Полный обзор Audi A3: совершенство стиля

Обновленный «Ауди А3» (Audi A3) оснащается бензиновыми моторами и предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек или седан (он дороже на 10 тысяч рублей).

Audi A3 1.4 TFSI, передний привод

Базовая версия хэтчбека Audi A3 имеет под капотом двигатель 1.4 TFSI мощностью 150 л. с. Автомобиль с «механикой» стоит от 1 747 000 рублей, а с роботизированной коробкой передач S tronic — от 1 818 000 рублей.

Audi A3 2.0 TFSI, передний или полный привод

Хэтчбек «Ауди А3», оснащенный двухлитровым турбомотором мощностью 190 л. с., комплектуется только роботизированной коробкой. Цена такого автомобиля с передним приводом составит 1 928 000 рублей, полноприводный вариант оценивается в 2 012 000 рублей.

Краткая справка об автомобиле

Хэтчбеки Audi A3 третьего поколения выпускаются с 2012 года в Германии, седаны — с 2013 года в Венгрии. В 2016 году был проведен рестайлинг модели, тогда же на российский рынок перестали поставлять трехдверные версии и машины с дизелями. Также у автомобиля есть «заряженный» вариант Audi S3

Интересуетесь автомобилями? Обязательно подпишитесь на наше сообщество Вконтакте и канал в Яндекс.Дзене.

Первая генерация

Ауди А3 первого поколения дебютировало в 1996 году и стало новым представителем компактных автомобилей немецкой марки. На выбор покупателям были доступны трех- или пятидверный хэтчбек. Иных вариантов кузова не предусмотрено.

В 1998 году немецкий компакт прошел краш-тест по методике Euro NCAP. По результатам испытания автомобиль удостоился четырех звезд.

В 2000 году Ауди А3 подверглась процедуре рестайлинга. Изменения коснулись, в основном, технической составляющей. В частности, была расширена линейка силовых агрегатов, перенастроено шасси. Дизайн почти не изменился.

Ключевые характеристики модели:

• Бензиновая линейка моторов включала в себя атмосферные и турбированные агрегаты объемом от 1.6 до 1.8 литра. Мощностной потенциал варьируется в диапазоне от 101 до 180 лошадиных сил.
• Дизельная гамма представлена двигателями, рабочий объем которых составляет 1.9 литра. Мощность колеблется от 90 до 110 лошадиных сил.

Большинство версий были доступны с пятиступенчатой механической трансмиссией либо с четырехдиапазонной автоматической коробкой передач. Привод также мог быть передним или полным.

Ценовая политика, мнение пользователей

На вторичном рынке можно найти достаточное количество интересных предложений по этому автомобилю. Если говорить о стоимости, то цена Ауди А3 I составляет от 150 до 400 тысяч рублей, в зависимости от технического состояния, пробега конкретного экземпляра.

Владельцы отмечают неплохую надежность бензинового силового агрегата 1.6 литра. Этот мотор неприхотлив с точки зрения топлива, а также имеет продолжительный моторесурс. Между тем, отзывы говорят о том, что дизельные версии и бензиновый турбодвигатель 1.8 литра крайне требовательны к качеству топлива, к обслуживанию. Подвеска также требует бережного обращения, а именно − рычаги, стойки амортизаторов.

Внешний вид

Audi A3 Sportback первого поколения выглядит лаконично и строго. В его облике нет ничего лишнего. Головная оптика продолговатой формы делает переднюю часть кузова более приземистой, а бампер с объемными нижними секциями охлаждения придает агрессии.

Тонкие стойки кузова обеспечивают неплохой обзор. На крышке багажника предусмотрен стеклоочиститель, но в дождь справляется со своей работой неважно, оставляя существенные мертвые зоны.

DVD changer

DVD-чейнджер на Audi A3 позволяет держать в приводе до 6 любимых дисков и не отвлекаться на их смену в процессе движения.

