагает для проката обычные автомобили, но суть от этого не меняется.

Каршеринг – вид краткосрочной аренды автомобиля с возможностью поминутной тарификации и отсутствием необходимости каждый раз приезжать в офис для заполнения кипы бумаг.

Заехать в Anytime с паспортом (вы должны быть не моложе 19 лет) и водительским удостоверением (стаж вождения не меньше года) понадобится лишь однажды – для подписания договора.

Заявку рассмотрит служба безопасности, и какое-то время спустя (от одного дня до недели) доступ к сервису будет открыт. Идея не наша – во многих европейских странах каршеринг успешно работает, постепенно отбивая клиентов у такси и традиционных прокатных контор.

Парк компании делится на две категории: за минуту аренды бюджетных «Хёндэ-Солярис», «Шевроле-Круз» или «Фольксвагена-Поло» клиент заплатит 5 рублей, а минута на «Мерседес-Бенце А‑Класса» или БМВ 1‑й серии обойдется в 7 рублей. Бензин уже включен в стоимость аренды, а значит, час поездки «под ключ» будет стоить 300 и 420 рублей соответственно, что значительно дешевле любого официального такси.

Новое и неизвестное пугает, однако пользоваться каршерингом очень просто. Скачав на свой смартфон (платформа iOS или Android) приложение Anytime и пополнив лицевой счет на 500 рублей или больше (логин и пароль приходят по СМС после одобрения заявки службой безопасности), вы получаете доступ ко всем возможностям сервиса.

Это же приложение является основным инструментом общения с офисом: нажатием одной кнопки можно начать и закончить аренду, а также открыть или закрыть автомобиль.

Автомобили разбросаны по всей Москве, ведь оставлять их можно на любой разрешенной бесплатной парковке. И хотя на сегодняшний день парк компании не такой уж многочисленный, в любой момент времени доступны для проката 20–30 машин. От вас требуется лишь найти на интерактивной карте приложения ближайшую машину и забронировать ее нажатием одной кнопки, после чего добраться до нее за 20 бесплатных минут.

Не успели? Не переживайте – даже при таком раскладе автомобиль не перехватит кто-либо другой. Просто с 21‑й минуты автоматически включится тарификация из расчета полтора рубля за минуту – именно столько стоит аренда в режиме парковки. А ночью стоимость минуты простоя снижается до смешных 50 копеек – можно запросто посидеть в кафе и даже на несколько часов заглянуть в гости.

Мне повезло: ближайший ко мне «Хёндэ-Солярис» оказался совсем новым – без повреждений и с чистым салоном. Увы, не все бережно обращаются с чужим имуществом: потертости, вмятины, испачканная или прожженная обивка – обычное дело. И это несмотря на то, что материальная ответственность за нанесенные повреждения ложится на плечи клиента. За причинение ущерба, не превышающего 70 000 рублей, с виновника взыскивают до 15 000 рублей. Если цена ремонта переваливает за 70 000 рублей – 15 000 рублей + 25% разницы между суммой ущерба и 70 тысячами. Так или иначе, чтобы не попасть в неприятную ситуацию, обнаруженные повреждения нужно сфотографировать на телефон и отправить фотографии на корпоративный WhatsApp прежде, чем откроете дверь машины. Со всем остальным разберется компания.

Моя поездка на «Солярисе» заняла полтора часа. За это время я проехал 38 км и заплатил 370 рублей – при этом какое-то время автомобиль простоял закрытым на парковке у дома. Согласитесь, недорого для такой поездки.

Я зарегистрировался и прокатился на «Солярисе» исключительно ради подготовки этого материала, но непременно вновь воспользуюсь услугой. Компания следит, чтобы как минимум один из автомобилей бюджетного сегмента всегда стоял в Шереметьево. А это значит, что, прилетев из командировки, я всего за 300 рублей (а при отсутствии пробок и того дешевле!) смогу добраться до дома и оставить автомобиль прямо под окнами. Для сравнения: аэроэкспресс до Белорусского вокзала обойдется в 400 рублей, а официальное такси до подъезда – не дешевле 1400 рублей.

