Шины Cordiant Winter Drive

Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод YouDrive: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: REF1FTA (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Промокод МатрёшCar: LSJIPO (300 рублей)

Ну, вот и наступило это прекрасное время года…ЗИМА. :)
На дорогах снег, гололёд, смесь из дорожных реагентов и снега…вобщем пора переобуваться!
Многие, конечно, уже поменял летние шины на зимние, но есть и те, кто ещё только выбирает зимнюю обувь для своего автомобиля. И может быть для кого-то выбор резины становится маленькой, но всё же проблемой. По личному опыту могу сказать, что такая проблема чаще всего возникает у девушек :) и не у каждого есть хорошие знакомые, которые бы отлично разбирались в зимней резине, и всегда могли бы дать необходимый совет и помочь с выбором зимних шин. Поэтому приходится либо полагаться на рекомендации сотрудников шинных центров, либо изучать этот вопрос самому. Одним из самых доступных для этого способов является, конечно же, наш любимый интернет. Но информации очень много и можно, просто напросто, заблудится во всех этих описаниях и свойствах тех или иных шин, и к тому же не всем источником можно доверять.
Я нашла одну очень интересную и познавательную статью на эту тему, и хочу поделиться с вами. Надеюсь, что кому-то это пригодится.
Проводились испытания самых популярных марок зимней шипованной и нешипованной резины. Интересно почитать подробные результаты по различным показателям проводимых тестов.

1. Michelin X-Ice North 2 — Общая оценка: 8,4
«+»
• Высокая стабильность при движении по зимней дороге
• Простота управления автомобилем на разных покрытиях
«-«
• Умеренные сцепные свойства на мокром асфальте

2. Nokian Hakkapeliitta 7 — Общая оценка: 8,4
«+»
• Сцепные свойства на льду и снегу
• Управляемость на льду и снегу
«-«
• Низкие сцепные свойства и показатели управляемости на асфальте

3. Continental ContiWinterViking 2 — Общая оценка: 8,3
“+”
• Сцепные свойства на льду, снегу и асфальте
• Управляемость на льду, снегу и асфальте
“-“
• Без явных недостатков

4. Pirelli Winter Carving Edge — Общая оценка: 8,3
“+”
• Сцепные свойства на льду и снегу
• Управляемость на льду и снегу
“- “
• Управляемость на мокром асфальте

5. Vredestein Arctrac — Общая оценка: 8,2
“+“
• Управляемость на льду и снегу
• Сцепные свойства и управляемость на асфальте
“- “
• Сцепные свойства на льду

6. Goodyear UltraGrip Extreme — Общая оценка: 8,1
“+”
• Сцепные свойства на льду
• Акустический комфорт в классе шипованных шин
“-“
• Управляемость на льду, снегу и асфальте

7. Gislaved Nord Frost 5— Общая оценка: 8,0
“+”
• Управляемость на льду и снегу
• Сцепные свойства на льду
“-“
• Управляемость на сухом и мокром асфальте

8. Kumho I’zen KW22 — Общая оценка: 7,9
“+”
• Акустический комфорт
• Сцепные свойства и управляемость на снегу
“-“
• Сцепные свойства на льду

9. Hankook Winter i’Pike— Общая оценка: 7,8
“+”
• Сцепные свойства на снегу
• Средние показатели управляемости на асфальте
“-“
• Сцепные свойства и управляемость на льду

10. Nordman 4 — Общая оценка: 7,7
“+”
• Сцепные свойства и управляемость на снегу
“-“
• Сцепные свойства и управляемость на асфальте
• Шум

11. Toyo Observe G2S — Общая оценка: 7,1
“+”
• Тормозные свойства на льду
“-“
• Управляемость на всех видах покрытий
• Низкое сопротивление слашплэнингу
• Сцепные свойства на асфальте

12. Roadstone Winguard 231 — Общая оценка: 6,3
“+”
• Сцепные свойства на асфальте
“-“
• Сцепные свойства на снегу и льду
• Управляемость на всех видах покрытий
• Низкая стабильность при движении по зимней дороге

1. Michelin X-Ice 2 — Общая оценка: 7,8
“+”
• Сцепные свойства и управляемость на льду в классе нешипованных шин
• Акустический комфорт
• Стабильность при движении по зимней дороге
“-“
• Без явных недостатков

2. Nokian Hakkapeliitta R — Общая оценка: 7,5
“+”
• Сцепные свойства на льду и снегу в классе нешипованных шин
• Управляемость на льду и снегу в классе нешипованых шин
• Низкое сопротивление качению
“-“
• Сцепные свойства на асфальте
• Управляемость на асфальте

