Почему — Делимобиль — перестанет быть лидером каршеринга в РФ

Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод YouDrive: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: Refigh4 (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Промокод МатрёшCar: LSJIPO (300 рублей)

В Москве впервые за несколько лет сменился лидер в сфере каршеринговых перевозок, сообщают «Ведомости». Компания ​BelkaCar обошла по числу автомобилей предыдущего лидера «Делимобиль» и заняла долю рынка в 31,5%.

Добиться увеличения доли BelkaCar удалось за счет закупки 150 машин Kia Rio X-Line и 50 Mercedes-Benz GLA. Таким образом, в распоряжении компании оказалось 1925 автомобилей, в то время как у «Делимобиля» их порядка 1700.

Однако, судя по обнародованным конкурентами темпам роста парков, сохранить лидерство BelkaCar может ненадолго. До конца года BelkaCar планирует увеличить московский автопарк до 4,5 тыс. машин, а «Делимобиль» — до 5 тыс. Гендиректор последнего Леонид Сысоев подчеркнул, что компания намерена сохранить лидерство и довести долю на рынке до 40%.

Сервис BelkaCar был запущен в Москве в 2016 году. Ее основательницами стали Екатерина Макарова, Лориана Сардар и Елена Мурадова. «Делимобиль» появился в 2015 году и сейчас действует в Москве, Санкт-Петербурге, Уфе, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Самаре, Грозном и Новосибирске.

В Москве к февралю 2018 года действовало более десяти каршеринговых сервисов. Самыми крупными из них, помимо BelkaCar и «Делимобиля», являются YouDrive и AnyTime. 21 февраля свой собственный сервис каршеринга запустила компания «Яндекс». Сервис «Яндекс.Драйв» пришел на смену другому проекту компании — агрегатору «Яндекс.Каршеринг», который собирал данные о машинах других подобных сервисов. Однако в ноябре «Яндекс» от него отказался.

На прошлой неделе, 9 марта, мэр столицы Сергей Собянин сообщил, что в Москве сформировался крупнейший в Европе каршеринговый автопарк. «До конца года общий парк авто для краткосрочной аренды составит не менее 10–15 тыс. По этому показателю мы уже обошли все европейские города», — сказал градоначальник. Он отметил, что ежедневно в Москве совершается не менее 25 тыс. поездок с использованием сервисов поминутной аренды автомобиля.

В конце 2016 года, аналитическая компания J’son & Partners Consulting провела исследование сегмента общественного автомобильного транспорта с совместным использованием – каршеринга. Вывод – этот сегмент ждет значительный рост. Однако, я прогнозирую, что один из лидеров рынка «Делимобиль» скоро потеряет свои позиции лидера.

Для начала, давайте разберемся, что такое каршеринг. Обычно этим термином описывают несколько разновидностей ситуаций, при которых человек пользуется не собственным автомобилем.

Каршеринг имеет несколько различных бизнес-моделей:

  • каршеринг – классическая аренда машины (car sharing), в т.ч. поминутная,
  • сетевые агрегаторы такси (иногда называется ride hailing) – Яндекс.Такси, Uber, Gett, РуТакси,
  • карпулинг (иногда ride sharing) – совместное одновременное использование автомобиля в случае поездки в одинаковом направлении. В 2015–2016 гг. данную модель начали использовать ряд крупных агрегаторов такси (например, Didi Chuxing, Uber, Gett). В нашей стране по такой системе развивается проект BlaBlaCar.

Прогнозы развития каршеринга в мире и в России

По оценкам Morgan Stanley, в 2015 г. использование каршеринга, включая сервисы типа Uber, составило 4% от длины всех поездок. А к 2030 г. этот показатель превысит 25%. По оценкам Global Market Insights, в 2015 г. в денежном выражении рынок каршеринга составил более 1 млрд $, а к 2024 г. он вырастет до 6,5 млрд $.

По разным оценкам зарубежных аналитиков, сегодня в каршеринге задействовано от 90 до 120 тысяч транспортных средств, но уже к 2020 году эта цифра может вырасти в 10 раз. Московский рынок каршеринга в 2016 году вырос на 400%.

