Народный каршеринг заработает в Москве в 2019 году

Мэр Москвы Сергей Собянин предложил в качестве эксперимента внедрить в столице систему краткосрочной сдачи в аренду личных автомобилей. Такой «народный» каршеринг способен освободить четверть парковочных мест в городе, сократить пробки и даст возможность заработать, — уверены специалисты компании Rent-a-Ride

«Мы подумали еще об одном проекте, его можно назвать «народный каршеринг», — сказал на днях СергейСобянин в ходе круглого стола по вопросу городского транспорта. — Во всем мире ведутся проработки идеи, когда сам гражданин может по типу каршеринга сдавать в течение дня свою машину. Вы приехали на работу, у вас машина стоит, например, на платной парковке и съедает ваши денежки». По словам мэра, владельцы авто вместо затрат на парковку могли бы получить доход.
При этом, как сообщили «SC» в пресс-службе крупнейшего в РФ онлайн-сервиса аренды и сдачи внаем частных автомобилей Rent-a-Ride, подобный «народный» каршеринг может еще помочь освободить парковочные места в городе, сократить пробки и улучшить транспортную инфраструктуру Москвы в целом.

Так, в настоящее время в российской столице, по официальным данным, насчитывается порядка 5,8 млн личных авто, на которые приходится 3,3 млн парковочных мест, и если хотя бы 10% пользователей личного автотранспорта в ближайшие годы начнут «делиться» своими личными автомобилями по схеме peer-to-peer (от частного лица — частному лицу), то доступность парковочных мест увеличится на 25–30%.

Учитывая, что в среднем более 90% времени личный автомобиль среднестатистического жителя Москвы простаивает, это значит, что хозяин не пользуется им 21 час в сутки. Однако благодаря новым технологиям каршеринга в это время он может приносить дополнительный доход своему владельцу, а также улучшать ситуацию в мегаполисе с парковочным пространством. «Мы очень рады, что мэр Москвы поддержал нашу идею, и планируем внедрять дополнительные функции и опции, которые позволят москвичам более эффективно сдавать в аренду свои автомобили», — говорит сооснователь и генеральный директор Rent-a-Ride Александр Ладыгин.
Народный или, как его принято называть во всем мире, социальный каршеринг способен сократить транспортные заторы, так как при использовании схемы совместного использования автомобиля сокращается общее количество машин в городе, что благотворно влияет на транспортную обстановку, а также на количество свободных парковочных мест.

По оценкам компании Rent-a-Ride, на сегодняшний день в России услугами социального каршеринга с разной частотой пользуются более 50 000 человек, и число пользователей такой модели использования автомобиля растет. Между тем в мире рынок подобного рода услуг динамично развивается. По данным Global Market Insights, по состоянию на 2017 год в системе p2p-каршеринга участвовало около 120 000 автомобилей, сейчас эта цифра доходит до 250 000, а к 2020 году их количество увеличится в 10 раз.

Крупнейшим мировым игроком p2p каршеринга на сегодня является компания Turo, работающая на рынке США. По состоянию на 2018 год число зарегистрированных пользователей сервиса, базирующегося в Сан-Франциско, превысило 4 млн человек, а парк доступных для аренды автомобилей достиг 170 000 единиц.
Российский сервис Rent-a-Ride был запущен в Москве в 2017 году и является на сегодняшний день крупнейшей онлайн-площадкой в сегменте аренды авто у частных лиц. База автомобилей сервиса на сегодня превышает 7 тыс. единиц, еженедельный прирост составляет 50–100 штук.

Поделиться

Инициатива мэра столицы Сергея Собянина, предложившего жителям Москвы делиться своими машинами и зарабатывать на этом деньги, нашла поддержку в столичном Дептрансе. Разработка программного обеспечения для запуска системы «народного каршеринга» уже стартовала.

Свою идею градоначальник озвучил около двух недель назад. По словам Собянина, вместо того, чтобы переплачивать за парковку своих личных автомобилей, жители столицы могли бы сдавать их на это время в краткосрочную аренду с поминутной оплатой – так, как это делают, к примеру, прочие представленные в Москве каршеринговые сервисы.

По мнению мэра, это позволит гражданам не только минимизировать расходы на личный автомобиль, но и слегка подзаработать. Правда, как ранее отмечал градоначальник, идея требует разработки «специальной платформы».

Как раз о старте ее разработки и отрапортовал руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов. «На данный момент мы разрабатываем программное обеспечение. Я думаю, что в следующем году эта система будет запущена», – цитируют чиновника «РИА Новости».