3. Yokohama Ice Guard 30 — Общая оценка: 7,5
“+”
• Управляемость на асфальте в классе нешипованных шин
• Высокая устойчивость при движении по зимней дороге
“-“
• Неважные сцепные свойства на льду

4. Continental ContiVikingContact 5 — Общая оценка: 7,4
“+”
• Сцепные свойства и управляемость на снегу
• Акустический комфорт
“-“
• Тормозные свойства и управляемость на мокром асфальте

5. Goodyear Ice Navi Zea — Общая оценка: 7,3
“+”
• Продольные сцепные свойства на льду и снегу
• Высокое сопротивление слашплэнингу
“-“
• Сцепные свойства на асфальте
• Управляемость на асфальте и льду

6. Michelin Primacy Alpin — Общая оценка: 6,5
“+”
• Сцепные свойства и управляемость на асфальте
“-“
• Низкие сцепные свойства на снегу и льду
• Управляемость на снегу и льду
• Низкое сопротивление слашплэнингу

Вот такие вот результаты.
А тут вы можете найти подробное описание всех тестов и результатов испытаний www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/. Уверена, что данному источнику можно доверять.

Буду признательна, если каждый напишет свой комментарий по поводу всего этого исходя из личного опыта. Думаю, именно это и будет самой достоверной информацией.
Заранее всем большое спасибо!

Описание покрышки Cordiant Winter Drive

Cordiant Winter Drive — зимняя фрикционная шина, адаптированная под переменчивые погодные условия. Особый асимметричный рисунок протектора обеспечивает высокие показатели устойчивости и управляемости на заснеженной дороге, специальная форма шашек протектора позволяет увеличить сцепление с обледенелой дорогой. Расширяющиеся наклонные канавки протектора Cordiant Winter Drive эффективно отводят талый снег, увеличивая сцепление шины с дорогой в оттепель.

Энергичная разгонная динамика
Благодаря многочисленным канавкам на шашках протектора и Z-образным ламелям, увеличивающим тягово-сцепные свойства
Детальная реакция на рулевое управление
Благодаря массивным шашкам в плечевом ребре и шашкам центрального ребра, соединенным между собой полумостами, образующими два жестких пояса.
Безопасность в оттепель
Благодаря продольным и поперечным канавкам протектора и ламелям, осуществляется эффективный дренаж воды, снижается риск аквапланирования.
Низкий шум
Благодаря чередованию шагов рисунка протектора, различного по форме и размеру.

Внутренняя сторона асимметричного рисунка Cordiant Winter Drive обеспечивает управляемость при вхождении автомобиля в повороты и устойчивость при прямолинейном движении.

Плечевое ребро из массивных прямоугольных шашек, соединенных между собой полумостами для увеличения жесткости плечевого пояса протектора, что позволяет повысить информативность и устойчивость шины в поворотах.
Шашки разделены поперечными канавками с наклоном для отвода талой воды и снега при движении.
Шашки центральных ребер, соединены между собой полумостами и образуют на протекторе два жестких пояса, что улучшает показатели курсовой устйчивости и разгонную динамику автомобиля.

Внешняя сторона асимметричного рисунка Cordiant Winter Drive обеспечивает тягово-сцепные свойства и способствует очищению пятна контакта шины с дорогой от воды и снежной слякоти.

Плечевое ребро, состоящее из прямоугольных разновеликих шашек, соединенных полумостами с шашками среднего ребра, повышает надежность и улучшает сцепные свойства шашек внутренней стороны.
Шашки внутренней стороны протектора разделены комплексом наклонных поперечных и продольных канавок. Они образуют многочисленные кромки зацепления, что обеспечивает сцепные и разгонные свойства при движении автомобиля на льду и укатанном снегу. При движении по рыхлому снегу полости канавок эффективно отводят снег и обеспечивают эффективное торможение автомобиля, при движении по слякоти — отводят воду из пятна контакта.

Комплекс наклонных поперечных и продольных канавок Cordiant Winter Drive обеспечивает эффективное торможение автомобиля и отвод воды из пятна контакта.
Многочисленные зигзагообразные ламели при движении по льду и укатанному снегу образуют дополнительные кромки зацепления, что улучшает тягово-сцепные свойства автомобиля.
Дополнительные грунтозацепы расположенные на боковых поверхностях плечевых шашек облегчают выход шины из колеи.

Ламели осуществляют дополнительный микродренаж воды из пятна контакта, что снижает риск аквапланирования. для улучшения эффективности работы ламелей применены активаторы ламелей.

Дополнительные кромки у основания зигзагообразных ламелей, которые помогают раскрыть ламели при движении Winter Drive и отвести из пятна контакта даже тонкую водяную пленку.
Для обеспечения высокого уровня шумового комфорта применено чередование шагов рисунка протектора.