Я видел цифры от столичного департамента транспорта, который в январе 2017 опубликовал статистику, согласно которой автопарк 5 основных провайдеров каршеринговых услуг Москвы («Делимобиль», Car5, YouDrive, AnyTime, BelkaCar) совокупно составляет 1,5 тыс. единиц. В системе столичного каршеринга уже зарегистрировано более 280 тыс. абонентов. А количество поездок с сентября 2015 года превысило 1,3 млн. Отличные показатели!

Большие надежды возлагают эксперты и на 2017 год. Каршеринговые сервисы набирают популярность в России, растет число проектов и охват городов. Сегодня взять напрокат машину в Москве уже проще, дешевле и быстрее, чем дождаться такси. В обеих столицах о каршеринге знают 72% жителей. В ближайшие несколько лет эксперты ожидают, что в Москве рынок каршеринга вырастет минимум в 5 раз.

Помнится, я писал уже, что глобальный рост рынка каршеринга произойдет, когда автопроизводители начнут активно в него инвестировать. Что и случилось. В 2016 году сразу несколько автоконцернов вложились в этот сегмент, купив доли в профильных компаниях или запустив собственные платформы в развитых и развивающихся странах.

General Motors организовала совместный проект с Uber и инвестировала в одного из китайских операторов. Ford вложился в индийскую ZoomCar, BMW запустил свой собственный сервис в нескольких американских городах. Toyota вложилась в американский Getaround. А PSA Group (бренды Peugeot и Citroen) — в Communauto (один из основных канадских операторов каршеринга, а затем инвестировала $16 млн в компанию TravelCar, которая работает исключительно в Париже. Это не так глобально, но хороший знак.

И, наконец, в 2016 году международные инвесторы заинтересовались и российским каршерингом.

Итальянская Conсern General Invest через подконтрольные структуры аккумулировала более половины «Делимобиля», лидирующего на московском рынке. По различным оценкам, объемы инвестиций составили до 1,5 млрд рублей. Более молодая BelkaCar привлекла сначала $260 000 от BMT Private Equity основателя «Вымпелкома» Дмитрия Зимина. А чуть позже — еще €2,1 млн от европейского фонда прямых инвестиций Bryanston.

Мне нравится бизнес-модель каршеринга. Больше того, я открыто заявлял о том, что являюсь ее поклонником по ряду причин.

Во-первых, развитие каршеринга позволит на 50% повысить скорость городского движения (по данным аналитической компании Frost & Sullivan). Правда, при этом упадут продажи личных автомобилей — в 2020 году развивающийся каршеринг потеснит рынок частных автомобилей. Число пользователей сервиса в мире вырастет до 30 млн, а количество непроданных машин увеличится до 1,2 млн единиц (данные AlixPartners)

Исследователи McKinsey пошли дальше и спрогнозировали, что к 2030 году продажи личных автомобилей упадут на 2%. Предпосылки этой тенденции уже очевидны — только в Германии за последнее десятилетие число владельцев личных авто сократилось примерно на треть.

Но и плюсы очевидны — в глобальной перспективе использование автомобилей по модели каршеринга на 15% сократит выброс углекислого газа в атмосферу.

Но сегодня я хотел поговорить о другом.

Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод YouDrive: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: Refigh4 (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Промокод МатрёшCar: LSJIPO (300 рублей)

Пара слов о том, что сдерживает развитие каршеринга в России.

Несмотря на всю свою привлекательность, каршеринг в России имеет несколько сугубо национальных «болевых точек». Во‑первых, наличие дешевых парковок. Чем их больше, тем активнее будет развиваться этот сервис.

И, к сожалению, без обязательной поддержки властей, выделяющих льготные места для организации таких парковок, развития инфраструктуры каршеринга в российских городах будет сдерживаться.