По словам Ликсутова, система будет предусматривать как возможные сроки использования автомобиля арендатором, так и место ее возврата. «Например, вы хотите, чтобы машина была свободна в 18.00, вы это указываете, помечаете, на какой радиус отдаёте машину, место, где ее можно будет отдать. И если ваши требования совпадут с чьим-то желанием взять машину, то это случится», — добавил он.

Однако, чиновники пока не учитывают – во всяком случае, не говорят об этом публично – то, что интеграция автомобиля в систему каршеринга требует ряда дополнительных усилий со стороны владельца. К примеру, автомобиль должен быть оборудован системой бесключевого доступа с возможностью разблокировки замков по команде со смартфона. Кроме того, желающему сдавать свой автомобиль в аренду придется оформить особый полис ОСАГО, цена которого может отпугнуть многих потенциальных арендодателей.

Наконец, некоторые эксперты рынка уже заявили, что для развития сегмента каршеринга неплохо бы ввести для его участников определенные налоговые льготы – например, снизить для них транспортный налог.

О новой программе

Каршеринг – это сервис поминутной аренды автомобилей, который пользуется популярностью не только в России, но и во всем мире. Система работает довольно просто:

• Каршеринговая компания владеет собственным парком автомобилей,
• Машины рассредоточены по городу, могут быть припаркованы в разных районах,
• С помощью специальной программы каждый клиент может найти ближайшее авто и арендовать его на определенный промежуток времени. При этом плата взимается за фактическое время езды,
• Добравшись до пункта назначения, человек оставляет каршеринговый автомобиль в любом разрешенном месте и отправляется по своим делам.

Сергей Собянин предлагает делать то же самое, только с личными автомобилями граждан. Он считает, что пока люди находятся на работе, их транспорт мог бы зарабатывать деньги. Также увеличение парка каршеринговых авто позволит разгрузить дороги и решить проблемы с постоянными пробками.

Возможные проблемы

Сергей Собянин подчеркивает, что идея внедрения народного каршеринга требует тщательной проработки. Так, нужна специальная платформа, с помощью которой люди смогут управлять арендой:

• Добавлять личные автомобили в систему,
• Указывать разрешенный радиус эксплуатации,
• Устанавливать время, в течение которого машина будет свободна.

Скорее всего, платформа будет похожа на программы, которыми пользуются крупные каршеринговые фирмы. Однако их автомобили оборудованы специальной системой, которая позволяет:

1. Отслеживать передвижения,
2. Контролировать уровень топлива,
3. Открывать и закрывать машину через мобильное приложение,
4. Быстро связываться со службой технической поддержки при возникновении проблем.

Каким образом все это будет реализовано в массовом порядке, пока не ясно.

Реакция москвичей

Жители столицы активно обсуждают идею внедрения «народного» каршеринга на тематических форумах и в социальных сетях. Автовладельцы указывают на такие отрицательные моменты, как:

• Никто не захочет доверять свой личный транспорт посторонним людям. Собственники содержат машины в чистоте, обращаются с ними бережно и аккуратно. Посторонние люди часто действуют по соображениям «не свое – не жалко» и «после меня хоть потоп». Поэтому доверять свою «ласточку» кому бы то ни было нецелесообразно.
• Каким образом будет решаться вопрос в случае ДТП или угона? Машины каршеринговых компаний оборудованы специальными системами, которые позволяют контролировать передвижения. Также они застрахованы, а КАСКО для такого автомобиля стоит в 2-3 раза дороже. Вряд ли кто-то захочет платить больше и подвергать свой транспорт риску ради сомнительной выгоды.
• Новый источник дохода – новые налоги. Многие москвичи отметили, что таким образом власти в очередной раз хотят пополнить бюджет столицы.

И еще одна проблема: частный автомобиль нужно возвращать на прежнее место парковки, чтобы владелец мог спокойно уехать домой после работы. Этот нюанс причинит значительные неудобства арендаторам. Проще взять автомобиль у каршеринговой фирмы, и не беспокоиться о его возврате.

Какие преимущества и недостатки будут у «народного каршеринга»?

Система «народного каршеринга» позволит владельцам автомобилей не платить за парковку. Вместо этого они могут получать доходы путем сдачи автомобиля в аренду, как это делают в Москве каршеринговые сервисы. Эксперты рынка также предлагают для привлечения участников проекта ввести для них определенные налоговые льготы, например, снизить транспортный налог.

Те, кто захочет стать участником проекта, должны будут учесть необходимость оборудования своего автомобиля системой бесключевого доступа с возможностью разблокировки замков по команде со смартфона. Также желающие сдавать свой автомобиль в аренду должны будут оформлять специальный полис ОСАГО, цена которого будет гораздо выше, чем у обычного.