00-Tyres-R14_zr-09_15ed

Среди «скандинавок» выбор заметно скромнее. По данным производителей, доля «шиповок» на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть «нешипам» остается совсем немного места. Мы нашли лишь семь комплектов. Самые недорогие – Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS по 2225 рублей. Среднюю ценовую категорию (2500– 3000 рублей) представляют «японцы» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали мы даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 рублей за штуку.

04-Tyres-R14_zr-09_15

Для обкатки нешипуемых мягких «скандинавок», в народе часто именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль движения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первоочередная задача обкатки другая – полностью удалить из ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на пресс-форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждения протектора с 3D-разрезами при удалении только что сваренной покрышки из пресс-формы). Кроме того, на этих шинах нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины. За износ острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы так, что при взаимном трении самозатачиваются. Этим и обеспечивается стабильность характеристик нешипуемых шин на всем протяжении срока службы.

НАСКОЛЬКО ТОРЧАТЬ?

В России величина выступания шипов не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено применение шипованных шин, она ограничена – не более 1,2 мм на новых шинах. Эту компромиссную величину определила жизнь: меньший выступ не позволит достичь эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление на асфальте и приведет к быстрой потере «гвоздиков» в процессе эксплуатации.

06-Tyres-R14_zr-09_15

В наших многолетних тестах среднестатистическое выступание шипов после обкатки составляет от 1,3 до 1,6 мм. Вот и сейчас почти все шины попали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели.

Во‑первых, это китайский Aeolus: у него шипы выступают лишь на 0,5– 0,8 мм. Сразу понятно, что на льду он звезд с небес хватать не будет. Во‑вторых, Cordiant: выступание шипов доходит до 2,0 мм – предельно допустимое в Европе значение (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет).

А вот Bridgestone и Sava настораживают: у них после обкатки некоторые шипы торчали на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная вставка шипа (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти покрышки будут иметь преимущество перед «законопослушными».

В свое время мы проверяли, как влияет выступание шипов на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая доля миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм выиграют у тех, что торчат лишь на 1,3 мм, не менее 25–30%!

03-Tyres-R14_zr-09_15

Повторю, что у нас выступание шипов никакими законами не ограничено. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Белоруссию, Армению, Киргизию и Казахстан, у шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступания шипов на новых покрышках установлено значение 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. Интересно будет посмотреть на шины Bridgestone и Sava в следующем году.

ЧТО ТЕСТИРУЕМ?

После замеров продольного сцепления проверяем шины на ледовом круге, испытываем на переставке. И уже после этого оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфортность.

По окончании всех тестов на «белых» дорогах вновь проверяем выступание шипов. Если за время тестирования оно не изменилось, значит шипы держатся в резине надежно, а это залог того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: у этих шин за время всех тестов величина выступания шипов осталась неизменной.

Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод YouDrive: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: REF1FTA (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Промокод МатрёшCar: LSJIPO (300 рублей)

На одну «десятку» выползли шипы у Nokian, такой результат тоже считаем отличным. Вполне сносно выглядят Toyo и Aeolus: у них шипы прибавили от нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка угрожающая – до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не удержатся.

По величине выступания шипов абсолютный рекордсмен – Sava: некоторые «гвоздики» после тестов торчали на 2,7 мм!

После испытаний тщательно осматриваем шипы и протекторы «стресснутых» шин. Три модели, у которых шипы выступали более чем на 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от остальных ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают кусочки протектора. Да и корпуса самих шипов сточены, потеряли цилиндрическую форму и выглядят теперь как конусы. Удивительно, что ни одна из этих шин не потеряла шипов.

Беда пришла, откуда не ждали, – благовоспитанная Toyo рассталась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШИПОВКИ ИЛИ ЛИПУЧКА: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы выступают законодателем зимней моды: в классе шипованных покрышек в лидеры вышла модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавок» первенствовала Hakkapeliitta R2. Но они и самые дорогие. Так что выбор непрост – а сделать его помогут наши таблицы с рекомендациями касательно каждой шины.

Предупреждаем особо въедливых: не следует сравнивать между собой результаты «шиповок» и «скандинавок», они недаром приведены в разных таблицах. По собственному опыту знаем, что разница зависит от температуры. На сильном морозе (–20 ºС и ниже) на льду будут выигрывать мягкие «скандинавки», в «тепличных» (выше –10 ºС) лучшие результаты будут у «шиповок». Пожалуй, можно сопоставлять только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шинники не сравнивают между собой данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерений влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.