Современные системы мультимедиа на Audi A3 создают единую информационно-развлекательную среду, дают автовладельцу возможность проигрывать аудио и видео композиции, работать с текстовыми и графическими файлами, хранить на жестком диске значительные объемы данных.

Компания Ауди старается обеспечить максимальный комфорт водителя и пассажиров, разрабатывая технологичные мультимедийные системы на основе современных разработок. Акустическая система Bang & Olufsen с системой цифровой обработки звука, ТВ тюнер, чейнджеры и другие новинки предоставляют возможность провести обновление штатной мультимедиа Audi A3 для получения идеального звучания в салоне.

Оригинальные мультимедийные системы на Audi A3 вы можете купить в установочном центре Audi RUS. Мы проводим тюнинг Ауди А3 и дооснащение интерактивными системами воспроизведения данных для создания максимально комфортной комплектации автомобиля.

Внутреннее убранство

Качество материалов отделки, сборка находятся на высоком уровне, равно как и эргономика водительского пространства. Аналоговая панель приборов имеет крупную оцифровку и информативный бортовой компьютер по центру − «инструментарий» прекрасно читается при любых условиях, при этом не вызывает дискомфорта для глаз.

Компактная центральная консоль объединяет в себе блоки аудиосистемы и климатической установки − пользоваться ими легко за счет интуитивно понятного расположения клавиш управления.

Передние кресла простоваты, а также не обладают выраженной боковой поддержкой, но приятный профиль и широкий диапазон регулировок позволят водителю преодолеть без устали не одну сотню километров. А вот, задний диван тесноват − с трудом вместит даже двух пассажиров среднего роста. Объем багажного отделения равен 350 литрам.

Ездовые свойства

Спортбэк (или трехдверный хэтчбек) Ауди А3 популярен на рынке с несколькими силовыми агрегатами:

• Бензиновый атмосферный мотор 1.6 литра. Мощность составляет 101 лошадиную силу.
• Турбоагрегаты (бензиновые) 1.8 литра. Потенциал насчитывает 150 и 180 лошадиных сил.
• Дизельная версия 1.6 литра. Отдача равна 90 лошадиным силам.

Активным водителям подходят бензиновые турбомоторы 1.8 литра. В таком случае можно рассчитывать на отличный подхват на средних оборотах и хорошую динамику, в то же время на низких оборотах явно ощущается турбояма, поэтому старт с места зачастую неуверенный.

«Атмосферник» 1.6 литра − неплохой вариант для города, который обеспечивает приемлемую прыть до 80 километров в час, а также умеренный расход в смешанном цикле − порядка 7 литров. Дизельная версия при аналогичной кубатуре мотора более тяговитая на низких оборотах, к тому же экономичная − потребление топлива меньше на 1-1,5 литра.

Управляемость понятная, но не азартная. Курсовая устойчивость по прямой высока, однако повороты не получится пройти на высокой скорости из-за выраженной недостаточной поворачиваемости. Что касается комфорта, то плавность хода приемлемая на малых и средних неровностях благодаря длинноходной подвеске.

Вторая генерация

Официальная премьера новой Audi A3 II прошла в рамках выставки в Женеве (2003 год). Сперва покупатели могли приобрести только хэтчбек с тремя дверьми, но с июля 2004 года стал доступен пятидверный Sportback. В 2008 году свет увидело купе-кабриолет.

В 2003 году А3 подверглась краш-тесту Euro NCAP. Итоговый рейтинг испытаний − четыре звезды. При этом, три звезды автомобилю было присвоено за защиту ребенка и одну − за пешехода.

Модель неоднократно подвергалась рестайлингу (2005, 2008, 2010 годы). В ходе обновления незначительно менялся дизайн немецкого авто, пересматривались комплектации, внедрялись новые опции, а также моторы.

