Каршероводы говорят

Российский рынок каршеринга входит в число самых быстрорастущих в мире, и, как всякому молодому рынку, ему свойственны «детские болезни». «Российская газета» составила топ-6 проблем, с которыми сталкиваются клиенты каршеринга.

Первая. При аварии, даже самой мелкой, водителю зачастую не удастся отделаться от больших сумм возмещения ущерба, установленных оператором. В случае с каршерингом не урегулирован окончательно вопрос ущерба при дорожно-транспортных происшествиях. В результате в одном сервисе при ущербе до 70 тысяч рублей придется заплатить максимум 15 тысяч, а в другом при мелких повреждениях с клиента спросят уже 50 тысяч рублей. При этом клиент обязан согласиться со всеми условиями оператора. Возможность внесения особых условий в договор отсутствует. Если при регистрации человек не согласен с одним или несколькими пунктами в договоре, сделать ничего не удастся. Разбираться придется только через суд.

Куда сложнее дело обстоит с выплатами в случае серьезных повреждений. Расширенное страховое покрытие покупают далеко не все сервисы. Так, известны случаи, когда после аварии вместо штрафа, который должен был составлять 20 процентов от стоимости ущерба (100 тысяч рублей), компания включала в счет почти 500 тысяч рублей за ремонт автомобиля. «В случае аварии все необходимые деньги каршеринговому сервису выплачивает страховая компания. Это не снимает вины с причинителя вреда. И если у каршерингового сервиса нет дополнительного расширения, все, что выше размера страхования гражданской ответственности — сегодня это 400 тысяч рублей, будет взыскано с водителя», — рассказал «Российской газете» Евгений Корчаго, член Совета при председателе Совета Федерации по взаимодействию с институтами гражданского общества.

Вторая. С водителя могут потребовать возместить небольшие поломки или повреждения автомобиля, к которым он не причастен. Можно попросту не заметить сломанные дворники или отсутствие запасного колеса. «Прежде чем начать поездку на автомобиле, следует тщательно его осмотреть. Включить все световые приборы, проверить наличие повреждений. Если они есть, нужно связаться с оператором. И лучше подтвердить сообщение фотофиксацией», — советует юрист. Также дело обстоит с оставленным мусором и грязью в салоне автомобиля. Если загрязнение серьезное, водителю лучше сразу сообщить о нем оператору и найти другую машину. А вот на мелкие бумажки придется просто закрыть глаза.

Третья. Разнообразие опций у различных сервисов приводит к тому, что водитель, выбирая оптимальный вариант поездки, может потерять в деньгах. В одной фирме есть бесплатные опции, зато сама поездка обойдется дороже. Или наоборот — привлекательная стоимость поездки может обернуться дополнительными тратами. Каршеринговые фирмы работают по принципиально разным схемам, устанавливая свои собственные тарифы и скидки. Только на осмотр и переписку с оператором о повреждениях может понадобиться 10-15 минут, а счетчик уже работает. Та же история с расчисткой от снега и прогревом машины. Немногие операторы готовы дарить от 10 до 20 бесплатных минут. Обычно дело ограничивается парой минут, предоставленными на осмотр автомобиля. «У пользователей всегда есть пять минут на осмотр автомобиля с заведенным двигателем. За это время можно прогреть машину и очистить ее от снега», — рассказал «РГ» Кирилл Курашев, директор по маркетингу сервиса YouDrive.

Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков отметил, что сегодня в стране нет единых правил каршеринга. Действуют гражданско-правовые отношения и договор краткосрочной аренды.

Четвертая. Каршеринговые сервисы часто подводит техника. Многие приложения отличаются неудобством, например, сложными процессом регистрации и связью с оператором. В некоторых приложениях на сообщение о проблеме клиенту одной и той же фразой может отвечать бот. Редкие сервисы установили голосового помощника. Кроме того, если в такси-сервисах в конце поездки можно поставить оценку и написать комментарий, то каршеринг, как правило, лишен обратной связи. Можно поделиться фотографией повреждений перед поездкой, но нельзя сделать это в конце маршрута.

Пятая. Водителям не хватает предметов первой необходимости: скребков, лопат, щеток, монтировок. Случается, отсутствует незамерзайка. Инструменты часто воруют сами клиенты, но во многих каршеринговых автомобилях дополнительное оснащение не предусмотрено изначально. В пресс-службе сервисов «Делимобиль» и Anytime рассказали, что водителям иногда приходится заливать незамерзайку самостоятельно, но сервис возвращает потраченные деньги после предъявления чека. Отсутствие других инструментов в сервисе также готовы компенсировать бонусами. Но не все столь лояльны. Многие игнорируют подобные обращения.

Шестая. Пользователь каршеринга несет ответственность за эвакуацию автомобиля, даже если она была произведена после завершения аренды, но из-за нарушения правил парковки. Каршеринговую машину эвакуируют на штрафстоянку, как личный транспорт. Следовательно процедура возврата каршерингового автомобиля ничем не отличается от возврата собственного.