Во-вторых, косность самих россиян. Пока наши граждане настороженно относятся к каршерингу. Согласно опросу «Авто Mail.Ru», только 30% россиян готовы отказаться от личного автомобиля, а 51% автолюбителей заявили, что не променяют свой автомобиль даже ради очень короткой поездки.

На Западе автомобиль давно пошел по стопам мобильного телефона и стал расходным материалом. В нашей стране он играет роль статуса. В нашем обществе продажа легкового автомобиля, даже если нет возможности его использовать, – это совершенно немыслимая вещь.

Но я думаю, что по мере взросления наших автомобилистов, они также пойдут за тенденциями каршеринга. Как минимум, в мегаполисах. В провинции, где люди куда беднее, а расстояния куда больше, личный автомобиль еще долго будет оставаться насущной необходимостью.

Но даже не на это хотел обратить внимание.

Помимо, национальных сложностей, перечисленных выше, сами операторы создают себе немало трудностей. Уж казалось бы, ну не любят россияне ничего общественного, ан, нет. Самый популярный сервис в РФ называется «Делимобиль».

И такой бренд скоро будет сдерживать развитие. Компания срочно нуждается в ребрендинге. В-первую очередь ей надо отказаться от своего неудачного названия, в коннотации которого явно прослеживается непопулярный у россиян «коммунальный» акцент. Тогда в среднесрочной и долгосрочной перспективе она добилась бы куда больших успехов на этом рынке.

И хотя сейчас «Делимобиль» занимает 70% рынка, очень скоро, и только из-за своего неудачного названия, ее доля заметно сократится. Гораздо большим успехом будут пользоваться новые Youdrive, StreetCar, AnyTime и BelkaCar (занимает в Москве второе место по числу автомобилей в автопарке). В их названиях есть энергия и правильные эмоции, чего так не хватает «Делимобилю».

Чтобы сохранить свои лидирующие позиции, компании «Делимобиль» нужно срочно заняться ребрендингом.

Все новости »

С 2016 года автопарк в Москве вырос почти в семь раз и вывел столицу в мировые лидеры. По улицам города ездят порядка четырех тысяч арендованных авто. Общий объем рынка — 125 млн долларов

Фото: Сергей Киселев/АГН «Москва»

Тотальный каршеринг. За 2017 год каршеринг прочно утвердился в статусе общественного транспорта в Москве. Компании расширяют свои автопарки, а на рынок выходит все больше игроков.

Никаких трат на бензин и платную парковку, никакого ОСАГО, транспортного налога, знака «шипы», автосервисов и очередей на автомойку. На дорогах столицы настоящий каршеринговый бум: бюджетные Kia Rio и Hyundai Solaris, представительские Mercedes-Benz CLA и Audi A3, паркетники Renault Kaptur, электрокары BMW i3 и даже коммерческие минивэны Renault Kangoo — арендуйте все, что душе угодно. Ну, или позволяет кошелек.

Стоимость аренды в минуту колеблется от 5 рублей за LADA Granta до 17 рублей за премиальный кроссовер Audi Q3. Предложения и условия каршеринга самые разные. Ведь за своего клиента в столице борются сразу пятнадцать компаний. И, по мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, — это не предел.

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Тут, на мой взгляд, расклад простой: рынок явно недогружен, то есть спрос гораздо выше предложения. По некоторым оценкам, рынок каршеринга охвачен где-то на 40-50%, а спрос гораздо выше. Поэтому очевидно, что сейчас появляются и, наверное, будут еще появляться новые компании. Естественно, по мере того, как рынок будет насыщаться, когда спрос примерно будет равен предложению или предложение уже будет превышать спрос, соответственно, компании будут бороться, в том числе и демпингуя, понижая цены».