Гамма силовых агрегатов весьма разнообразная. В нее входят атмосферные бензиновые двигатели 1.6 (102/115 лошадиных сил), 2.0 (150 лошадиных сил), 3.2 литра (250 лошадиных сил). Имеются и турбоагрегаты, работающие на бензине − 1.2 (105 лошадиных сил), 1.4 (125 лошадиных сил), 1.8 (160 лошадиных сил), 2.0 (200 лошадиных сил).

Дизельная линейка представлена моторами 1.9 и 2.0 литра. Мощность их колеблется от 105 до 170 лошадиных сил.

• Шестиступенчатая механическая коробка.
• Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия.
• Шестиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями.

Большинство модификаций были на переднем приводе. Однако, некоторые версии получили систему полного привода Quattro.

Цены на модель колеблются в диапазоне от 300 до 900 тысяч рублей. Мощные модификации легко перешагивают отметку в 1 миллион рублей.

Ходовые свойства

Ауди А3 предпочитают со следующими моторами:

• Атмосферный 1.6 литра (бензин). Мощность равна 102 лошадиным силам.
• Бензиновые турбоагрегаты 1.8 и 2.0 литра. Мощностной потенциал − 160 и 200 лошадиных сил.

Если двигатель 1.6 литра вызывает интерес преимущественно у неспешных водителей, которые отдают симпатии надежности и комфорту, то турбомоторы больше подходят активным драйверам. Двухлитровая силовая установка с наддувом позволяет активно стартовать со светофора, а также без особых усилий совершать даже самые затяжные обгоны.

Крутящий момент ровной полкой распределен по всему диапазону рабочих оборотов, обеспечивая таким образом отличную эластичность. Мотор 1.8 литра не такой прыткий, как 200-т сильный собрат, но зато более экономичный − около 7,5 литров в смешанном цикле. Впрочем, его возможностей также хватает на все случаи жизни за счет отличной тяги на низких-средних оборотах.

Шасси радует сбалансированностью и предсказуемостью. Рулевое управление хоть и не обладает чувствительными реакциями, но очень информативно в околонулевой зоне. В поворотах крены невелики, но на пределе отчетливо проявляется снос передней оси. Энергоемкая подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, однако выраженные ухабы преодолевает достойно − без раскачки и вибраций.

Третья генерация

Данное поколение дебютировало в 2012 году − на Женевской выставке. Пятидверная версия была показана в том же году, но чуть позже − в Париже. Перед этим, в интернет попали официальные фото и видео новинки. Ауди А3 в кузове седан показалась на салоне в Нью-Йорке (2013 год). Также существует Audi A3 cabriolet, а вот универсал в кузовной линейке не предусмотрен.

Модель спроектирована на глобальной платформе MQB. Принципиально новая база сделала поведение автомобиля на дороге более понятным и одновременно с этим, азартным.

В 2016 году автомобиль претерпел модернизацию. Изменения коснулись внешности, комплектаций и силовой гаммы.

В 2012 году был проведен краш-тест по методике Euro NCAP. Автомобиль удостоился высшего бала в пять звезд, обеспечив должным уровнем защиты взрослых пассажиров, ребенка, и пешеходов.

Гамму бензиновых турбоагрегатов представляют установки 1.4-1.8 литра. Мощность варьируется от 110 до 180/190 лошадиных сил. Дизельные моторы доступны от 1.6 до 2.0 литра − мощность колеблется от 105 до 184 лошадиных сил.

Покупателям доступны следующие трансмиссии:

• Механическая шестиступенчатая коробка.
• Автоматическая шестидиапазонная трансмиссия.
• Роботизированная шестиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями.

В движении

Наибольшим интересом у поклонников Ауди А3 пользуются следующие силовые агрегаты:

• Турбированные 1.4 литра. Мощность равна 125 и 150 лошадиным силам.
• Турбоагрегат 1.8 литра. Потенциал исчисляется 180 лошадиными силами.

Стоит отметить, что даже самый слабый из представленных двигателей способен приятно удивить по части динамики разгона. Все моторы обладают завидной эластичностью и хорошей тягой во всем диапазоне оборотов, поэтому ускоряется немецкий компакт легко даже при полной загрузке салона.