Все расходы на эвакуацию и пребывание авто на стоянке несет клиент. А если водитель откажется забирать машину самостоятельно, ему придется оплатить не только расходы за пребывание автомобиля на стоянке, но и штраф сервису в размере 7-10 тысяч рублей. Некоторые каршеринговые фирмы требуют оплатить этот штраф, даже если клиент самостоятельно забрал машину.

Горячая линия

До 19 ноября работает всероссийская горячая линия Роспотребнадзора (телефоны можно узнать на сайтах региональных управлений ведомства) по услугам такси и каршеринга, где можно проконсультироваться по вопросам правил оказания транспортных услуг и защите прав потребителей при поминутной аренде автомобилей.

Блоги на сайте

Если у вас развернутая, аргументированная, подробная история, которая будет полезна и интересна широкому кругу пользователей, пишите ее в блоги на сайте. Мы публикуем блоги на всех площадках (соцсети, мессенджеры, рассылки), они стабильно набирают большое количество просмотров, имеют высокий отклик от каршероводов и не остаются незамеченными операторами каршеринга.

Чтобы стать блогером на ТШ, пришлите несколько слов о себе и идею для публикации или сам материал на [email protected] или свяжитесь с нашим главным редактором, Полиной Волковой, в Телеграме.

Примеры блогов можно посмотреть здесь.

Группа Вконтакте

Паблик Трушеринга — самая большая независимая площадка о каршеринге Вконтакте. Каждый день пользователи буквально заваливают предложку своими наблюдениями, фото, короткими сообщениями и вопросами. К сожалению, мы публикуем далеко не все, но с каждым днем мы все сильнее ощущаем потребность пользователей быть услышанными.

Самые интересные материалы будем репостить в основной паблик и добавлять в еженедельные подборки на сайт!

Чат каршероводов в Телеграме

Наш чат в Телеграме — самое большое и активное сообщество пользователей каршеринга, насчитывающее на сегодня более 1200 человек и генерирующее более 60 000 сообщений в месяц, — продолжает активно развиваться.

Десятки, если не сотни, пользователей получили помощь от опытных каршероводов и/или представителей операторов (в чате есть представители почти всех операторов). В чате уже появились локальные мемы. Там же появляются инсайды, как, например, о запуске Карусели или МатрёшCar.

Канал каршероводов в Телеграме

Канал Каршеринг Daily — это наш новый эксперимент, в рамках которого мы предлагаем самым активным пользователям чата стать авторами этого канала и публиковать свои ежедневные заметки о личном опыте использования каршеринга.

Если вы хотите стать автором канала, напишите в личные сообщения в телеграме Юре Николаеву.

Фото для нашего Instagram

Все мы делаем кучу фотографий каршеринга. Иногда они бывают действительно красивыми, смешными или интересными. Присылайте нам свои фотографии — самые лучшие мы разместим в нашем Instagram (где, кстати, можно увидеть наши светлые лица), а профессиональные снимки также разместим на сайте в качестве иллюстраций.

Отправить нам фото очень легко: пришлите их нашему боту в Телеграме.

Обратите внимание, что после отправки фотографий и сообщений с вашим ником в инстаграме и/или именем для подписи необходимо нажать на кнопку «Готово» или написать это слово боту!

Каршеринг: каждая минута на счету

Основные отличия каршеринга от классического проката автомобилей — возможность кратких поездок по городу, автоматизация процесса бронирования-аренды, большое количество пунктов проката. Кроме того, в отличие от традиционного проката, затраты на бензин и страховку включены в стоимость услуги.

Активное развитие каршеринга на Западе началось в начале 2000-х, каршеринговые компании в этих странах уже выходят за границы локальных рынков. Парки крупнейших каршеринговых компаний насчитывают больше 10 000 автомобилей, сообщают исследователи PwC.

По их словам, в России первые сервисы каршеринга появились в 2013 г. На данный момент сервис представлен в крупных городах страны (преимущественно в Москве, где работают больше десяти операторов каршеринга).

На конец 2017 г. общее количество автомобилей, действующих в системе каршеринга, превышало 3000 единиц. Правительство Москвы оценивает потенциальный объем рынка в 10 000—15 000 автомобилей и намерено поддерживать развитие каршеринговых компаний. Так, сообщают авторы исследования, в 2017 г. оно выделило 158 млн руб. в виде субсидий операторам каршеринга на покупку и лизинг авто­мобилей.

Исследование показало, что чем моложе аудитория, тем более лояльно она относится к инновационным технологиям в сфере автотранспорта — услуга каршеринга популярна у 25% опрошенных, входящих в группу 20—34 лет, в то время как у респондентов из группы 35—54 лет этот показатель составляет 15%, а 55—64 лет — 9%. При этом лишь 17% всех респондентов когда-либо пользовались услугой каршеринга.

Около 76% опрошенных согласны с тем, что каршеринг помогает избежать трудностей, связанных с содержанием личного автомобиля. Среди основных недостатков владения личным автомобилем пользователи выделяют высокие цены на топливо и содержание автомобиля, проблемы с парковкой и пробки на дорогах.