Вместе с автором в испытаниях шин принимали участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов.

Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Зимняя и всесезонная резина в экстремальных условиях

Рассмотрим подробно, как будут вести себя покрышки с надписью «All weather» и просто зимняя резина в условиях заснеженной и обледеневшей трассы

Проведем сравнение на примере автомобиля Toyota RAV4, с покрышками Goodyear Ultra Grip SUV (зима) и Goodyear Vector 4 Seasons G2 (всесезонная)/

· Отличается курсовой устойчивостью

· Не переходит в скольжение и занос на снегу и льду

· При скорости 40 км/ч переходит в скольжение

· На поворот руля реагирует с замедлением

Как видно из сравнения, всесезонные шины по всем параметрам уступают зимним. Они не обеспечивают комфортного и безопасного передвижения по скользкому покрытию и могут привести к тому, что машина застрянет в снегу или попадет в ДТП.

Всесезонка на снегу

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

В 2018 году на территории России и Украины использование всесезонной резины зимой не противоречит правилам дорожного движения. При этом шины должны иметь маркировку, свидетельствующую о возможности ее эксплуатации в зимних условиях.

К использованию допускаются колеса, промаркированные следующим образом:

  • М+S
  • M&S
  • M S
  • Снежинка внутри пиктограммы в виде горной вершины.

Маркировка М+S (Mud+Snow) говорит о том, что конструкция протектора позволяет передвигаться по грязи и снегу. Снежинка свидетельствует о возможности использования при отрицательных температурах.

Законом регламентирована наименьшая глубина протектора — 4 мм. Это касается легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

Преимущества и недостатки передвижения на «всесезонке» зимой

2. Меньший вес колеса

3. Экономия на сезонной смене и покупке второго комплекта

4. Отсутствие необходимости хранения второго комплекта шин

2. Вероятность застрять в снежных заносах

3. Длинный тормозной путь

4. Тяжелый разгон и пробуксовка

Использовать зимой всесезонные шины целесообразно только при средних температурных показателях (не ниже -7°C), отсутствии высокого снегового покрова и обледенения.

Плюсы и минусы всесезонки

Насколько увеличивается тормозной путь?

От длины тормозного пути зависит здоровье и жизнь участников дорожного движения. Насколько сильно отличается этот показатель у всесезонных шин от зимних, рассмотрим на примере.

* начальная скорость машины составляет 50 км/ч.

Тормозной путь во многом зависит от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Но в любом случае, всесезонная резина отличается более длительным торможением.

Что предписывают правила дорожного движения в Украине

ПДД Украины заставляют водителей использовать соответствующие сезону автомобильные шины. Зимой (с 1 декабря по 31 марта) нужно ездить на зимней резине, а летом – на летней. При этом о всесезонной резине в законе не упоминается, поэтому сделать замечание или даже выписать штраф по поводу несоответствия всесезонных шин, инспектор не имеет права. Решение об использовании такой резины остается только за водителем.

Что сказано в российских правилах дорожного движения

Начиная с 2015 года на территории Российской Федерации (а также Белоруссии и Казахстана) действует технический регламент Таможенного союза «О безопасности». Данный документ регламентирует использование шин в соответствии со временем года. В нем сказано следующее:

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (с декабря по февраль включительно). Зимние шины устанавливаются на всех колесах автомобиля.

Требования пункта 5.63 заключаются в следующем:

5.6.3. Остаточная высота рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных снежинкой внутри горной вершины с тремя вершинами, а также знаками «М+S», «M&S», «M S» во время эксплуатации на указанном покрытии,составляет не более 4,0 мм.

Из этого следует, что всесезонная резина разрешена зимой в России, только если на ней присутствуют указанные знаки, и глубина протектора соответствует положенной.

Источники:
  • http://www.drive2.ru/b/4035225266124060469/
  • http://www.sokoleso.ru/tyres/cordiant/winter-drive/
  • http://www.zr.ru/content/articles/815274-supertest-zimnix-shin-17565-r14-vezzhaem-v-zimu/
  • http://remont-avtovaz.ru/ispolzovanie-vsesezonnih-shin-zimoi/

Смотрите видео: Шины Cordiant — Winter Drive, Polar . Лично моё мнение.

Промокод Яндекс Драйв: refHGLeJ6 (50% скидка на первую поездку по тарифу "Фикс")
Промокод YouDrive: khCyy2 (50% скидка на первую поездку, но не более 500 руб)
Промокод Делимобиль: REF1FTA (400 рублей)
Промокод BelkaCar: AWKM9122 (300 рублей)
Промокод МатрёшCar: LSJIPO (300 рублей)
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Каршеринг Клуб