Существует ли подобная практика в мире?

Да, существует. Подобные сервисы называют p2p-каршерингом (peer-to-peer). Таким сервисом сегодня активно пользуются в США и Европе. По данным Global Market Insights, по состоянию на 2017 год в системе p2p-каршеринга участвовало около 120 000 автомобилей, сейчас эта цифра доходит до 250 000, а к 2020 году их количество увеличится в 10 раз.

В Европе популярными сервисами являются французский Drivy и немецкий Tamyca. Они позволяют владельцам автомобилей зарабатывать до 2000 евро в год.

Есть ли p2p-каршеринг в России?

Да, есть. Меньше года назад в России был запущен сервис RentARide, который, правда, несколько отличается от привычного каршеринга: машину нужно забирать и возвращать только в определенном месте и в указанное ранее время, а за езду на ней придется внести залог. Кроме того, вам придется следовать строгим условиям, которые поставил владелец: цена, требования к стажу и возрасту арендатора, пробег, радиус использования автомобиля. На сегодняшний день в его автопарке больше 7 000 автомобилей. Арендовать автомобиль можно через приложение или сайт, предварительно связавшись с владельцем и заключив договор. Также в России работает онлайн-сервис для частных лиц «Дарента», который действует по схожему принципу.

Все новости »

Сергей Собянин предложил в качестве эксперимента внедрить в столице систему краткосрочной сдачи в аренду личных автомобилей. Эксперты и владельцы каршеринговых сервисов к идее отнеслись скептически

Фото: depositphotos.com

Сергей Собянин предложил создать в Москве систему «народного» каршеринга. По его мнению, пока автовладельцы, к примеру, на работе, они могли бы сдавать свои машины в аренду. Такая схема, как считает градоначальник, позволит решить многие проблемы.

Сейчас в Москве доступно более 3,5 тысячи машин различных сервисов каршеринга. Средняя стоимость минуты поездки — семь-восемь рублей. Важные бонусы — страховка и бесплатная парковка.

Столичный мэр, наверное, решил, что этого парка каршеринга мало, и предложил создать каршеринг народный, что в теории должно уменьшить пробки. Аналогов в мире вроде пока нет, так что Москва может стать первопроходцем. Но стоит ли оно того?

Константин Абдуллаев руководитель проекта AvtoAvto.ru «Смысл частной собственности заключается в том, что это моя машина, я ей пользуюсь как частное лицо. Чтобы сдавать автомобили в каршеринг, проще организовать какие-нибудь народные каршеринговые компании, быть там каким-нибудь долевым участником и иметь с этого какой-то доход. Таким образом, будут решаться все вопросы — о пробеге, о воровстве, о штрафах и так далее. А сдавать свой частный автомобиль в пользование кому-то я считаю нецелесообразным».

Совладелец каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова к идее относится весьма скептически. Каршеринг — это не только автомобиль, но и целая информационная система. Как это все будет работать на частных автомобилях, непонятно.

Екатерина Макарова совладелец каршерингового сервиса BelkaCar «Во-первых, там должно быть установлено оборудование. У нас инженеры тестируют на угон, на открытие-закрытие дверей с мобильного приложения, стабильность сигнала, отображение уровня топлива. Очень много состояний проверяется этим оборудованием. Если вы, например, не закрыли в «Белке» стекло, оно за вас закроет, это работа оборудования. Кстати, интересно, как будет перевыставляться штраф. Система должна уметь перевыставлять штраф на другого человека. Второй вопрос — по страховке. Интересно, какой будет тариф у страховой. Я слышала мнение, что это открытая страховка, но, по нашему опыту, это будет совсем другой тариф».

Причем далеко не дешевый. Страховщики учитывают тот факт, что на каршеринговом автомобиле всегда ездят разные люди, поэтому и каско может быть в полтора-два раза дороже, чем у частника, где уже учитываются стаж вождения, безаварийная езда, количество нарушений за год. Вряд ли кто-то захочет платить в два раза больше. Да и перспектива того, что автомобиль в какой-то момент разобьют, тоже малопривлекательна для его владельца. Для арендатора такой вариант тоже не слишком интересен, так как, по словам Собянина, машину надо будет вернуть на место. В этом плане куда выгоднее будет воспользоваться каршерингом традиционным, чем платить за поездку туда и обратно.

Смотрите видео: Автомобиль каршеринга не поделил дорогу со спорткаром в ЮЗАО — Москва 24