Управляемость порадует как спокойных водителей, так и капризных драйверов. Тест-драйв показал, что Ауди А3 обладает чутким и отзывчивым рулевым управлением, а в поворотах демонстрирует высокую устойчивость и нейтральную поворачиваемость. Подвеска жестковата, поэтому на особый комфорт рассчитывать не стоит − на неровностях ощутимо потряхивает.

Технические характеристики Ауди А3:

Тут как говорится и волки сыты и овцы целы, клиенту предназначены на выбор сразу несколько категорий топлива, дизельное, либо бензин АИ-98 или 95.

Отметим, что расход оного вполне оптимален по расчету на 100 километров где-то порядка 5-7 литров горючего в среднем.

Объем бака составляет максимум 55 литров, что достаточно вменяемый показатель для машины такого класса.

Перейдем к двигателю, очевидно что чем он больше тем мощнее автомобиль.

Ауди А3 может похвастать в среднем от 100 до 200 л.с., в таком случае разгон составляет около 10 секунд на 100 км.

Тип трансмиссии у этой модели Ауди может быть и механическим и робот автомат, сложно сказать, что лучше, тут уж скорее от личных предпочтений зависит.

Резюмируя вышесказанное, можно констатировать, что купив эту машину вы не прогадаете, удобный транспорт для повседневного использования, стоит она немало, учитывая бренд, однако надежный производитель это половина успеха.

Тест драйв Audi А3 180 hp от Александра Сошникова. Видео обзор Ауди А3, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Ауди А3 180 hp. Смотрите, что получилось.

Теги по материалу: audi a3 характеристики, audi a3 отзывы, тест драйв audi a3, ауди а3 отзывы, ауди а3 тест, ауди а3 тест драйв видео.

Мотор, порожденный автоспортом

Металлическая рамка на ступице руля по форме в точности повторяет новую решетку радиатора.

“ВХОДИТЬ в поворот следует на той передаче, на которой будешь из него выходить”, это одно из “золотых правил” автоспорта, следовать которому, увы, не всегда получается. Я немного ошибся со сложностью виража и начал прописывать его на третьей передаче, но потом пришлось чуть сбросить ход. Эх, надо было на второй. Теперь нормального ускорения на выходе не будет. Но мой “Аudi” ринулся на прямую с неожиданным усердием. Такое впечатление, что под капотом было не четыре цилиндра, а шесть: автомобиль начал рьяно набирать ход, хотя стрелка тахометра успела опуститься ниже отметки “2.000”. Отличная тяга! Позже я заглянул в цифры. Новый двигатель “Turbo FSI” всего при четырех цилиндрах и лишь двух литрах рабочего объема развивает крутящий момент в 280 Нм в диапазоне от 1.800 до 5.000 об/мин. Отсюда и покоряющая лихаческую душу готовность ускоряться с любых оборотов, на любой передаче. А ведь совсем недавно всего три-четыре года назад! подобной тягой не могли похвастаться даже 6-цилиндровые моторы “Audi” куда более солидного рабочего объема.

Руководство “Audi” предприняло смелый технический шаг: компания из Ингольштадта внедрила в серийное производство двигатель, на котором прямой впрыск сочетается с турбонаддувом. Одним выстрелом фирма убила сразу несколько зайцев: мощный мотор отличается завидной экономичностью, укладывается в самые жесткие экологические нормы, имеет впечатляющую тягу в широком диапазоне оборотов. Но “выстрел” этот готовился давно: подобные двигатели уже несколько сезонов используются на гоночных машинах с четырьмя кольцами на радиаторе.

Вообще, мотор получился провоцирующий. На таком “А3” трудно ездить медленно. Автомобиль сам подзуживает лишний раз переключить передачу, ускориться порезче там, где этого даже не надо. Кстати, разгон с места до 100 км/ч занимает 7 с. Это показатель модификации с механической 6-скоростной КПП. Для “А3” с турбомотором можно заказать и роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями, которыми управляет автоматика. Скорости в ней переключаются настолько быстро и незаметно, что при неспешной езде возникает ощущение, будто вы управляете машиной с вариатором. Причем трансмиссия DSG сочетается только с передним приводом, тогда как “механика” подразумевает исключительно полный привод “Quattro”.

