Каршеринг в СПб все компании

Хочу поделиться своим опытом поездки по маршруту Москва – Тверь – Новгород Великий – Санкт-Петербург на каршеринге Rentmee. Рассказать, какое мне досталось авто, как выезжал за пределы разрешенной зоны и что мне за это было, каково это – ехать десятки километров с суровым мужским голосом в салоне, какие места понравились в посещенных городах, а также во сколько мне все это обошлось.

В конце октября мне пришла в голову спонтанная идея с пользой провести ноябрьские праздники и съездить в небольшое путешествие по России. После некоторых раздумий и совещаний с женой выбор пал на маршрут Москва – Тверь – Новгород – Питер.

В выборе средства передвижения я сомневался недолго: давно было интересно сгонять в Питер на каршеринге Rentmee. Насколько это оказалось выгодно и оправдано по сравнению с другими способами передвижения, я подробно расскажу в конце статьи.

Для тех, кто не в курсе, этот небольшой каршеринг – единственный, позволяющий (на постоянной основе) доехать из Москвы до Питера и завершить там аренду. Более того, до сих пор действует акция «Еду в Питер»: по завершении аренды в городе на Неве 4000 рублей возвращается бонусами.

Стоит аренда 1200 рублей в сутки (бензин не входит в стоимость), лимит пробега – 200 км, после чего 5 руб/км. Было решено взять автомобиль на трое суток – с вечера пятницы 2 ноября до вечера понедельника 5 ноября.

К сожалению, далеко не на каждом автомобиле Rentmee можно поехать в столь далекое путешествие (вернее, поехать-то можно, а вот оставить там автомобиль – нет). Для этого годятся только автомобили, отмеченные на карте зеленым цветом. Такие автомобили бывают двух марок – Solaris и Lada Granta. Ravon R2 в Питер не ездят, насколько я знаю.

Чтобы было понятно, вечером пятницы карта приложения выглядит так:

То есть зеленых автомобилей не так уж и много. Я догадывался, что в преддверии ноябрьских праздников ситуация будет еще хуже: наверняка желающих куда-то съездить будет немало (так оно и получилось). Поэтому охоту за подходящим зеленым авто я начал еще вечером пятницы 2 ноября, чтобы забронировать его на ночь, а не искать свободную машину впопыхах с утра.

С этого момента и начнется отсчет дней поездки.

Пятница. 2 ноября

Весь вечер я периодически заходил в приложение, надеясь найти нужный мне автомобиль поблизости от дома и заранее забронировать его.

Почти всегда на карте было порядка 5-7 зеленых авто. Только вот проблема в том, что это были LADA Granta. Перспектива ехать 800 км на данном автомобиле меня не радовала (пользовался ими в Карусели и не в восторге), поэтому я упорно ждал появления свободной «соляры». Наконец почти в полночь я дождался. Он стоял не совсем близко к дому. Но и не другой конец города. Беру.

Суббота. 3 ноября. Тверь

Утром (ну как утром, часов в 11 – да, я проспал) я взял Юдрайв и на нем доехал до забронированного Соляриса.

Внешний вид автомобиля не предвещал ничего хорошего. К сожалению, у меня не осталось фоток этого автомобиля, но он был уставшим – трещина на лобовом, кривые диски, царапины, невероятно грязное пассажирское сидение и пробег 180 000.

Самое главное – машина не открывалась и не закрывалась из приложения. Чтобы отпереть ее, пришлось звонить в техподдержку. Перезагрузка приложения и автомобиля ничего не дала. Ехать на таком авто в дальнюю поездку очень не хотелось, поэтому я уже был готов потерять время и поменять его на другое (но все еще не был готов менять на Гранту).

Спасибо техподдержке, они оперативно нашли свободный автомобиль (он стоял около МКАДа в Реутове) и убрали его с карты, чтобы никто другой не смог это авто забрать.

Когда я подъехал в указанное место, мою суточную аренду досрочно завершили, сделав перерасчет (она обошлась мне в 750 рублей вместо полных 1200).