Регистрация по селфи с паспортом

Новый сервис предлагает взять в аренду хэтчбэк Kia Rio за 8 рублей в минуту. Регистрация происходит без заезда в офис для подписания договора: достаточно лишь скачать приложение, заполнить данные паспорта и водительского удостоверения, а также прислать фотографии страниц документов и селфи с паспортом. Водитель должен быть не моложе 21 года, а также иметь минимум двухлетний стаж вождения.

Как гласит инструкция на сайте, регистрация потребует только «5 минут вашего времени». Однако решив тут же опробовать сервис, нас ждало разочарование — времени требуется значительно больше. После заполнения формы и отправки фотографий на экране смартфона появилась надпись «идёт проверка документов», и продолжалась эта проверка около суток. В техподдержке нам сообщили, что на проверку уходит обычно от 15 минут до двух дней.

На старт, внимание…

Наконец, после смс-уведомления о завершении регистрации, можно взять авто. Пока в сервисе машин немного, всего сотня, а начать и завершить аренду разрешается только в пределах Третьего транспортного кольца (плюс-минус несколько километров). Ближайшую от офиса МОСЛЕНТЫ машину удалось найти только в трёх станциях метро, или в часе ходьбы пешком, как нам сообщило приложение.

Фото: Евгения Новоженина / РИА Новости

Фото: Евгения Новоженина / РИА Новости

Фото: скриншот приложения BelkaCar

Авто было обнаружено на 1-м Автозаводском проезде, возле 494-й школы. Там рядышком стояли сразу две одинаковые машины. К счастью, в приложении есть функция «помигать», чтобы разобраться, какую из них мы собираемся арендовать. Как того требует инструкция, проверяем, нет ли повреждений, работает ли зарядка для телефона, есть ли в бардачке документы на автомобиль и страховой полис. Всё есть. Машина заправлена под завязку, и вообще, кажется, что ты у неё первый. Приятно.

В московских пробках

После поворота ключа зажигания в салоне заиграло радио. С музыкой создатели сервиса угадали — из колонок льются милые сердцу Prodigy, Red Hot Chili Peppers и Garbage.

От Автозаводской до офиса редакции на Новоданиловской набережной ехать примерно с десяток километров, однако Москва начинает вязнуть в пробках. Этим вечером они будут достигать восьми баллов. В итоге путь занимает более получаса.

На свободных участках нам удаётся немного опробовать ходовые характеристики авто, которое кажется достаточно резвым. Остальное время корреспондент греет руки, включив подогрев руля (эту опцию особо отмечали основатели сервиса, она входит в «зимний пакет»).

На дороге сине-оранжевая машина привлекает к себе внимание, другие автомобилисты, кажется, чуть более охотно уступают ей дорогу при перестроениях.

Забавы ради

Наконец настало время и подурачиться. После вопроса кого-то из сотрудников редакции о вместительности хэтчбэков, пришло спонтанное решение провести очередную планёрку в каршеринговой машине. Эксперимент завершился успешно: вместились все, кто был в этот момент на рабочих местах. Таким образом, в тесноте, да не в обиде оказались 11 человек.

Фото: скриншот приложения BelkaCar

Редакция не стала проверять ходовые характеристики авто с таким числом пассажиров. Это запрещено правилами и вообще очень опасно. Однако, если бы мы захотели проехать весь маршрут в такой компании, то заплатили бы за него примерно по 56 рублей с человека: по возвращении машины в зону парковки приложение выставило нам счёт в 622 рубля 89 копеек.

А теперь серьёзно

О запуске пятого оператора каршеринга в Москве объявили 25 октября. На улицы столицы выехала сотня тёмно-синих Kia. До конца года BelkaCar планирует увеличить парк автомобилей до 350, а в 2017 году — до тысячи авто. С увеличением числа машин, планируется и расширение «парковочной» зоны до пределов МКАД.