Кстати, “Turbo FSI” не самая мощная и быстроходная модификация в гамме модернизированных “А3”. Машина унаследовала и прежний V6 (250 сил). Он наделяет хэтчбек более горячим темпераментом, однако такой двигатель тяжеловат для модели гольфкласса. Это начинаешь понимать, как только попробуешь на пределе прописать поворот с неровным асфальтом. И тогда сразу ощущаешь, что “морда” машины тяжеловата, что нелегко приходится передней подвеске. Субъективно “Turbo FSI” воспринимается как автомобиль не менее быстрый, но более цельный, более гармоничный, нежели “А3” с двигателем V6.

На рестайлинговый “А3” перешли и другие моторы от прежней версии. Базовый бензиновый 1,6-литровый (102 силы). Есть варианты и помощнее, а также несколько турбодизелей.

Другие изменения

“AUDI A3” получил модернизированное рулевое управление. Оно взаимодействует с противозаносной системой ESP по весьма необычному принципу: если водитель правильно рулит, чтобы выйти из опасной ситуации, “баранка” становится легкой. Если ошибочно усилие повышается, руль словно сопротивляется неверным действиям. Это в теории. А в реальности, на мой взгляд, рулевое управление работает “неестественно”. Словно играешь в компьютерные гонки, в которых руль-приставка не лучшим образом согласован с игровой программой.

Впрочем, “А3” не вызывает особого желания атаковать повороты на грани фола. Ведь подвеска автомобиля настроена больше на комфорт, чем на высокие скорости прохождения виражей. Поэтому на скоростных изгибах хэтчбек ощутимо кренится.

С двигателем “Turbo FSI” этот хэтчбек вошел в новый для себя сегмент рынка.

Эстетическая составляющая хетчбэка A3

Архитектура кузова выглядит свежо. Традиционная решетка придает стильность передней части кузова, привнося немного агрессивности в экстерьер. Эффектные выштамповки, раздутые колесные арки, вытянутые фары подчеркивают спортивный наклон «пятидверки» Ауди А3 спортбэк 2013 года выпуска. Окончательно расставляют акценты колесные диски, вариантов исполнения которых компания предлагает несколько. Есть возможность немного индивидуализировать внешний облик транспортного средства с помощью спортивного пакета S line. Здесь предлагается установить:

• новые бамперы,
• вставка диффузора,
• модернизированный задний спойлер,
• противотуманные фары,
• черную глянцевую решетку радиатора.

В геометрии задней части все тест-драйвы хетчбэков Ауди А3 отмечают идеальный баланс классики и современности. Удивительным эффектом обладают фонари: при относительно небольших размерах они зрительно расширяют кузов. Вариант трехдверного или пятидверного хетчбэков с «перчинкой» выглядит острее и стремительнее. Не дают забыть о спорт-версии вставки S line, которые размещаются на передних крыльях. Только в этом исполнении автомобиль может быть окрашен в оригинальный цвет Daytona Grey. Здесь же монтируются элегантные частично полированные пятиспицевые диски R18.

Очертания элементов интерьера спортбэка А3 2013 от компании Ауди: стильность в сочетании с высоким уровнем технологичности

Открыв водительскую дверь, в глаза сразу бросается трехспицевый руль. К сожалению, данный элемент предоставлен в списке опционального оснащения. В «базе» придется довольствоваться классической четырехспицевой «баранкой». Приборная доска спортбэка А3 2013 выполнена в знакомом стиле Ауди: два читабельных циферблата и качественный ЖК монитор между ними. Стрелочных указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости нет – вместо них светодиодная экранизация. Все элементы салона проработаны с необычайной точностью и излучают собою великолепный «touch» эффект от их использования. Интересными компонентами интерьера являются:

• ретро-кнопочки на центральной консоли,
• дефлекторы обдува воздуха,
• элементы управления мультимедийной системой.