«Пользователь самостоятельно едет за рулем. Он не доверяет свою жизнь незнакомому человеку, садясь в такси, — рассуждает о преимуществах каршеринга заместитель генерального директора компании „«Делимобиль“ Станислав Грошов. — Еще одно преимущество — низкая стоимость услуги: нет необходимости платить за то время, когда машина фактически не нужна. Третье преимущество — удобство в использовании: все происходит через мобильное приложение».

Тем не менее, отмечают эксперты PwC, 70% респондентов считают собственный автомобиль наиболее комфортным видом транспорта.

Хотя каршеринг и является прямым конкурентом такси и в некоторых случаях экономически более выгоден, около 44% опрошенных выбрали бы при необходимости такси.

Несмотря на то что доля опрошенных, знакомых с услугой каршеринга, не очень высока, большинство людей убеждены, что услуга будет популярнее в будущем. В следующие пять — семь лет пользователи будут чаще прибегать к альтернативным услугам передвижения (по мнению респондентов PwC, доля пользователей услугой каршеринга вырастет в три раза).

Более 50% респондентов признались, что пользовались бы этой услугой чаще, если бы точки доступа к автомобилям были расположены более удобно.

Каршеринг потенциально может стать эффективным средством передвижения в городской среде, где владение автомобилем перестанет быть обязательным, делают нетривиальный вывод авторы исследования.

Райдшеринг: на троих, а лучше — больше

В некоторых странах райдшеринг признан на законодательном уровне, например, в странах Западной Европы, США и Канаде. Более того, в отдельных странах для пассажиров с попутчиками выделена специальная полоса для движения. Например, в Калифорнии (США) машинам, в которых находятся более трех пассажиров, разрешена езда по специальной полосе, сообщают эксперты PwC.

Основным преимуществом райдшеринга они называют возможность удешевления поездки как для водителя, так и для пассажира. Существуют, по их словам, и другие преимущества, среди которых выделяют возможность нахождения оптимального маршрута при поездках между двумя населенными пунктами, а также то, что вариант поездки можно найти в кратчайшие сроки.

Однако, как отмечают исследователи, наиболее эффективное использование данного сервиса возможно при осуществлении непродолжительных поездок, так как для дальних расстояний больше подходят комфортабельные автобусы и поезда, а для коротких поездок по городу — общественный транспорт.

Сервис райдшеринга в России пока не очень популярен, и регуляторная среда для него на данный момент недостаточно развита, однако интерес к нему растет. По результатам опроса PwC, услугой райдшеринга когда-либо пользовались 11% всех респондентов.

Данная услуга пользуется одинаковым спросом у респондентов от 20 до 34 лет и старше 55 лет (по 13% в каждой группе), при этом наименьший спрос на нее существует среди пользователей из возрастной группы 35—54 лет (9%).

Более 75% опрошенных уверены, что райдшеринг является более доступной услугой, чем поездка на такси, однако райдшеринг уступает такси по показателю безопасности (40% респондентов уверены, что безо­пасность такси намного выше).

Около 74% всех респондентов PwC выразили опасения в связи с тем, что их интересы могут оказаться недостаточно защищенными с точки зрения текущего законодательства.

Исследователи отмечают, что у респондентов не сложилось однозначного мнения относительно того, поможет ли сервис райдшеринга решить проблему пробок. Так, 32% всех опрошенных разделяют это мнение, 38% — не разделяют, и еще 30% не определились.

По мнению респондентов, через пять — семь лет только 2% из них будут на регулярной основе пользоваться услугами райдшеринга.

Последний имеет потенциал развития, однако для этого необходимо уделить внимание решению таких вопросов, как более четкое нормативно-правовое регулирование отношений пользователей и лиц, предоставляющих услугу по перевозке. Кроме того, необходимо обеспечить прозрачность взаиморасчетов, а также принимать меры по предотвращению нелегальных видов деятельности, которые могут возникать в рамках данного сервиса, заключают эксперты PwC.

Каршеринг (от англ. car — «автомобиль» и share — «делиться») — услуга краткосрочной аренды автомобиля, которая осуществляется через мобильное приложение (как правило, с поминутной оплатой и возможностью вернуть автомобиль, оставив его в любой точке внутри определенной зоны).

Райдшеринг (от англ. ride — «поездка» и share — «делиться») — это совместные поездки на автомобиле, где все участники делят расходы между собой.

Основные опасения водителей в связи с вождением автомобиля

Автомобили системы каршеринга смогут ездить по платным дорогам с 20-процентной скидкой.

Для этого в машинах будут установлены транспондеры, сообщает агентство «Москва». Первым оператором, который внедрит устройство, станет «Яндекс.Драйв».

Нововведение позволит оплачивать проезд со скидкой на платных участках федеральных трасс М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Москва-Санкт-Петербург» и на Западном скоростном диаметре (ЗСД) в Петербурге. На первом этапе устройство будет работать на участке М-11 от Москвы до Солнечногорска.

Напомним, транспондер используется для того, чтобы сократить время проезда автомобилей через пункты оплаты. Если на лобовом стекле закреплено специальное устройство, водителю не нужно останавливаться, проезжая по специальным полосам, — достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Денежные средства списываются автоматически со счета в системе.

Смотрите видео: Электроскутер от YouDrive lite