«Тарифы следующие: 8 рублей минута аренды с КАСКО, 2 рубля минута ожидания, и специально для тех пользователей, которые хотят оставить машину за пределами Третьего транспортного кольца, мы придумали такую услугу, как бесплатное ожидание — человек вечером уезжает с работы на автомобиле, в 23:00 у него включается ожидание в ночное время, и продолжается это до 7 утра», — рассказывает сооснователь компании Елена Мурадова.

По её словам, входящая в эти 8 рублей страховка КАСКО действует «по франшизе», и она не будет покрывать любой ущерб — это распространённая в мире практика. Её цель — в том числе, дисциплинировать водителей. «Если, не дай Бог, наш клиент попал в аварию, и будет доказано, что в аварии виноват был он, то максимальный ущерб, который ему придётся заплатить, составит 30 тысяч рублей, — отметила Мурадова. — Предположим, сумма ущерба составила 10 тысяч рублей, значит 10 тысяч рублей он и заплатит. Если ущерб, допустим, составил 50 тысяч рублей, значит всё равно сумма франшизы не меняется, и сумма, которую клиент в итоге платит — 30 тысяч рублей».

Ниша до сих пор свободна

В московском Дептрансе отмечают, что рынок каршеринга активно развивается, но пока не обеспечивает потребности москвичей в полной мере.

«Уже более тысячи машин каршеринга ездят по улицам города, более 200 тысяч москвичей пользуются услугой каршеринга. Каждая машина каршеринга перевозит в день до восьми москвичей, и эти показатели сопоставимы с показателями европейских городов, где система каршеринга функционирует уже несколько лет», — рассказала журналистам представитель департамента Наталья Де Блейсио, отметив, что потребности в городском прокате автомобилей закрыты сейчас только на 10% — в Москве, по расчётам специалистов, нужны 10-12 тысяч каршеринговых авто.

По оценкам BelkaCar, своими личными автомобилями столичные жители пользуются только 4% своего времени, а остальное время они просто стоят, занимая и без того дефицитные парковочные места. «Общественное» же авто работает 30-40% времени. Десятикратное увеличение достигается тем, что одной машиной пользуются около 75 человек.

Будущее московского каршеринга

О том, что произойдёт со сферой каршеринга в будущем, сейчас говорят очень много. Власти не исключают, что на дорогах Москвы могут появиться беспилотные автомобили каршеринга. О такой вероятности недавно, к примеру, говорил заммэра Максим Ликсутов. Он уверен, что Москва «будет в авангарде» городов с беспилотными авто, когда такая технология появится.

Менее фантастичный вопрос — появление каршеринговых электрокаров. Как отмечала Де Блейсио, в московском законодательстве нет ограничений, связанных с типом двигателей. «В принципе, у нас в ППМ (постановлении правительства Москвы, — ред.) прописан ряд требований к автомобилям, которые подразумевают выдачу льготы для операторов каршеринга. Ограничения по типу двигателя — это электрический двигатель, бензиновый или дизельный двигатель — там нет», — сказала она журналистам.

Кашеринговые электрокары в Амстердаме.

Ещё более приземлённый вопрос — можно ли будет передвигаться на автомобилях «общественного проката» по полосам, выделенным для общественного транспорта? Де Блейсио ответила, что пока речь об этом не ведётся.

Тем временем, операторы каршеринга уже готовы занимать новые ниши. Так, BelkaCar целится на корпоративный рынок. В период кризиса, уверены там, компаниям будет выгоднее брать авто в аренду, чем иметь собственные машины.

«Мы его (рынок — ред.) оцениваем, как 30% от индивидуальных пользователей. Мы провели достаточно глубокие исследования, и поняли, что спрос на оптимизацию затрат очень высок сейчас, в связи с экономической ситуацией. Соответственно, мы его (рынок — ред.) оцениваем в 2,5 миллиарда, а для индивидуальных пользователей — примерно 8,5 миллиардов рублей», — подытожила сооснователь оператора Екатерина Макарова.

Смотрите видео: Как арендовать Mercedes CLA за 32 рубля