Многочисленные тест драйвы «хетчэй» Ауди А3 положительно характеризовали внутреннюю обстановку в транспортном средстве: оформление вызывает ощущение лаконичности и легкости. Взгляды многих приковывают четыре элемента климатической системы, расположенные в верхней линии торпедо. Отмасштабированное входное устройство самолета – нынче модное решение в оформлении дефлекторов обдува. Параллельно такую компоновку применяют штутгартцы в своем А классе. Механизм управления этим элементом довольно уникальный:

• сила обдува изменяется вращением ободка серебристого цвета,
• ширина зоны обдува регулируется перемещением «кока» вдоль оси.

Ресурсов для индивидуализации компания предлагает предостаточно. Доступны три варианта серийных комплектаций:

• бюджетная Attraction,
• Ambition – с акцентом на спорт,
• роскошная Ambiente.

Менеджеры компании стремятся предрасположить многих экспертов, предоставляя на тест-драйв Ауди А3 в исполнении Design selection capriorange. Здесь стильные акценты сделаны за счет ярких оранжевых вставок, которые легко чистятся. Интеллигентно подчеркивают спортивность цветная строчка и оранжевый контур велюровых ковриков.

Оцениваем интуитивный уровень и комфорт в ходе тест-драйва обновленной Ауди А3: шаг в сторону мультимедиа

Весь модельный ряд Audi оснащается принципиально новыми системами взаимодействия «человек-машина». Инженеры Ауди предлагают организовать в спортбэке А3 2013 информационно-развлекательное пространство таким образом:

• установить стандартный Audi Radio,
• заказать инновационный мультимедийный интерфейс MMI,
• поставить акустическую систему Bang & Olufsen.

Серийно устанавливаемая аудиосистема представляет собой блок с 2,5-дюймовым дисплеем. Устройство для считывания информации с компакт-дисков и разъем AUX-IN располагаются в вещевом ящике. Количество акустических излучателей – 4, общей мощностью 40 Вт.

Примечательной особенностью топовой мультимедийной системы является 5,8-дюймовый дисплей, который выдвигается из недр торпедо по сложной траектории. Опция недоступна основным конкурентам из Баварии и Штутгарта.

Продвинутой технологией считается тачпэд, вмонтированный в привычную «шайбу». Он позволяет рисовать пальцем символы, которые автоматически распознаются. Дополнительное оснащение MMI Navigation Plus в сочетании с Audi Connect демонстрируют такие возможности:

• сенсорный ввод с функцией распознавания,
• настройка ассистирующих систем автомобиля,
• доступ к Facebook и Twitter,
• сервис Street View в картах Google Maps,
• просмотр уровня загруженности дорог, погоды, информации об авиарейсах,
• функция поиска объектов инфраструктуры с распознаванием голосовых сообщений.

Посадка пилота заслуживает отдельного внимания. Абсолютно все тест-драйвы компактного Ауди А3 акцентируют внимание на удобстве стандартных сидений. Однако для любителей активного драйва они вряд ли подойдут. Для таких водителей – спортивные кресла с увеличенными боковыми опорами, поставляющиеся в комплектации Ambition и пакете S line. В этом поколении ингольштадтские инженеры изрядно потрудились над созданием уютной обстановки в плане акустического оформления. Внушительным подтверждением заявленного визуально служит тройной дверной уплотнитель. На практике – абсолютная тишина при скорости 90 – 110 км/ч.