«Новый» Солярис был лишь немногим лучше «старого»: гнутые диски, мусор в салоне (мы насобирали целый пакет!), еще больше мусора в багажнике. Но хотя бы не грязное пассажирское сидение и пробег всего в 80 000.

Итак, из Москвы мы выехали примерно в три часа дня.

До Твери ехали по платной М-11 (проезд стоил 600 рублей). Здесь вскрылись новые неудобства. Во-первых, авто вечно тянуло вправо. Во-вторых, у него не открывался капот, посему нельзя было залить омывайку (тут я начал думать, что лучше бы взял Гранту). В-третьих, пресловутые напоминания о скоростном режиме.

Для тех, кто не знает: автомобили Rentmee очень любят общаться голосом с водителем. Они приветствуют вас, когда вы садитесь в авто, они прощаются с вами, когда глушите двигатель. Все это очень мило, но есть и другое уведомление: независимо от того, где вы едете (по городу или по трассе), если скорость автомобиля превышает 110 км/час, в салоне раздается фраза «Пожалуйста, соблюдайте скоростной режим». Выключить или уменьшить громкость никак нельзя.

Это уведомление проигрывается каждый раз, когда вы превышаете обозначенный скоростной рубеж. Если же вы постоянно едете со скоростью, например, 120 км/час, то оно будет проигрываться раз в пару минут:

В общем-то, требование логичное и правильное с точки зрения закона. Но зачастую превышать скорость приходится при обгоне, а на участке М-11 от Твери до Новгорода и вовсе официально можно ехать 130 км/час (тут есть огромный нюанс, но о нем позже).

Я уже бывал в Твери, но проездом и давно, а потому мало что помнил. В этот раз Тверь нам очень понравилась. Много красивых старинных зданий, большинство из которых во вполне приличном состоянии. Хотя есть и уставшие (от этого не менее красивые).

Отдельного упоминания заслуживает район «Двор Пролетарки», он же «Морозовский городок». Общежития для рабочих и другие здания, построенные на рубеже 19 и 20 веков для «Товарищества Тверской мануфактуры».

Очень атмосферное и колоритное место. Красивые здания из красного кирпича, одно из которых переделано в модный лофт, а через дорогу стоят такие же, но полузаброшенные или заселенные бомжами. Каршеринговое авто смотрелось на этом фоне очень органично. Русский киберпанк как он есть.

Смотрим все компании каршеринга в СПб

По состоянию на сентябрь 2018 года в Питере функционируют следующие операторы:

Общими усилиями их автопарк составляет порядка 700 автомобилей. Этого катастрофически мало, учитывая размеры города и количество желающих, воспользоваться удобной услугой поминутной аренды.

Автомобили каршеринга в СПб всех компаний

Поскольку пересчитать каршеринговые компании можно по пальцам, питерцы узнают их не столько по логотипу бренда, сколько по марке машины.

• Делимобиль предлагает водителям воспользоваться вариантом – Hyundai Solaris.
• У Carsmile предложения ограничиваются моделями Renault.
• Небольшой автопарк Car5 состоит из седанов Hyundai Solaris и хэтчбеков Datsun Mi-Do.
• YouDrive предлагает несколько марок авто – Smart, Mini Cooper, BMW Tourer, Nissan X-trail, Mercedes Benz A 180.
• У компании Colesa в ассортименте имеются еще Mini Cooper, Skoda Octavia и уже примелькавшийся Hyundai Solaris. Следует отметить, что в автопарке «Колес» с недавнего времени добавились новые модели авто.

Доступ к использованию автомобилей у зарегистрированных пользователей открыт через приложение. С его помощью можно отыскать ближайшую свободную машину, осведомиться о наполненности бака и узнать тариф. Здесь же разными цветами помечается допустимая зона использования транспорта и зона завершения аренды. У каждого оператора свои домашние зоны и тарифы, программы лояльности и суммы штрафов за нарушение пользовательского соглашения.