По темпам роста московский каршеринг — в мировых лидерах. С 2016 года автопарк вырос почти в семь раз. По улицам города ездят порядка четырех тысяч арендованных авто. Самый крупный игрок — «Делимобиль». На его долю в столице приходятся около полутора тысяч машин. Общий объем рынка — 125 млн долларов. Как отдать автопарк на растерзание столичным водителям и заработать на этом, рассказывает Екатерина Макарова, совладелица сервиса BelkaCar

Екатерина Макарова совладелица сервиса BelkaCar «В минуту 8 рублей, это кажется, с одной стороны, что мало, но это 480 в час, и в день это 11520. То есть в каршеринге зарабатывают на оборачиваемости этого автомобиля. Это достаточно низкомаржинальный бизнес. Он окупается только на больших масштабах, и в то же время он требует инвестиций в IT-платформу. Это IT-бизнес по сути и сеет операционную деятельность. Машины — это последняя миля в этом бизнесе. Поэтому я думаю, что в итоге будет олигополия из крупных игроков. Три-четыре игрока, которые будут на этом рынке. Я не верю, что может выжить множество мелких игроков, потому что я понимаю, как экономически это работает. Это не окупаемо».

Кроме того, Макарова отмечает, что приходится тратиться на ремонт и страховку. В руках некоторых пользователей арендованный автомобиль превращается в раллийный болид со всеми вытекающими последствиями. Езда в пьяном виде — тоже не редкость. Бизнесмены даже думали установить в салоне алкотестеры. Но потом от идеи отказались — слишком дорого. Кроме того прибор легко обмануть. В числе других рисков — замена или же продажа запчастей. Некоторые клиенты думают, что в рамках каршеринга можно делиться и ими тоже, замечает генеральный директор компании «Делимобиль» Станислав Грошов:

— Пользователь самостоятельно решил арендовать транспортное средство. Привез это транспортное средство на СТО, ну и дальше уже мы определили, что происходит несанкционированное снятие деталей с транспортного средства. Выехал туда наряд полиции, также наши сотрудники, и были задержаны правонарушители.

— Что делать не стоит, если человек взял автомобиль в аренду?

— В первую очередь, не стоит курить внутри наших транспортных средств. За это предусмотрен штраф. Датчиков дыма нет. В любом случае нам об этом сообщает следующий пользователь. Мы стараемся перед тем, как одобрять пользователя, проверить, не было ли ранее фактов лишения прав за езду в нетрезвом виде. Если такого рода факты имели место быть, то мы, в принципе, блокируем такого пользователя навсегда.

Но, несмотря на все эти риски, бизнес настроен оптимистично. В 2017 году арендованными машинами в Москве стали пользоваться вдвое чаще. На них прокатились 5 млн раз. Предприниматели говорят: все больше водителей понимают, что если они садятся за руль лишь от случая к случаю, то пользоваться каршерингом куда выгоднее, чем содержать собственное авто. Лет через десять личных машин станет в разы меньше, считает руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Сергей Канаев руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» «На сегодняшний момент по сравнению с 2000 годом стоимость владения автомобилем в России выросла в 2,8 раза. Поэтому действительно будущее все-таки за такси, за каршерингом, наверное, за комфортным общественным транспортом. В данном случае это абсолютно оправдано и с точки зрения экологического состояния больших городов, и с точки зрения расходов людей, которые понимают, что, как минимум, владение вторым автомобилем в семье становится неоправданным. Практически 35% людей отказываются от покупки второго автомобиля на семью, если полноценно работает система каршеринга».

В России каршеринг есть также в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Уфе и некоторых городах Краснодарского края, но наиболее активно он развит все-таки в Москве. Столичные власти рассматривают его как еще один инструмент по избавлению города от пробок. Ведь на арендованном авто люди в основном ездят на короткие расстояния и только в одну сторону. И все же, отказываться от собственной машины водители не спешат — личный транспорт давно стал образом жизни.

Источники:
  • http://www.rbc.ru/business/15/03/2018/5aaa56df9a7947a5bf7c103e
  • http://alexeyanikin.ru/?p=1875
  • http://www.bfm.ru/news/373959

Смотрите видео: Каршеринг от Anytime не перестает удивлять?! Skoda Octavia 2018!!!

Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод YouDrive: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: Refigh4 (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Промокод МатрёшCar: LSJIPO (300 рублей)
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Каршеринг Клуб