Силовая структура хетчбэка

Вариантов технического исполнения автомобиля довольно много. Первоначально предлагается несколько модификаций силовых установок:

Семейство моторов полностью новое. Концерн VolksWagen присвоил бензиновым версиям индекс ЕА211, а дизельным — EA288. Турбомотор объемом 1,2 л. претерпел некоторые изменения. Он обладает теми же параметрами (105 л.с. и 175 Нм), однако имеет модифицированную головку блока цилиндров. Теперь в арсенале 16 клапанов. Поддерживать динамичный характер передвижения этот двигатель не способен. Эффективная тяга наблюдается на средних оборотах. Непроизводительный режим – до 1 700 об/мин. Картина меняется в лучшую сторону на модификации Ауди А3 2013 в версии спортбэк с 1,4 л. турбированным мотором. Этот экземпляр абсолютно новый и имеет такие особенности:

• вес – 107 кг,
• система отключения второго и третьего цилиндров,
• пустотелые шатуны,
• блок отлит из алюминия.

В выпускном тракте базируется интеллектуально управляемая заслонка, которая изменяет характер течения выхлопных газов. Теперь включение экономичного режима не сопровождается различными вибрациями и, характерным для прошлого поколения, стрекотом.

Бензиновый агрегат 1,8 TFSI мощностью 180 л.с. обеспечивает непревзойденный уровень динамики. Только в паре с этим мотором может быть установлен фирменный полный привод Quattro, режим работы которого контролируется муфтой Haldex. Особенностей у данной силовой установки предостаточно:

• применяется комбинированный впрыск: форсунки установлены в камере сгорания и во впускном коллекторе,
• стенки чугунного блока утончены до 3 мм,
• коленвал облегчен – 1,6 кг,
• выхлоп соответствует нормам Евро-6,
• расход в смешанном цикле – 5,6 л/100 км.

Превосходное сочетание тяговых характеристик с высокой топливной экономичностью демонстрирует двухлитровый турбодизель. Многие автолюбители предпочитают приобретать машину с двигателем 2,0 TDI. Управлять мотором можно с помощью шестиступенчатой механики. В качестве альтернативы предлагается «преселектив» S Tronic. Работать с мощными бензиновыми (1,8 л.) и дизельными агрегатами может только шестиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Другие двигатели могут функционировать с семиступечатым селективом с сухими фрикционами. Буквально каждый водитель отмечает некую задумчивость коробки в процессе динамичного передвижения.

Индивидуальный ход

Многие тест-драйвы спортбэка Ауди А3 высоко оценивают заботу компании о предпочтениях каждого клиента. Ведь инновационный интерфейс Audi drive select позволяет настроить автомобиль «под себя». Электронным командам подчиняются:

• амортизаторы Magnetic Drive,
• система превентивной безопасности Pre Sense Basic,
• электроусилитель рулевого управления,
• адаптивный головной свет,
• активный круиз-контроль,
• преселективная коробка,
• педаль газа,
• климат-контроль.

Настройки подвески

Концерн VW решил перенести часть тенденций и на автомобили Audi. Маломощные модификации (до 122 л.с.) комплектуются полунезависимой задней балкой. Минусы такого решения на практике отображаются недостаточной поворачиваемостью задней части. Многорычажка – привилегия мощных версий. Стоит отметить, что серия А3 построена на модульной платформе MQB. Жестко заданное расстояние от педали газа до передней оси позволяет унифицировать конструкцию креплений двигателей, что понижает трудоемкость сборочных процессов. ДВС также состоят из «самостоятельных» модулей. Спортивное шасси для спортбэка А3 2013 в комплектации Ambition от Ауди занижено на 15 мм, в S line – на 25 мм. Баланс в сторону управляемости приводит к потере плавности хода, присущей исполнениям Ambiente и Attraction.

Минусом модельного ряда Audi является 100%-ное копирование дизайна. Дизайнеры создали одинаковую оболочку и просто подстраивают ее под габариты кузова. Двигатели немного доработаны и по-прежнему тяговиты и экономичны. Особого внимания заслуживает турбодизель 2,0 TDI. Хетчбэк демонстрирует «прорыв» компании в области мультимедиа: контролю поддается практически все.

Смотрите видео: Audi: превосходство высоких технологий!