Похожие новости

21-08-2018, 17:02
В Екатеринбурге в сентябре появится каршеринг YouDrive.

29-03-2018, 09:21
Власти Москвы не планируют пускать автомобили каршеринга на выделенные полосы.

14-09-2017, 09:04
В Москве пополнится количество операторов каршеринга.

Тарифы компаний на каршеринг в Санкт-Петербурге

Первооткрывателем рынка каршеринга в Питере стал оператор YouDrive. Он предлагает краткосрочную аренду машин от 8 в движении и от 2,5 руб/мин ожидания. С 20:00 до 08:00 вне зеленой зоны действует бесплатная парковка. В режиме передачи аренды простой автомобиля тарифицируется по 2,5 рублей.

Кататься на машине можно в любом районе, выезжая на пределы КАД на 250 км, но завершать аренду необходимо только в городе.

Делимобиль предлагает пользователям два стандартных тарифа – «Базовый» и «Сказка». Выбирая первый, платить за минуту аренды придется 7 в движении и 2,5 руб. ожидание. С весны этого года временно введены дополнительные условия для использования тарифа. В утреннее время (с 06:00 до 12:00) арендовать машину можно за 3 руб/мин. Как долго это продлится и останется ли на постоянной основе, неизвестно.

Второй тариф признан самым выгодным среди предлагаемых разными операторами. Стоимость минуты проката в движении составит 8 руб., ожидание 2.5, но не это главное. Самое привлекательное в нем то, что в случае попадание в ДТП ответственность клиента составит — 0.

Оператор Rentmee предлагает тарифы от 6 руб/мин в движении и 2 руб/мин ожидания. От выбора тарифа зависит допустимая зона использования транспорта. Пользователям доступен также посуточный тариф за 1200 рублей, со своей заправкой бака. Ключевой особенностью сервиса является возможность арендовать машину в Питере, а завершить аренду в Москве или же наоборот. Лимит ответственности в случае ДТП составляет до 50 тыс. руб.

У оператора Colesa свой способ расчета стоимости аренды. Водитель платит 2,5 руб/мин в движении +18 руб. за каждый пройденный километр. С 22:00 до 08:00 бесплатная ночная парковка. Домашняя зона распространяется практически на весь Питер, охвачена вся Петроградская сторона. Основные «островки» парковки примыкают к станциям метро.

CarSmile предлагает свои услуги по тарифу 9 в движении и 2,5руб/мин ожидания. Бесплатное время парковки с 00:00 до 06:00

Поминутной аренды у Car5 не существует. Машину можно взять минимум на час. Ценник стартует от 380 руб/час в зависимости от класса авто.

Самое главное — почему Питер страдает от недостачи операторов?

Несмотря на старательную работу шести операторов, менее чем 1000 машин для поминутной аренды питерцам явно не хватает. Развернувшиеся на территории Москвы компании, не сильно торопятся изымать из московского авто-оборота транспортные средства и перегонять их в Северную столицу. В чем же причина их нерешительности?

Городские власти обоими руками «за» развитие сферы каршеринга в Санкт-Петербурге. Они охотно выделяют места на муниципальных парковках. Их заинтересованности вполне понятна. Благосклонность вызвана надеждой на постепенную деавтоматизацию города. В каршеринге видят отличную возможность разгрузить улицы и магистрали мегаполиса, улучшить экологическую ситуацию.

В свете этих событий у многих пользователей возникает вопрос, почему так не развит каршеринг в СПб все компании имеют поддержку от городской администрации, во многих вопросах им идут на встречу. Дело в том, что проблемы операторам создают не власти, а сама структура города.

Наличие разводных мостов сказывается на ограничениях зон использования автомобилей. Необходимость подстраиваться под их график вызывает определенные сложности. Связаны они с невозможностью использовать и оставить автомобиль в районе, где из-за разведенного в определенное время моста он простоит без дела, не принося прибыли.

Смотрите видео: Вся правда о каршеринге YouDrive в Санкт-Петербурге!